Rasp

Если есть возможность - продавай Москвича и забудь про него как про страшный сон. Ничего в нем нету такого, для человека имеющего возможность содержать одну машину и при этом имеющего семью, один только геморой - ни починить, ни продать, ни запчастей нормальных купить. В опель-клубе так наоборот все кто может свои Опеля давно на что-то приличное поменяли и ни у кого это не вызывает каких-то проблем, никто никого христопродавцем не называет - все прекрасно понимают, что трахаться с ними - это удовольствие ниже среднего и это ни разу не повод уходить из клуба.

Ну у кого не факт, то потом резина под шип без шипа на льду почему-то не едет. Без шипов она продается чтоб была дешевле и чтоб шипы можно было какие-хочешь вставить на шиномонтаже.

Резина под шип должна быть всегда зашипована, иначе ехать она не будет. Можно сколько угодно утверждать обратное, но это так. Уже неоднократно проверено на практике.

Там на редукторе всего две регулировки - одна ХХ, второй - чувствительность.Различить два винта очень просто, тот что ХХ всегда пластиковый и его удобно крутить рукой, а тот что только отверткой это чувствительность и скорее всего ты его затянешь и на этом регулировка закончиться ХХ настраиваешь так чтобы соответствовал карбюраторному, чувствительность чтоб не было провалов при резких прогазовках. Когда накрутишь редуктор - переходи к дозатору, его опять-таки настраиваешь по жопомеру и расходу, закручиваешь полностью, на 1,5 оборота отпускаешь и дальше отпускай или затягивай в зависимости от того как прет/жрет. Зажигание сделай раньше на 5 градусов, на бензине это будет незаметно, зато газ будет гореть веселее

Ну если на холодную да на газу нормально едет, то смесь однозначно богатая. И расход должен быть в районе 12 литров, а не 15.

Поставим вопрос по другому, сколько стоит литр бензина? А килограмм мяса? 200 грн это уже лет 5 как не деньги и хватит скулить пожалуйста по этому поводу, а то тут такое впечатление иной раз, что все дороже 50 грн - это несказанная роскошь, при том что бензина на неделю езды нужно аж никак не меньше чем на 400 грн и это никуда не ездив при этом.

100-200 грн за квадратный метр это не 3 копейки? При том что их там наверное даже не два надо. Что тогда для тебя недорого - когда тебе его подарили и еще сверху денег насыпали?

Самая круть это купить прорезиненного ковролина в цвет боковых обшивок и самому вырезать по месту. Выглядеть будет лучше заводского, по цене - три копейки и найти можно хоть в Ахтырке, разборки для этого не нужны

Кому и для кого поставить когда-то потом? Потом оно никому не надо будет, если есть нормальная деталь - надо ставить ее здесь и сейчас. Плюшкинство это заканчивается всегда одним, как у дедов - либо выбросится через десять лет, либо продастся за мороженное, а тем временем будет ездиться на говне, которое проволокой подвязанное.

Первое поколение в принципе невозможно нормально настроить на долгое время и это не от газовщиков зависит - там и настраивать-то нечего. Просто характеристики очень быстро уплывают, редуктор это тебе не карб, который можно один раз настроить и ездить 5 лет после этого.

И так три раза в день. Потом через пару дней забиваешь и едешь серешь-перешь-воняешь газом и пох, лишь бы ехало.

Расход будет по-любому завышен, это ж первое поколение ГБО, его как ни настраивай - будет либо не ехать либо поджирать.

Бывает же такое, я за 5 последних лет поменял 5 гаражей - то продавались, то покупались но машины хозяевами, то сыну-дочери-куму-свату-брату машину некуда ставить и т.д. Снять гараж на длительный срок да еще и недалеко от дома, это что-то невероятное

Советская машина с европейским учетом да еще и с историей и таким малым пробегом - это своя тема и 5000 это еще вообщем-то недорого. Херовый он или не херовый по своим качествам в противовес одноклассникам тех лет, это уже такое.

В прибалтике очень рано распробовали то что мы пытаемся раскурить через 20 лет и то не сильно получается, поэтому его понять можно. Адекватно воспринимать наши машины после иномарок - просто невозможно, а если они еще и сделаны без должного усердия т.е. после 91 года - то вообще Самое главное в зазорах - не размеры, а равномерность Пускай туда хоть ладонь залазит, но если так и слева и справа (или же в видимом промежутке) - то воспринимается абсолютно нормально и даже красиво

Вот нашел случайно пост про 41-й https://www.drive2.ru/l/456679956647247939/ (сразу предупрежу по поводу текста не холиварить, автор прав - 41-й в стоке это тот еще ужас, просто многие забыли/не знают что это такое - да и дело не в этом) интерес представляют последние три фотографии - а именно зазоры на новой машине, собранной по блату на экспорт в 90 году! Я это к тому, чтоб ты не переживал по поводу зазоров повортников и вообще, это впринципе нормальная тема, что там все не слава богу получается.

