Garri-g

Да ориентировать надо тока второе копресионное. Остальные пофик как ставить.

Молодец что нашел! У нас нету.

На 1,8 нового образца тоже нету. Есть только на 2,0.

Я про цепь не слішал вообще такую. А прокладки нового образца на 1,5 єто ты днем с огнем не найдешь.

Хорошие. У меня такие синтетику держат.

Чайка правильно рассуждаеш. От меня зачет тебе! И за чертеж!

GreenMile писал(а): Озон. На нем вообще-то есть бирка с названием и номером на первой фотке, мог бы просто его сказать Это вебер...

Крышка сверлится. НО ЗАЖИМАЙТЕ ее В ТИСКАХ, а то останетесь без рук. Закусывает силумин ужасно.

Борменталь писал(а): Да, жесть. ... вынимаются зубочисткой. И плясаь желательно еще при єтом... с бубном.

Респект тебе за все это.У меня тоже мысли стали появлятся об том шоб вот так восстановить и ездить. никакого тюнинга.

Pashtet писал(а): Драг Комбинат с правильными тормозами можно быстрей ехать. Паш да автомобиль вообще начинается с тормозов. Это мы вечно к двигателю рвемся... Порш сто лет назад доказал этот постулат.

Да Стас жиклеры Грину не помешают он жеж тока што дельорты купил.

расточить диффы

насчет винта качества. Короче там шаг резьбы очень мелкий и поєтому 2,5 оборота это просто фигня. хотя бывает когда стоит большой топливный жиклер на електроклапане буквально полоборота меняет ВСЕ. короче в солексе все индивидуально!

S@K писал(а): Обратите внимание жиклёр №1 реально больше чем жиклёр №2. Это нормально или нет??? P.S. 1-я камера слева, там стоят жиклёры меньшего диаметра, а тут почемуто наоборот. Это нормально! Так и надо. По поводу провала. Карб как я понимаю москвичевский хначить должен работать без проблем. Если есть проблема как у тебя а осо по второй камере то надо копать ГДС 2камеры может где то стружка осталась, И переходную систему, тот самый жиклер 0,6. Может быть там стружка. Уровень топлива должен быть посередине наклонной площадки в поплавкокой камере.

Fuckel писал(а): привод второй камеры механический??? если так, то маловат (или забит) жиклер переходной системы второй камеры 100%. Для мех привода надо его разсверлить до 75-90. Если привод пневмо, то проблема с подачей топлива через ГТЖ 2-й камеры. Жиклёр минимум 157. Угу а лучше купить на рінке 80й. Иногда попадается.

Да может. Уровень должен быть посередине наклонной площадки при снятой верхней крышке.

Вторая камера на этом дроч карбе неоткроется никогда. Бугагагага... Поставь на вторую камеру тяжку мех привода от карба родного Озона 2140. И проверь носик ускорителя куда он ссыт и насколько актисно он ето делает. Если выяленько так ссыт прочсти его и систему.

ну это самый лучший выход! Потому как просверлит правильно не получится если ты не работаеш на Даазе.

да попал ты... а не судба бвла на форуме сначала спросить про єтот 2141ххххх-10. Теперь ебись с ним...

нет к сожалению нет... Его надо выше дросселя сверлить. Строго на определную высоту.

fruity412 писал(а): скажите, как посвердлить канал в карбюраторе для коректора зажигания обменять на правильный карб с ваккумом... Или вернуть старый продавцу...

Цитата: Карбюратор 21041-1107010-10 купил в магазине, коробка опломбирована етикеткой с печатью ОАО ДААЗ ну и нахер ты его купил что б настрадатся теперь с этим ваккумом??? Купил бы на рынке тот же 41й но с ваккум корректором. И похер что он не заводской а собранный через забор от завода. Работать он будет так же!!!

Еще один. Вам че купить на рынке нормальный религия не позволяет. Обязательно лохонутся и взять у официалов?

bobnah писал(а): У меня в селе в гараже нашелся солекс, с одним контактным проводком и маркировкой на стенке AudiVolkswagen что с ним можно зделать? (понимаю что тупой вопрос, но куда этот проводок в м-412?) ФОто твоего карба???