Garri-g

Ас метал это чистая турция. Люди брали вроде довольны. Прагма дерьмо из стали марки "пластили" све делают. Мастер спорт это китай... Короче вот и думай. А батьке Лукашенку я верю! Вот и беру фенокс!

Подпереть нижний річаг и покачать.

У меня фенокс. Мне нравится. Хорошие шаровіе. Не доверяеш им возьми КПИ разборніе.

Сухари закали в масле. И будут ходить без проблем. Потом после закалки проверь нарпильником как закалилось!

Да блин муфта в сборе на масик стоит рублей 80. Ща запчасти на нашу кпп дешевее грязи.

Мля слушай меня сухарь нужен. Вон на тазовской КПП их нету дак вилки ходят намного меньше чем у 2108 где сухари они поставили. КПП масика не расчитано на работу без сухарей. Шо тебя я огорчен в них не устраивает???

Єта пять!

На 1,8 нового образца тоже нету. Есть только на 2,0.

Cамое главное єто снять его. Вот тут вся соль. втулку надрезаеш ножовкой вотом раскаліваеш зубилом. И все это аккуратно! ПОтом уже снимаеш подшипник. Новый аккуратно напревовываеш. Втулку нагреваеш паяльной лампой до вишневого цвета и потом кидаеш ее на полуось. Она должна сесть на место если не села то трубой быстро быстро ее осаживаеш.

кароче недостатков тебе мало. Меня лично не утраивает в ЛАНОСЕ низкая посадка. На зубиле я езжу там где блин на ланосе уже чего то можно оторвать. Конечно на гладких дорогах Киева дядя Леха этого не заметил. Во вторых про надежность новых ланосов. О пацаны ДА тут конечно Ланос крут. У него конечно ЖЕЖ никогда не ломаются стойки, не выходят со строя подшипники ступицы, Рулевые наконечники ходят до списания машины. И конечно жеж все работает в идеале. Клапана при перекруте не загибает. Ремень не надо менять. Тормозные диски не стираются, суппорта не гремят и тд и тп. НЕ ЛЕЧИ мне и всем М ПОВЕР! ТО что ты с чем то не столкнулся на каком то ланосе, не значит что через неделю нее столкнешся. Зубило имеет свои недостатки, Но я доволен тем что места в салоне у меня спереди больше. Машина рулится четко и легко без Г/У. Поезка по трассе меня не напрягала. По херовой дороге когда ехал недавно вот пришлось обганять пару нещастных на ланосах, бедняги ползли по этим ямкам как мыши. Я спокойно порулил между них.. Короче да, каждому свое.

Нормуль скока денех???

Не ну тебе респект Єто только показатель высокой технической культуры. Просто у остальных руки не доходят...

Гетз не делает. Кто из польши? Прима? Прима не делает...

Дружба рулит! И только потому что других нет! СОвем нет.

Да кстати да. Помню один мой друг так мотор весь чуть не собрал. не буду показывать пальцами.

Шатуны короче сначала промеряй в нижней гловке. Потом уже с вкладышами меряй. Иногда достаточно грязи под вкладыш попасть что бы зазор ушел в минус.

Видимо или шатун у тебя овальній или погнутый. Гидороудара не было?

Это все хорошо но металокерамика часто грешит несоосностью отв внутри с посадкой снаружи. Это проверь.

Направляющие ЖИИИИИИИИИИИИИИРРРРРРРРРРРР!!! теперь осталось их правильно заменить!

И ДА польские лучше всего. АМР хорошие.

zammatay писал(а): Цитата: тарелки клапанов не должны магнитися поподробней в этом месте? ТОЛЬКО ВЫПУСКНЫХ!!!

Ну что сказать +1. Я бы не рассказал лучше!

Jimmi_Neitron писал(а): Fuckel писал(а): .. про тепловое расширение кто нибудь слышал? И? Вот овал при нагреве и превращается в круг. Что тут неясного? Во вторх Факел ты не прав. Щупом зазор меряется. Просто это более старый метод чем замер нутромером и штангелем.

Jimmi_Neitron писал(а): Вообщето везде тако зазор должен быть.Гильзыто с поршнями чай не овальные. ВОобще то поршни если смотреть сверху овальные. Зазор меряется перпендикулянрно оси поршневого пальца! Востальных местах зазор будет больше.

Кароче флейта оно называется.