Rasp

tips and tricks

Если горит лампочка ручника и при этом ключей в замке зажигания нету - значит вы попутали местами две клеммы в ЧЯ Белая должна быть сверху. Есть еще две одинаковых клеммы (всего две пары одинаковых) но те перепутать сложно - совсем в разных места находятся и кажется даже не достают в чужие гнезда.

Начал установку сигнализации - ох и не легкое это дело, когда делаешь для себя и хорошо - с правильными проводами, на клеммах, с диодами...

А зачем те дурные железяки использовал? Без них активатор бы жоще стоял, а длина спиц не имеет принципиального значения - у меня они помимо флажков еще и вместо тяг дверных ручек стоят хитро изогнутыми и ничего - держат.

На Тавроне есть "зимняя" и "летняя" решетка. Зимняя - это от Таврии-новы, летняя - как на 41-м старого образца. Кто ими правильно пользуется, у того не кипит и греется быстро. Зимняя кстати должна подыматься, если память не изменяет.

никто не боролся с проблемой что при большом росте сзади сидеть не очень удобно???...в потолок упираешься))

Та там места до черта! У дружбана, когда приходилось лезть на зад в Hyundai Tiburon то выглядело это как-то так :

:D

согласен, отключайте на *мат* эту систему

а машинка когда покупал по словам цигана

Ну ты дал )

А может новые пружины - и не новые совсем? У меня старые задние так же машину кособочили как у тебя. Выкинул через забор - поставил новые заводские в упаковке и все стало ок.

Ну да, это ж еще надо найти где приварить... хотя геометрия то есть, стенды вообщем-то тоже.

Я бы прокатил, но завязал так гонять с дырявым лонжероном, стабилизатор оторвало, ссыкотно мне.

Грин так завари его, вон у людей из кусков собирают, а ты боишься трещину залатать или там уже совсем пипец и не к чему? Стаб и у меня на честном слове держался - раскидали передок наврили короба, косынки - все дела. Прикрутил все назад - стоит шо мертвое

Абсолютно. Можно хоть от Ауди или БєеМВє главное чтоб он был 1000:1. Ну и тросик чтоб прикрутить можно было. Сразу скажу - бери трос от 01 его впритык хватает, остальные короткие.

Кпп 2101 спидометр 2106 тросик 2101 и все работает без погрешности?

Ну как же без погрешности - ГП и колеса то у тебя не такие как у копейки. Сам спидометр по отношению к приводу брехать не будет, потому что он СТАНДАРТНЫЙ

На 175Х70 с редуктором 4.22 вроде более-менее правдоподобно должно получится. У копья - 4.3

Абсолютно. Можно хоть от Ауди или БєеМВє главное чтоб он был 1000:1. Ну и тросик чтоб прикрутить можно было. Сразу скажу - бери трос от 01 его впритык хватает, остальные короткие.

Надо пилить и много-чего еще делать. При установке меняется правая и левая местами.

если по теме - попытайтесь мне доказать, что на 140-150 Москвич в стоке едет легко и комфортно 

покрайней мере, лучше таврославут.

Мотор ревет только и колеса бьют немного потому что от АУДИ и направляек или кольца нету. В остальном легко и комфортно. 41-й конечно же.

та спеціалістів то готовлять,але от тих спеців робочими місцями не забезпечують.так як нема роботи за спеціальністю ,приходиться йти працювати торговим так як багато фірм їх потребують.

Да, обеспечивают, не надо. Просто никто не хочет идти "целину поднимать" за гроши - что конечно можно понять. Но вообщем-то никто не запрещает самому найти место работы по специальности, за рубежом ведь так и делают, или ошибаюсь? Но зачем, когда можно пойти, скажем торговым агентом А разговариваешь с людьми - так почти везде ответ один - и оставить то не на кого

пі.сі. а шо є вже держ навчальні заклади де оримуєш диплом за спеціальністю "торговий агент"?

Честно говоря не слышал и слава богу. Учится там, извините, нечему.

Кста - эти мемзы бывают 1,5 - в томже корпусе, на ланосы их ставят! Похер шо на колене ремонтный размер не предусмотрен!

А зачем? Осмелюсь поинтересоваться Он по идее должен нескольких наездников до первого ремонта пережить + исходя из цены нового коленвала, заморачиваться ремонтом возможно и не надо никому.

Очнитесь - на дворе не 78 год, лучшая машина это уже давно не Волга-Жигули-Москвич, гаражный ремонт умер, запчастей к продукции МеМЗа на каждом углу и по цене... углей , ездить на одной и той же машине больше 5 лет (пока кредит до конца не выплатишь) - западло! Надеюсь поняли иронию.

таврольоти то найкраща машина для торговий агентів))

  А шо, неплохое достижение для страны, которая других специалистов,  кроме как торговых агентов и не готовит И купить ее агент может  буквально за первую зарплату...

У меня есть машина, которая позволяет до следующего светофора сделать 150, вопрос - ЗАЧЕМ? Если на том же светофоре меня догоняет тот же москвич, с которым я стартовал? Ничего кроме повышенного расходом этим не добиваемся, в городе гонять бесполезно, это ребячество. А на счет трассы, так знаешь, намного приятнее накрутить 400 км за 25л бензина, чем сэкономить по пол часа времени в кадждую сторону, но сжечь при этом 40 литров.

