Roller

То є обережно так  робити  для ТАЗів ,тому що там буртіки  під сальники відразу надколюються 

Треба вибити старі ( приспособою),потім прорміряти їх мікрометром ,та купувати нові ,та щоб розмір був у плюсі ,приблизно на 5-7 соток ,та забити на місця ( приспособа). Розгорнути діаметр 8мм під стріжень ( розгортка) ,відцентрувати робочі фаски ( райберами) Клапани притирати потім ...

Не треба під жиго-сальники робити нічого - немає потреби ! Стріжень клапану нехай змащюється масляним туманом з боків ,а зверху й рідні кілечки досить добре ущільнюють від проникненя....

Справа в тому що в перемикачи і так є запобіжник ... Але він біметалічний ,та розрахований на 20 А

Питання як раз у тему для : ( У кого перемикач світла фар зліва на торпедо ( ИЖ ) ... Планую замінити стокові лампи фар 40/45 Ват. на галогенні 55/60 . Чи потрібно щось доробляти ;

1. прибрати "єкран"  на рефлекторі фар ?

2. встановити реле на їхнє увімкнення ,чи стоковий  20-ти Амперний перемикач буде тримати 12 Ампер ,та не грітися ?

3.Замінити "рідні" дроти ,на  дроти з більшим перетином ?

4. -----  рідний генна з 40 А вже замінений на 52 Амперний 

Саме так.. брати "Томасетто" ,та й не перейматись ! Ремкомплекти є завжди на цей редуктор .

Є привід замислитись про те,щоб встановити яку небудь сигналізацію ...

Що знач "наші" ?! М*****ь нам не земляк   

Ось яке цікаве відео ... Не здається вам,що це усе коїться на базі колишнього АЗЛК ? ...  http://www.rb.ru/orsn/news/6464207.html

А для чого він там потрібен взагалі ?!

Не важно сколько прокладок ты обнаружишь при разборке ,а важна их толщина - она подбирается при регулировке натяга в подшипниках при сборке ! Бери микрометр ,и замеряй каждую прокладку ,а за тем сплюсуй сумму ,и получишь нужную толщину  . Но есть ещё один ньюанс - при следующей сборке возможно удаление одной прокладки ( можно для начала самую тонкую удалить ) . Тебуется определенная ширина между внутренними обоймами .  Это обьясняется износом роликов подшипника после большого пробега..

Ось що знаходиться всередені ( зі сторони кріплення та підігріву )

Вирішив його розібрати для визначення стану ...

Відразу ж помітив прорив мембрани,яку живить вакум з впускного колектору..  Якщо не знайду ремкомплект до цього редуктору,то мембрану спробую вирізати з матеріалу,який застосовується в діафрагмах бензонасосів .

Міркую що моє повідомлення теж у цю тему  .

Маю теж  мені невідомий редуктор ,та є бажання його відновити . Хто що про нього цікаве розповість ,та порадить ..

можливо що "закис" , поршень у гальмівному циліндрі ..

Поки увесь бензин не випалиться з поплавкової камери ,то на газ перемикатися неможна - захлохне двигун ,або буде смикатися від перезбагачення суміші  . А якка автоматика покаже коли поплавкова камера  буде суха ,це вже складно ..

Ось в мене такий блок працює . Його є такі функції ;  1) Перемикач газ / бензин , 2) Програмування часу роботи для випалювання бензину з поплавкової камери перед переходом на газ , 3) Аварійне ( та взагалі ) вимикання газового клапану після випадкової зупинки двигуна при увімкненому замку запалювання.

  Зкопіювати печатну плату та спаяти копію не дуже є бажання -  дуже малогабарітні деталі 

....подача газу можлива тільки при працюючому двигуну ( безпека) ,тобто як двигун заглохне навіть незалежно від положення замку запалювання - подача газу буде миттєво зупинена....

Ось я і шукаю так схему - щоб просто вимикала газовий клапан при зупиненні  колінвала при роботі на газі ( схема постійно повинна слідкувати за імпульсами контактів запалювання) .

Согодні зроблю фото свого блоку управління...

Я оце гадаю... досить простої схеми ,що буде вимикати газовий клапан після того  як зупиняються  імпульси з катушки запалювання ( не працюють контакти трамблера - колінвал не обертається - газ заборонено подавати )...

Пропоную у цій темі обговорювати різні компоненти для газового обладнання ,та різні альтернативні рішення !

Мене на цей час цікавить єлектронний блок управління газовим клапаном для карбюраторного двигуна ,та чи можливо його самому спаяти ?

В мене на авто устаткований цей блок у салоні - на консолі ,поряд з управлінням повітрянними заслінками ,та його конструкція має кнопку на корпусі та два світлодіоди (газ та бензин) .Він має декілька функцій ( поки що про них не буду ) ,але одна з важливих - вмикати та вимикати газовий клапан . Подача газу можлива тільки при працюючому двигуну ( безпека) ,тобто як двигун заглохне навіть незалежно від положення замку запалювання - подача газу буде миттєво зупинена.

Може хто має принципову схему подібного блоку ,то буду вдячний за інформацію . Дякую

У нас у  92-й по  9,30 поки що ... 

Так ащо тоді робити у такіх ситуаціях ,ДПС відразу викликати ,чи як ?

Саме швидше - бензином протерти ,а потім ще й "збити глянець" з накладки мілкою наждачкою.

Дякую за ссилку ,але там поршнів Ф-85мм. для Москвича геть немає !

3317 випускають вже ?!  

Опа-па ,треба прикупити такі ...

Щось я не можу знайти  какталог поршнів ТРТдля Москвича 

Це мабуть Харківські поршні для "331.10",а їх випускають тільки діаметрами  82 ,та ще двох ремонтів ,та для УЗАМів 412 ,та 412Д. Раніше харків випускав продукцію жахливої якості ,а ці що на фото якісніші  ...