GreenMile

Инфа от Syava, что в Караване на ул. Луговой есть такие подушки, может кто захочет

Угу, у этой хрени стопицот названий. Я-то терпеливый но терпение подходит к концу, или это дядя Паштет подходит и сейчас люлей раздаст у меня такая штука лежит еще со времен советского времени, грубо говояря пластмассовая трубочка, вокруг которой тоже в платсмассе магниты расположены. Ставили эту фигню почти все в гараже, в итоге оказалась она практически ненуджной, за кучу пробега там пара крупинок металла была, а с появлением инжекторынх фильтров это уже смысла не имеет вообще.

Кстати, кто-то кроме меня заметил, что на сайте написано "General Motor", а не "General MotorS", как в действительности называется концерн? Опечатка или очередная лазейка, чтобы умыть руки, есличо?

Правила читать надо бы, перед созданием топиков.

Пока автор темы думает как переименовать тему, дабы не получить предупреждение, я, дотошный патентный эксперт, расскажу вам на конкретном примере как легко дурят простых сметных. Итак, В англоязычных интернетах запросы по "SuperFuelmax" есесно не привели ни на какой Дженерал Моторс, а всего-лишь латвийский сайтик, который это проталкивает. Ок, читаем: Естественно я просмотрел эти патенты, по порядку имеем: - High energy product rare earth-iron magnet alloys (1989г) - High coercivity rare earth-iron magnets (1989г) - Method of forming a housing having a thin wall and the housing (1989г) Первые два принадлежат "GEN MOTORS CORP [uS]" (А тот ли "ГМ" это вообще?), последний Тошибе, кстати и патент к теме вообще не относится Итого, есть 2 древних патента на магнитный сплав, которые уже, кстати, не действуют (срок патента - 20 лет). Соответсвенно НИКАКАЯ технология или принцип работы НЕ запатентован. Это обычное паразитирование и обман наивных пользователей. Т.е взядли запатентованый магнит и утверждают что именно ЭТОТ магнит исцеляет от всех болезней положительно влияет на топливо. Ну и как доказательсво моих слов, в разделе "сертификаты" у них нету ровным счето ни-че-го, только тестовые отчеты, подписанные можете сами посмотреть кем Там нет ни одного сертефиката.

Я скажу, что название темы огорчает модераторов.

Еще можно положить под педаль кирпич

Нет, еще бюджетные иномарки, типа ланосы, жопели и прочее, у кото фары под галоген с завода стоят, а в них пихают ксенон. И да, ЗАВОДСКОЙ ксенон не слепит, тот который стоит в фаре D2s/D2r, а ни в чем другом. Я вот лично вообще не понимаю, нахрена заниматься таким ё....ым стыдом, имея КРУГЛЫЕ фары? Да млять, купите оптику от гольфа, она есть и под зенон и под линзованый галоген и под что хотите и катайтесь наздоровье с нормальным освещением которе и себе освещает лучше и других не слепит.

В логах модерации нету удаления твоего сообщения, скорее всего оно не отправилось или ты провтыкал момент, что кто-то до тебя успел запостить, твое сообщение при этом не отправляется, а говорит мол появился новый ответ, вы может захотите изменить свое сообщение.

Не гоните лошадей. Питание усилителя жестко не норимровано, у всех достаточно большой диапазон (TDA2030 питание до 36В можно подавать, например), 17 вольт не то напряжение, чтобы он сгорел. Там скорее всего сварился электролит(ы) входной, они там обычно не более чем на 16В стоят.

Нагар сухой матовый или блестящий маслянистый?

"Сечь" оно может в стандартных проблемных местах: стык колектора и штанов, когда прогорает прокладка, стык штанов и резонатора и резонатора и глушителя, там где идиотские хомуты. Это надо на яме ии эстакаде смотреть.

А зачем ему не успевать охлаждаться? Чем горячее газ - тем меньше его плотность, чем меньше плотность - тем хуже он вращает трубину, не?

Укажи какие диски и на какой москвич На классический есть 3 вида разных, плюс еще один - на переднеприводной. Ну и имя было неплохо, как-то по телефону звонить, то надо и знать к кому обращаться.

Правильно, это так у всех карбов, у которых система ХХ НЕавтономная. Винт качества, независимо от типа системы ХХ, дозирует количество бензина, которое высасывается через канал ХХ. А есть еще винт количества - который приоткрывает заслонку, практически у всех каров этих винтов 2, у к126 тоже два, один качество смеси регулирует, второй - заслонку приоткрывает. Позиции 85 - вин количества (заслонка) и 89 - винт качества. на некоторых есть еще один винт т.н. винт токсичности - 88 Незначительно снизит, ощутить это изминение будет практически невозможно.

В рот мне ноги! Здрисни, демон, как ты это делаешь? о_О О_О О_О О_о З.Ы. Спасибо

Я помню на первом форуме зарегился 1 апреля, как оказалось потом. Жаль, что форум канул в лету, я так гордился этой датой

Эээ, обмотка от шума не избавит, если громко - купи новый резонатор и глушак, штатный выхлоп довольно тихий у москвича. А коллектор обматывают для того, чтобы он не грел подкапотное пространство, на шум оно практически не повлияет. В совкоевое время "латали" прогоревший выхлоп лентой из стеклоткани, шума не уменьшалось, прсото заматывали дыры, которые уже нельзя заварить. Потом когда таки меняли выхлоп то оказывалось что он весь целиком стостоял из ленты, весь металл сгорал нафиг

Я выкладывал статейку, тема под названием "мой ксенон никого не слепит", советую изучить, а потом стучать себя пяткой в грудь, что он никому не мешает. Ксенон именно рассеиватеся намного сильнее, чем галогеновый свет из-за длины волны, учитм мат часть и фары с рефлением очень сильно этому способствуют.

Ой как заметно, особенно в точке B50L, где колхозный ксенон в галогеновой фаре превышает интенсивность потока в 2-4 раза, при том что галку он вроде бы даже нормлаьную может показывать.

Ага, точно так же при езде в такт тряске у тебя будет световой пучок плавать и слепить всех подряд.

Вєталь_IF У тебя полная каша в голове, ты не отличиаешь названия производителя и типы карбюраторов. Карбюраторы выпускаемыке дмигроградовским автоагрегатным заводом (ДААЗ): ДААЗ 2101 - технология "Вебер", ставился на копейки и первые москвичи; ДААЗ 2140, 2105, 2107 - технология "ОЗОН", ставились на четверки - семерки и поздние москивчи ДААЗ 2108, 081, 083, 053, 073, 041 - технология "солекс". ставилсь на последнюю классику, передниепровдыне вазы и москвич 2141 с двигом 1,8. Твой "вебер" это никакой не вебер в конструктивном понятии, этот солекс, выпущенный не ДААЗом, вот и все.

Я просто не верю, что в мануале городили бы такой огород с наскачиваем и удержанием педали, вместо того чтобы слить воздух самотеком "" В магическую силу повышенного давления - верю, а так - нет

Менять обязательно, во-первых, при сильном усилии колодка может запрсто соскочить с этого пятачка, во-вторых, пыльник порвет со всеми вытекающими.

Задача вытолкать воздух из системы, а не просто дать жидкости стечь в штуцера, такой способ подходит когда система пустая и нечем качать, это ее заправлять лучше таким образом, но с прокачкой это не сравнимо.