SashaWhite

Точно обмерь фланец для крепления двигателя и диаметр віходного вала. Я гляну в катологе.

Авто: АЗЛК - 2140 Двигатель: УЗАМ-412 1.5Л Карбюратор: СОЛЕКС 2141-10 Зажигание: БСЗ Свечи: УФА 412 Коробка: Полонэз Мост: 4,2 Диски/резина: Р15, 195х50 Город: 9 Трасса: 7 Бенз только 95. Вопросы в гараж или в соотв. тему. НЕ ЗДЕСЬ!

Блин, купил VK3601(H)... Есть у меня зуб на КВ , как только купил танк каторый его реально наказывает - прокачал... теперь они мне редко попадаются... В первый раз доволен техникой каторую купил! Могу теперь даже ИС-3 валить, правда если с ходу не выскочить на ствол... Правда теперь Т34-85 - валится один на один - легко! Поставил для себя рекорд - остановил два КВ - один я на два КВ... Повезло, правда, с засады одному сходу выключил вращение башни, вторым выстрелом сбил гусли второму и сам за камень встал, разобрал у каторого башня не крутилась (оказывается на месте крутятся токо немцы), а потом второго - по гуслям и два выстрела между башней и корпусом и захватил базу. Класная машина. Достаточно хоть кавото поцарапать за бой - всё выхожу в 0 - ремонт и перезарядка с доходом. А с хорошего боя 25 штук как с куста! Штуг - прибыльно, но не интересно. А чо все ТТ - сыкуны???, всегда пытаюсь идти за тяжем - у него лоб в три пальца - хай жрёт... Так нет, тигр за меня прячется.... Броня у тигра - умора... Разработчики сделали из самого "страшного" танка ВОВ - пт... херня какаето... ЗЫ: мечтаю про пантеру...

показалось, что "Белое солнце" востало из праха!

82-87 - в нижнем у меня отлично работает. Присоединюсь к ТИММИ - на 60-70 - прёт шо надо, на 90 тяга падает... хз почему... Датчик на 60-70 гр. заменяется тупой закороткой вместо дачтика - ты не почуствуешь разницу.

Cними с кпп кулису, надреж болгаркой - выгни как удобно и обвари... а то это порнуха... Пыльник на кпп - кпи нормльный, а этот наверх как декоративный. Тунель... Ну сварщика тяни и скажи шоб он заварил нормльно - заварит. Погуляй по "гаражам" здесь - инфы достаточно.

Это и есть генератор водорода. Просто если внимательно послушать то у коментатора так и просится слово "єлектролиз" и водород, или вообще газ брауна... Но он специально не употребляет это слово поскольку все уже в курсе "Авто на водороде", а теперь "Авто на воде" - ноухау! Давай бабло! Это как организовать компанию с названием АО "VVV" сразу после АО "МММ" ("М" и "V" - одна клавиша на клаве.)

Чушь! Сумма ущерба ни же 860 грн - в этом случае - не заводится уголовное дело, ст 7 п.2 УК Украины . Если ущерб выше 860 грн - привет тюрьма... Виктор где ты черпаешь инфу каторую тут выкладываешь?

Чушь.... Сколько этой херни продаётся... А народ всё выдумует новые способы развода...

Ну сначала нацепи литьё r15-r17 c шириной 7 и низкопрофильной резиной. Мотор более 2 л - с его охлаждением, завари дефернциал, усиль подвеску. ЗДТ, опусти машину, гидроручник, супер облегчение кузова с каркасом безопасности - когда это всё будет проделано тогда можна будет говорить о вывороте. потому и выворот - тебя беспокоить меньше всего... А дрифт на льду(снегу) или мокром (или с песком) асфальте - от такого дрифта даже девки не мокреют...

Судя по подписи - выворот тебя должен волновать меньше всего... Задумайся, а зачем?

