Igorek

Теоретически возможно, вопрос - зачем? Родной шкив не идеальный в плане биения. Плюс без биения разместить на нем венец. Точеный будет гораздо интереснее. И разница в цене будет несущественная. Стоит оно того?

Так вазовский двиг с заводской прошивкой у меня.

Народ, кто даст совет. Такая фигня с двигателем периодически бывает. Проявляется только на горячую. Заводишь машину, хватает, но держит оборотов 400, до холостых не подымается. Так может стоят и торохтеть себе несколько минут. При попытке дать газу глохнет. Потом заводишь еще раз - без проблем, завел и поехал. Такая фишка была и на узаме, и теперь на вазовском двигателе. Симптомы один-в-один. Хотя другие и мозги, и проводка и почти все. От первого инжектора остались: ДМРВ, лямбда, регулятор давления. Все остальное покупалось вместе с новым двигателем. Грешу на регулятор давления - он от 406-го двигателя, и немного дуется в обратку. Пробовал вазовский - глухо, не продуешь. Но он не становится - упирается в вакуумник. Может такая хрень быть из-за несоответствия давления?

Бойлер и десятка выдержит, но он же подъем-переворот не делает, и не кричит - "смотри, как я умею"

Меня больше поразил выжимной. До этого стоял луковский выжимной, если не ошибаюсь, я его Валерчику подарил. Так там корпус капроновый, тысяч десять отходил, и ухи на месте!

Ну жена, как и у всех, временами может вычудить чего-нибудь. Вспомнились слова судьи из фильма "Однажды в Вегасе" - я женат уже более 30 лет. Да, я иногда хочу сжечь свою жену. Но я не делаю этого, потому что люблю ее. Ну и потому, что это незаконно." Шутка. Хорошая она у меня. Ну раз уж апнули гаражик, отпишусь о небольших приключениях. С полгода назад заметил, что сцепление стало брать в самом низу, и повился большой свободный ход. Полез под машину, подергал - все на месте. Подрегулировал, правда гайки пришлось скрутить почти до конца. Немного насторожило, но в зиму разбираться с этим не особо хотелось. И вот недавно еду, и опять замечаю, что машина начинает ехать, чуть отпустишь педаль. Ехал забирать жену с работы. До нее еще кое-как доехал, остановился, и понимаю, что сцепления нет - не могу втыкнуть передачу. Что делать - позвонил бате, он далеко, оттянуть не может. Посоветовал заводится на передаче и потихоньку ехать. Нихрена! Она вроде хватает, дергается, но при попытке дать газку глохнет. Чей-то мозг видимо не понимает, чего от него хотят. Решаемся на отчаянный шаг - включаем зажигание, расталкиваем машину, сначала жена запрыгивает, потом я - первую втыкнул - ура - поехали! Хорошо, хот была одна "дорожка фронтовая", по которой мы добрались домой, минуя все светофоры и оживленные перекрестки. Дома залажу под машину, выдергиваю вилку - картина маслом: Обратите внимание, на выработку под солдатиком - такое впечатление, что машина прошла стопицот тыс.км. А прошла она около 20тык, и эту вилку мне продавали как "заводскую автовазовскую". Думаю, та, фигня, вилку заменим. Свечу фонариком в кожух - немая сцена. Дальше не буду расписывать подробно, смотрите фото. Подшипник, как и вилка, прошел не более 20 тык. Сцепление Hola, брал комплектом, но корзина живее всех живых. А на подшипнике уши съело, как будто он пластилиновый. Купил заводской автовазовский с подшипником VBF, сравнил - китаец точная копия, но милиметров на пять ниже. Вот почему у меня еле резьбы на штоке хватало, что отрегулировать. Заодно поменял синхроны на коробке, уже года два собирался. Как ни странно, сцепление стало выжиматься гораздо мягче, хотя корзина осталась та же. Чем объяснить, не знаю.