Знаю что с доставкой сюда из официального магазина цена на машину будет где-то в районе 450 евро, и пофигу на Москвич, БМВ или Ауди. Поэтому в Украине можете аммортизаторы Бильштайн не покупать, уже всеми давно проверенно - он не ходит, как и не стирает порошок Тайд или Ариель местный по сравнению с настоящим немецким.

Смотри не на ибее, а на bilstein.de, на их магазине. Вот там тебе продадут 100% оригинал и когда покупаешь именно там, то цена от того что предлагают у нас, более чем в два раза.

Сейчас все говно и Сакс и Каяба и Бильштайн, потому что делается специально для нас где-нибудь в Китае или Румынии Ну вы сами посудите, вот выше была цена 1700 за пару, это 65 баксов на нынешний момент. За два амморта, при том что это конечная цена для потребителя! Может быть за эти деньги нормальный амморт? При том что тот же Бильштайн в Германии стоит около 100 евро штука... Вот и думайте.

Кто за ними гоняется? Его хрен продашь, те деньги что за них хотят - это космос, судя по всему владельцы хотят их продать, доложить 100 баксов и купить Ланос на 10 лет моложе

Блин та сколько тот девяточный подшипник стоит? Заодно и поменяете.

Крылья конечно беда, а гофры классно позаводил, там если присмотреться то градусов 35 они крутятся, не больше, ничего не перетрется, на задней ляде такой же выворот примерно. Единственное, надо было их изолентой тряпичной внутри гофры перемотать, тогда точно на века было бы.

Мне советовали пол-года отдохнуть в такой ситуации Но перед этим надо сделать последний рывок и поставить на ход машину. Пускай без салона и прочего, главное чтоб сиденья стояли и съездить можно было куда надо на ней.

После "Чуєш,а де тут крутить?" возникает сразу же следующая проблема - "та у тебя все нормально, в зеленой зоне", на аргумент про то, что зона там аж на три градуса зеленая, при допуске насколько помню в 0.5 градусов разницы по сторонам - смотрят как на дебила. "Ну зеленое же - чего ты хочешь?" А то что машину ведет, носит, кидает - ну так "это резина, дороги, кривой кузов, верховная рада, президент, зрада"... Что угодно, но не крутануть тяги на пару миллиметров, про то чтобы выставить действительно как надо, а не абы-как, пусть даже и ровно - речи даже не идет! Про угол кастора всегда один радостный ответ - "у тебя стойки, тут он не регулируется" или же если это Волга или классика ВАЗ/Москвич - не важно, "сейчас мы болты порвем" (ага, с мелкой резьбой), "пластин нету, ты вообще потом отсюда не уедешь", "шо для такого возраста це ще кольоса не дуже криво стоять". Заканчивается простая процедура регулировки "развала-схождения" обычно 30-кой или полтинником "за диагностику" иногда даже без распечатки. Ее кстати надо брать всегда, потом поедешь в богом забытые гаражи, где без всяких стендов на ровной дороге с отвесами и линейками зная по распечатке что куда и насколько убежало, можно будет наконец сделать "развал-схождение".

Проханные потому что, проще с Москвичем послать куда по-дальше и аж целых 10 минут подождать следующего клиента, где типа все данные по модели есть в базе и где типа гайки не заржавевшие крутить надо. Если стенд немецкий, а он с 90% вероятностью именной такой, то там не зависимо от производителя стоит одна и та же программа (обратите внимание, когда бываете на разных развальных стендах) и написана она кажется Softing AG. Я к чему - на всех стендах одни и те же базы, которые либо обновлены либо нет, но машины года до 2010 там есть 100% все и если развальщик говорит что нету, то либо врет, либо сам не знает и думает что нету, либо просто не хочет крутить гайки на этой машине. Мне например еще на 41-м делали и там был раздел ALEKO а в нем MOSKVICH 2141 или наоборот MOSKVICH (возможно даже с ошибкой т.к. типа по немецки) и уже внутри одна модель ALEKO 2141 - уже точно не помню за давностью событий, но он там точно есть как и 2108.