На сигналку не надейтесь... Ставте на стоянку. Да, пионеров отпугнёт, но отморозкам тока поможет... Ситуация: орёт сигналко, возле машины трётся тело. Вы выбигаете прихватив с собой шото травмирующще и тут вы пересекаете дверной проём входной двери: "Тук".... Темнота... "Гы, Вася нахера ломать машину, если ключи сами прибегают...?" Таки справы

Я разряжал новый АКБ так... Занёс в фирменый сервис-центр - там у них специальный девайс есть. На следущий день забрал - уже 2-й год работает без вопросов. Заплатил 25 грн.

Вести с полей! пришол сутра настоянку с смыслью затянуть шпильки до смерти, я крутить - а они вообще отпущены!, я точно помню шо обтягивал их... Затянул - не течот! Работы ща привалило - ужос! Ухожу в 7 прихожу в 8... Уже не успеваю ногами везде побывать - взял машину - уже намного проще! И так в пробках и по городу вентилятор отлично себя проявляет! Температура за 90 не подымается!!! Включается только на светофорах, подъёмах и в пробках - ито макс 2 мин и вырубается. Правда, я есчо за это счастье благодарю уменьшеный шкив помпы...

Надеюсь шо само перестанет... Вчера были боевые испытания! Карлслон - ! Включается токо когда стоишь долго и на горках! Смотрю потеет там, потом покатался - смотрю перестало... Может оно само забъётся... Есчо попробую обтянуть до одури ту крышку, глядишь поможет...

В том то и прикол! Смотрим на помпу сверху: помпа-передняя крышка двигла-блок-задняя крышка помпы. Начал сочится тосол между передней крышкой и блоком...

Тому конструктору каторый объединил привалочную плоскость помпы с передней крышкой двигателя - надо гвоздь в голову забить... Есть идеи как устранить там течь?

Проще открутить 8 гаек и получить доступ чтоб обработать поверхности каторые покрыты всякой фигнёй и отобрать прикипевшую проклакду... Впускной снимается за 10 минут...

Покажешь датчик и патрубок и скажешь "тройник"! Он ни как не называется, это универсальная тюнинг цацка.

термодатчик на 87-85 от 41-го москаля. Датчик и реле покупать ТОЛЬКО у провереного продавца (на базаре провереных не бывает). Лучше купи у ГлавМеха. Датчик должен быть с клеймом, в коробочке с инструкцией и галаграмой - я купил "Лузар" - работает. На базаре покупается только тройник, прийдёшь с патрубком и датчиком - там подскажут. Патрубки только в магазине! (кстате: полный комплект патрубков к 2140 - в магазе стоит 50 грн, на базаре за 40 грн только нижний есчо и палёный, каторый растрескается через месяц) ЗЫ: не когда не говорю на базаре, шо у меня за машина! Я всегда знаю шо я хочу, бо они тебе насоветуют... Когда мне один сучил курб от таврии (не было бирки) и с пеной кричал, шо это солекс 21041...

Расматривал я шнивовский - там нет дифузора в класическом понимании. Там тоже кольцо на концах лопастей. Просто взял кулер там где это кольцо крутится вместе с лопастями. Расматривал другие дифузоры - но они для установки "за" радиатором - и мне кажется что дифузор за с вентилятором создают большое сопративление протока воздуха особенно в "углах" - да, когда кулер работает, то эфективность в разы выше но не хотелось шоб он маслал бесконечно. Причины, почему взял этот: - не большой; - с кольцом на крыльчатке (условия работы винта на 90% как в шеви ниве); - мощный - правильные лопасти, то что стоит на таз класике или в 09 - устаревшее гавно, КПД у "моего" значительно выше (немножко интиресуюсь авио строением в гараже, про винты начитался достаточно) - не просверлил не одного отверстия, ничо не резал в кузове, не смещал радиатор. (я кагбэ конструктор - дома спроэктировал и изготовил два кронштейна (один вечер на балконе: + 1 м трубы 20х20 и три пластинки 30х60х1,5 ), для крепления карлсона с штатными резинками - шоб не вибрировал на кузов), от плоскости радиатора до винта - 35 мм - что считаю очень не плохим результатом. В общем завтра прийдётся поработать на машине - думаю всё нормально будет. ЗЫ: считаю, что тем кто крепит вентилятор не посредственно к нашему - нежному радиатору - нада подзатыльник давать.