Ну вопросы где? и зачем? несколько отличаются Где - я уже сказал, везде, где есть желание надавить. Зачем - мне и самому не ясно.

Зачем тебе машина способная сделать от светофора до светофора 150 и при этом этого не делать? ) Ты ж вроде как говорил, что тебе и Москвича за глаза.

И что с этого? Мы полдключаем ЖИГО КПП к ЖИГО спидометру, в чем проблемы?

Да ни в чем, физически спидометры ничем не отличаются и показывают одинаково. Отличаются приводы и ты сам это знаешь, но написал выше муру

Что-то не асилил я этот поток сознания в первом посте, могу только догадываться, что имелось в виду.

По поводу 150км/ч и выше - вы мне скажите, как часто и главное ГДЕ вы на таких скоростях ездите? Я даже по одесской трассе, там где очень ровное покрытие и отбойник между потоками, больше 130 не ехал на инопомойке, которая позволяет 200+ валить, зачем? Славутка на своих крейсерских 110 кушает по трассе литров 5 и в этом ее плюс, а больше и не надо.

Грин, сядь на 3+ л. и увидишь, что это возможно даже от светофора до светофора. Там где я пыжусь до 100-ки, кто-то на Крузаке скажем, вообще не понимает какого я тут стал в левом ряду Позволяет 200+ и позволяет 200+, но быстро и так же быстро остановится - это две большие разницы. Тот же реногор вроде как 200 валит, и шо? Да я бы очконул на нем ехать с такой скоростью, потому как кроме двигателя это как был 41-й так и остался, с его тормозами (даже Лукасом), подвеской и рулем.

Славута - это таврольот, если там 1.3 и макс. два человека внутри В остальном конечно сплошные неудобства, но и преимуществ хватает.

Привет, я   столкнулся с некой проблемкой, по ходу редуктор спидометра(тот что на  коробке) сломался, не крутит тросик, можно это как то исправить  ВАЗовскими запчастями(ВАЗовский редуктор спид.), если у меня Полонез?

  Там свой привод, спроси у продавца Полонезовских КПП в барахолке. Он вроде цену до 100 грн называл.

Спидометр 2106 рассчитан во-первых на ГП 3,9, вов-торых на привод спидометра КПП 2106, при других КПП и ГП будет врать.

Забыл вчера написать. А ничего, что все жиговские спидометры 1:1000? ) Дело не в спидометре, а в приводе.

А зачем он вообще нужен? Разве что только хламовник лишний, практической пользы никакой, класть руку на него в момент переключения передач не выйдет, ход кулисы сильно большой, а постоянно  руку держать тоже не получится - она на ругле быть должна, а не в окне и на подлокотнике.

Ну, у меня к примеру не ЗИЛ чтобы руками как зубами за руль цепляться, вожу как правило одной левой На поворотах и при маневрах конечно двумя, а так не вижу смысла абсолютно - опять-таки если долго ехать то руки устают, слева есть подлокотник, а справа нема - вот в этом и проблема.

Вот шо гугл говорит :

Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного  вала применяются только комплектами – иные комбинации исключены:

  а – привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и  ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной  кольцевой проточкой – для КП “жигулей” с задними мостами 2101  (передаточное число редуктора – 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем  случае спидометр несколько завышает показания;

  б – привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и  шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки – для КП  “жигулей” с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора – 4,1);

  в – привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и  ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная  двумя кольцевыми проточками – для “жигулей” с мостом 2106 (редуктор –  3,9).

А где на коробке посмотреть модель, и как узнать ГП?

Самый правильный ответ - разобрать и посчитать. Но есть также вариант определения по косвенным признакам и того и другого. Если у тебя 4-ст. ВАЗ КПП и передачи быстро перетыкаешь то это 01, если как при стоковой примерно - то это 06, если 5-ст то это 05-я. Еще они отличаются приводами спидометра, можно выкрутить и посчитать сколько зубьев (вот тут уже не скажу сколько-где). ГП можно примерно определить по соотношению оборотов кардана к вывешенному заднему колесу, на ТКМе где-то был описан этот народный способ. Но он ненадежный, потому как некоторые эксперты после разбора вдруг обнаруживали совсем другие цифры )

По мне самый стрем это там болт этого люка на неснятом моторе заломать. - очень легко.

  А вот кстати болты эти не скажу что легко, но 4 штуки пообрывали и  всего-то за пару часов выковыряли остатки Когда маячит перспектива  вытягивания блока - поразительные решения находятся )

А шпильки выпускного... Даже если и чего случится, хотя не должно, - часто снимаю выпускной - всё в норме, легко заменить. ГБЦ то зачем снимать? Верхние только на краску поставить и все.

Если обломали, туда никак не подлезть ничем - брызговик мешает. Хотя конечно все зависит от желания, но проще и быстрее ГБЦ скинуть и заодно проинспектировать.

надо докупить бачок и пустить один из его выходов на вход помпы.

Можно и в нижний патрубок радиатора, как на 41-м. Вообще странно, что под него нету отдельного патрубка.

Радиатор зубильный - широкий, а наш высокий. Станет конечно же, но пилить надо будет все и вся, даже тут на форуме где-то статья была.