Поздравляю от всей души. Хотел тему создать, потом глянул на возраст в напоминании, и решил, что у меня глюки

Наверное, каждый второй владелец пятиступки фиат полонез сталкивался с нерабочим датчиком заднего хода. Зачастую у него отломаны клеммы, что в ряде случаев можно решить с помощью мощного паяльника. У меня же датчик перестал замыкать контакты, отчасти виной тому были две галогенки в фонарях заднего хода, без разгрузочного реле. Итак, датчик приказал долго жить. За новый хотят от 130грн и до бесконечности. Плюс пересыл. В качестве альтернативы выбор сначала пал на датчик от вазовской четырехступки. Он короче, я решил его удлинить. Отрезал кусок штока от фиатовского датчика, взял кусочек медной трубки. Все это запаял, корпус датчика при этом был в воде. Отакэ вышло: Поставил, довольный, фонари загораются, тухнут, все как положено. И тут я обнаружил, что не втыкается пятая. Чуть пошевелил мозгами, и до меня дошло, что пятая и задняя управляются одной вилкой. А датчик у нас нормальнозамкнутый. Т.е. при включении задней шток полностью свободен. Фонари горят. 0-1-2-3-4 передачи - шток вдавлен частично - фонари не горят. А при включении пятой шток вдавливается еще сильнее - недаром у фиатовского датчика такой длинный корпус. У меня напаянный шток упирался в корпус и не давал включать пятую. Пришлось какое-то время ездить так. Хотел уже заказывать оригинальный. Потом стал просматривать повально все датчики отечественного автопрома. Глаз зацепился на дачике от нивы-шевроле. Посмотрел устройство - стоит на том же месте, коробка пятиступка, т.е. принцип действия должен быть тот же. Купил. Отдал 40грн. Вот такой: На фото уже с обрезанным краем штока. Почему - он тоже короче фиатовского, но на чуть-чуть. Плюс шток пластмассовый, что облегчает работу с ним. Обрезал кончик, внутри пружинка. Нарезал внутри резьбу М6, подобрал шпильку (обрезал болт). Пружинку укоротил на величину закрученной части шпильки. Вкрутил на клею. Шток немного расперло, и он отказывался входить в корпус. Пришлось немного обработать наждачкой. Готово, все работает! На фото фиатовский датчик уже обрезанный, целый сфоткать не удосужился. Еще один нюанс - шевролюшный датчик идет под свой оригинальный разъем. Найти его мне не удалось. Поставил две маленькие мамки и замазал герметиком.

Ситуация как обычно с авто, которое делалось под себя. Кучу ништяков, о которых в стоке можно только мечтать, на которые потрачено куча бабла. Но среднестатистическому покупателю это обьяснить крайне сложно. В теории по частям продать выйдет дороже, но как обычно, на свое дитяте рука не поднимается.

Только корзина, PHC, корейская. А так продают только комплектами, взял чисто случайно. Отдельно ведомый диск найти нереально, отсюда и цена. Ну, собственно, я не на этом акцентировал внимание, а на оборзевшем автозазе. Толи он перед смертью решил хоть немного бабла отбить, толи х.з. Насчет второго - тоже не совсем правильно поняли. Ну вот в москвиче есть такие узлы, которые не меняются в принципе, от рождения и до ухода в утиль. А в таврии все как-то расчитано что-ли на определенный срок службы, и в определенный момент начинает сыпаться все. Так что покупать таврюши 89-91гг я не стал бы.

Таврия сейчас отнюдь не дешевая машинка. Смешно, но сейчас дешевле все запчасти брать вазовские зубильные, они заводские меньше стоят (не говоря про китай), чем у автозаза. Пример - хотел брать на таврию корзину, заводская стоит около 800грн. Только корзина! В итоге купил корейскую валео 2108 за 350грн, диск 300грн, переточил-пересверлил маховик, в итоге имеем больший запас прочности, соответственно, рессурс, за меньшие деньги. Опоры передних стоек около 350грн.шт. Купил вазовские 2108 по 210грн. Какие минусы, сказать сложно... Как написал один человек на таврофоруме - таврия-славута - золотая машина в разборке, у них ломается абсолютно все, поэтому все продается.