Это бесконечный спор. Верх или низ. Доводы у обоих сторон равноцены. В 2141 - он почти в нижнем - решил повторить. ИМХО - место датчика не принципиально. Принципиально - правильная температура срабатывания датчика. Да и уменшиный шкив помпы увеличивает скорость ОЖ, что уменьшает разницу температур ОЖ в разных частях двигатетля, именно поэтому поставил электро, потому как зимой немог прогрется... Термостат у меня глючный - открывается вовремя, а закрывается - не вовремя. А я всё равно рад что он хоть открывается вовремя... В принципе доработкой доволен - греется намного быстрее, нету звука родного вентилтора + обрезаная кастрюля - когда нажимаешь на газ слышно - птщщщ .

Подредактировал.

Напишу ка я отчётик о прошедших выходный и позпрошлых... Вступление: стрелка на вольтметре бьётся в конвульсиях и уже давно в районе 12, амперметр тоже дёргается, шо эпилептик. Помпа тарабанит... Фары мигают... Грешил на реле. Собстна поскольку решил сменить помпу, купленую зимой, сразу решил накинуть поликлин. Дома не спеша реставрировал свой старый генератор и подцепил на него шкиф для поликлин ремня есчо долгими зимними вечерами. Долго искал ремень... Но купил в ексисте 6рк825 за 80 грн. Всё собрал. Самое интрисное было выбивать старую помпу, еле выбил, хотя боялся шкива на КВ - но он слез довольно легко. Понял, что это порно отсавлять родную крыльчатку, к тому же она цепляет за шкив на КВ. Зато у меня был карлсон, но я уже хотел его продавать, но вовремя одумался. Вот. А вот и причина моих траблов с электрикой - генератор, плохой контакт. Видно как болт м6 - перегорел . Генератор - француз. Нада шпильку сменить и почистить - и будет как новый!!! Лучше чем родной, но хуже чем ТАЗо. После установки помпы - потекла задняя крышка помпы... Для напихивания туда герметика пришлось снимать впускной, потом нахалтурил с прокладками на впускном - теперь я знаю как наш мотор визжит как свинья и работает только два горшка, опть снял впускной - сделал по нормльному - всё работает. А прицыпил летнюю кастрюлько. Выж наверно прикинули сколько раз мне пришлось ОЖ сливать... Вставил в разрез щланга печки такую хрень. Потом уставновил электрокарлсон с датчиком внизу 87-83 от 2141. По фото понятно думаю. Всё подключил. По схеме через реле - автомат. Проверял на ХХ - на 95(по привбору на торпеде - брэшэт наверняка) - включается карлсон. Работет минуту, полторы - температура падает до 85 - выключается. Дует очень мощно! Горячим воздухом обдаёт прилично - как в парилке. Завтра проверю по городу. А с новым генератором (он мой родной - отресаврированый) теперь стрелка стоит на 14,6 как член у дембеля с дальним светом, музыкой и печкой - правда при включеном попвороте падает до 13. Амперметр - стабильный, правда я этот болт уже прилично затянул (его в гене прищлось сменить, он хоть не перегорел так, но резьбы не было) ЗЫ: потом на радостях переехал задним колесом свою мобилу... Правда только стекло треснуло - полностью рабочая.

Думаю, надо глянуть передние суппорта... Там у Нас всех заложено конструктивно(площадь поршней впереди в два раза больше), шо впереди тормозной момент в 2 раза выше зада... Вот как раз начать с правого суппорта.