Rasp

Интересно

У меня такое было - причин миллион, промазал ЧЯ и крылья, поджал печку, хз вроде ушло Вообще там достаточно 100 грамм воды чтобы казалось что все плавает.

Самый радикальный и правильный метод - ставить в гараж   На ходу в дождь обычно ничего не забегает.

Вроде их уже не ставят, по той же причине что и на 41-й На 2006 точно нет На 2002 тоже не замечал... Какого года машина?

Пирог - супер Зеркала - класс, наверное удобные? Это ж с Нивы, вроде?

Гайку трогать не надо. Вообще. Сальник к ней никакого отношения не имеет. Под этой гайкой стоит прокладка, через которую да, может течь. Но как по мне - это что-то невозможное. Вероятность течи сальника намного выше.

Тю, проколы обычные. должны сильно понижать стоимость покрышки. Все БУ что я видел у продавцов - всегда без порезов-проколов, потому что смысла нету

Всего-то в два раза дороже обычной механики, как по мне так даже и нормально.

Ну номер детали типа ATS 44051, что собственно и есть партнамом одного из ЭБН для карбюраторов.

Покупайте замки только с разборок!!! и только родные. Не разболтанных и нормальных можно найти при желании. Вот у нас ребята разбирают (mosalek и Stal) можно было договориться за нормальный.

Если сильно надо могу подарить при случае У меня вторая где-то в багажнике 40-го лежала.

Вообще на ней написано 2105 и действительно ее лучше купить

Выступом на ручке. напротив надписи HOT хорошо виден вырез для этого выступа. В крайних положениях выступ заводится за приливы корпуса их вообщем-то тоже видно

и не вижу сильной проблемы что закрасил там комутатор или тому подобное короче не буду обяснять никому не чего просто так решыли и все и милеон первый раз его разбирать и собирать уже сил нету

Та то понятно! Просто и так разобрано дофига, а мелочи эти как ножом по живому выглядят и очень часто наблюдаю, как то что можно снять за 2 минуты или банально прикрыть старыми трусами - закрашивают

Сказать честно - разобрав салон и поснимав двери и капот, можно было уже и панель снять с лобовым (кстати как под ним рамка поживает?). Потом закрашенный радиатор, ЧЯ, коммутатор... Ну не так уж это все и сложно раз уж разобрал почти все.

Выложи дневные фото, пожалуйста, особо интересно сопряжение с козырьком.

Силовой выход реле на сигналке, до 30А, на постоянный плюс одной ногой,  на активатор другой. Возможно изменение времени подачи импульса - 0.8,  1.5 и пока не отпустишь кнопку. Я серьезно подошел к выбору сигнализации 

кстати в описалове не освещена тема как ты засверливал отвертие во флажке замка.

Дался тяжело, сверлил на малых оборотах и задолбался, что за сверло честно говоря не обратил внимание, но не сломал и вроде не затупил особо

Ну да пришел, снял с охраны, открыл ключом поставил на охрану... Немнго длинее процедура.

  Не-не-не, брелок и сигналка были намного позже! Пришел, открыл дверь  ключем, сел, завел и тут вспоминаю что надо что-то достать или кому-то  отрыть багажник... мллляяяяяя, глушу, выбегаю, открываю... И это хорошо  если один раз

В торпеду снизу, надо открывашкой капота. И нажимать удобно, и в глаза не бросается В зарублём описана установка активатора в 5ю дверь и этого расположения кнопки.

Поверь, намного удобнее чем с брелком! Особенно если ключи в замке, а ты на улице, у нуна открыть багажник.

Ну может и так С кнопкой тоже есть свои проблемы - нужен предохранитель на цепь, желательно реле и еще остается открытым вопрос ограничения времени импульса - иначе запросто можно спалить дешевый активатор. Если бы не было сигналки с отдельной кнопкой на брелке - заморочился бы и сделал правильно

Ага с брелком круто. пришел открыл багажник и положил че надо и ушел.

  Да!!! Ты не представляешь как я намучался без такой простой вещи как открывание багажника не ключем

В нашей сране, вопрос гаишнику о причине остановки считается личным оскорблением его и всего подразделения укр гаи.

Вот это всегда удивляло Один раз меня догнали! С мигалками!! В гололед!!! "-Причина остановки? -Причин может быть много. - Конкретно, что надо от меня, доки? -Машина ваша? Показал доки, он поразглядывал, отдал, что-то там пробубнел, сел в машину и поехал. Ну тут надо заметить, что было то в первом часу ночи и моя машина была чуть ли не единственной без таксишного петуха на всем протяжении пути. Но все-равно я считаю, что это не повод и спорить не стал только потому, что знал - у меня все ок и хотелось уже домой попасть быстрее

Сливаешь масло, откручиваешь ступичную гайку и шаровую от рычага, вытаскиваешь палку целиком, полуось при этом двумя монтажками аккуратно извлекая на волю. Инспектируешь ШРУСЫ и их пыльники, затем монтажкой аккуратно вытягиваешь старый сальник, идешь в магаз за передним сальником КВ жигуля-классики, чем лучше тем лучше, забиваешь его аккуратно на место, используя в качестве оправки старый сальник, ну и назад в обратной последовательности.

Балка кривая может?

Леон, уже выше сказал, что две схемы было и надо конкретно смотреть что у него там, а не просто брать и подключать, если конечно машина старая - то как по книге 91 года У меня к примеру проводка ЧЯ отличается по цвету от книжной в некоторых местах, проводка родная.

С кнопки я не делал, кстати, ибо не зачем брелок или в салоне или в кармане. Да и честно говоря так и не придумал куда ту кнопку засадить чтобы она не мешала и не портила интерьера

(с ино под моновпрыск - они на малое давление рассчитаны)

Не все, поэтому лучше для карбовых купить. Партнам уже всплывал даже тут неоднократно.

Согласен, не так уж долго и дорого, да и если своя а не казенная то ответ очевиден

Та ну, я за 98 грн. купил, Пекарь хваленый намного дороже. А, сорри не въехал, что ты о Пекаре и говоришь. Ну с ЭБНом проблемы только начинаются после покупки Надо проложить магистраль для основной подачи, обратку на старую основную, но лучше конечно сразу заменить и ее. Вывести НР реле от замка, придумать заглушку для БНа (подойдет от Жиги инжекторной).