Толщина диска особо на это не повлияет. Сколько там разницы между старым и новым диском? Отсилы милиметр? Вероятнее всего разная высота подшипника. У меня все вазовское, когда ставил сцепление, тоже был в непонятках - резьбы еле хватило отрегулировать. Сцепление Hola брал комплектом (китай с закосом под фирму). Выжимной умер через 20 тык, купил заводской вазовский, сравнил - китайский точная копия, но на 5мм ниже. Теперь все гуд. Ото такэ.

На маховик диск лег рабочей поверхностью? Или прижимать корзиной пришлось? Если лег, то правильно собрал. А вообще, оправку нужно. Старый первичный вал в идеале.

Фото бы. Хотя я подозреваю, корзину в утиль. Либо диск сцепления наоборот поставил, и он уперся центральной частью в маховик. Но не уверен, что будет такой эффект. З.Ы. Веселые ребята у вас на СТО работают.

Мож воюет человек?

Странно, ремкомплекты на них есть. Продавцы уточняют при покупке - на завод или на фенокс нужны манжеты. Они ведь самоподводящиеся, можно взять книжку по той же семерке, девятке, десятке и почитать технологию разборки. Думаю, должно быть так же.

Я думаю,завод не зря сделал раздельный палец и сферу. Провернуть такой шар при трении металл об металл - усилие неслабое нужно. В них нет сухаря, сфера трется прямо об корпус. http://moskvich.net/topic/1893-%D1%88%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BA%D1%83/page-5

Есть в наличии два комплекта поликлина 60-2. Если кто еще думает, берите, все очень нестабильно, производство может остановиться в любой момент.

Во ребята молодцы, кроме покраски вообще ни над чем не заморачивались! Салон малость окультурили из подручных средств, и вперед! А под капотом как висели сопли, так и висят. Какая, нафик, изюминка? Я, конечно, понимаю, лакокрасочные материалы нынче дороги, но на 3 куе затянуть не должны.

Так народ уже такие ставил на 41-й. А я себе на таврию наоборот вот такой комплект 2110 заказал. https://detali.zp.ua/catalog/94454-ruchka_dveri_2110_2170_evro_k_t_4_shtserebrjanyj_metalik_HERZOG/ Больше из жадности - четыре стоят дешевле чем две "евротаврийские" Хотя оно и понятно - там пластик, а там металл. Те, что я взял, практически прямоугольные (сверху небольшое скругление). Т.к. механизм работает наоборот, в таврии поставлю правую - налево, левую - направо. В 41-м, я так понимаю, так же. И две про запас останутся, вдруг сломаю. По качеству, внешне, могу сказать, не думаю, что российские пластиковые евроручки будут гораздо крепче. Сама ручка в принципе, неплохая, на четверочку. Резинки под них, конечно, не резиновые, а пластмассовые, дубовые.

Баллончик с краской творит чудеса!

Январь 5.1, микас 7.6, ЭУР вазовские и еще много чего http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=83300

Ну, не знаю, как у кого в семье. Мы бы тогда наверное, месяц не разговаривали бы . Хотя теперь подкалывает меня постоянно - моя машинко))))

Ну что, получил я долгожданный техпаспорт, в котором наконец-таки написано "встановлений двигун ВАЗ 2112ххххххх, акт переобладнення хххххх". Плюс вписали газ. За помощь огромное спасибо Димону. Пришлось заплатить еще раз за замену техпаспорта. И все равно, блин, ну не как у людей у нас. Сколько ждал этот несчастный пластик, которого у них не было. Перед переоборудованием пришлось переоформлять машину, в доверенности я один вписан был. Хозяин х.з. где. Поэтому мне пришлось снимать с учета, а ставить на жену. Меня вписали в право управления. А в этом техпаспорте не вписали. Блин. Оно-то сейчас пофиг, главное, чтоб не отменили право управления по техпаспорту.

Согласись, насколько больше такая машина будет привлекать внимание прохожих, чем самый последний-препоследний туарег и т.п.