Garri-g

вообще то надо мерять их просто при покупке штангелем. Есть роазмеров может біть даже больше

Паш дак че решотка все закончена? Сверху и снизу так и будут два просвета?

ну не знаю я буду брать или турцию или родные переберу под волго пальцы.

это рулевые

А шаровые вообще выбора никакого...

да не прикол в том шоб через него настраивать и не таскаьт комп с собой

Как то очень хорошо для масла за 23 грн...  трудно поверить!

Cанча вопрос!

К блоку мая есть экрпан который можно поставить в машине?

бывает и 40,5/36...

єто уже размер полисферы!

больше и не бывает в 248й серега написал...

с тандарте 38 и 34

ты незнаеш зачем на пятках каромысел маленькие точечки как от керна? они заполированы, но ямочки остались. я так подозреваю что это для масла наверное.

Знаю... они на всех коромыслах нового образца с завода идут

смысла в них никакого нет

Добрый день!

помогите оценить б/у з/ч на москвич 403(408)

Блок цилиндров 150

Коленвал 200

Распредвал 80

Толкатели хз

Штанги 80 все

коромысла 20шт

маховик 100

сцепление хз

шатуны по 30-50 штука

спасибо

Чесно говря ниче не сміслю в них.

Если шо цені по 412м даю

ЖОСТКО ты коромысла крамсал, Как по мне там столько не надо снимать!

ну 0,15 это макс зазор ты прав.

А стоят они под сотню если хорошего качества. А тотти в приципе на вид красивые а как ходят я даже не знаю...

тебе ж надо гильзі с посадкой на 92. А у деда врядли такие...

Думал что с ренагора. По крайней мере именно под таким названием я покупал у Фуза

Ты шо Паша с какого реногора... Он у 412го будет от фары до фары... Там  огромный радиатор.

У тебя от 248го мотора

Ну Ваха у нас и не на много дешевле будет. думаю где то по 80 грн седло.

Не знаю... я держал в руках кооператив, так вот у него нормлаьная толщина и главное он очень мягкий и податливый. Разбить его сложно. Материал такой как сделаны зубильныне бампера. А родной ламался от одного прикосновения...

упираются в направляющую так что остается зазор снизу пару миллиметров что делать

видимо неправильно проточено...

Это как раз высота выхода сальника клапанов над не укороченой направляйкой.

Если вал выше - то тарелка размолотит сальник. При проточке направляйки на голове надо её и укорачивать для высоких валов.

стопудова, надо укоротить направляйку чуть чуть, ну то померяеш.

Две пружины там стоят очень не зря.

Они уравновешивают радиальную составляющую усилия друг друга во избежание повышенного износа направляйки.

  Стопудов это не так. Радиальная составляющая есть и на моторах с коромыслами коих и забугром очень много. И никто не ставит изза этого 2 пружины. 

Тю а чем Герцог хорош... Китай как и усе.

Трэк хоть Россия делает.

оно не настраивается. поршень вкручиваеш до упора и отворачтваеш на пол оборота и если надо то больше, потом будет зазор сам регулироватся.

Так ставил кто то от Вектры - или нет.

А дак ты за ваккум от вектры....

Не ваккум я не ставил. Я видел ваккум простой вектры А-ки на котором ГТЦ22мм. Дак вот он по диаметру обычный 8 или 9" а крепление у него мудреное, шоб поставить придется попотеть.

А тот ГТЦ от Б-ки который у меня, я даже не видел ваккум, взял новый от приоры и все.

А че ж не использовать и ГТЦ и вакуум от Вектры в сборе - если все так хорошо?

Спокойно можно использовать!

Я себе просто хотел очень короткий ход педали. Так мне проще. И запас жидкости большой как раз для 2140го где в супорте 4 поршенька.

  На сколько важна длина патрубков впускного коллектора инжекторного мотора? Есть идеи коллектора с короткими патрубками, вот и спрашиваю.

  Почитай тазофорумы. Они там ссутся по корокому колектору... Пассик рулит.  Вобщем идею Сергей в теориии верно описал.

Паша солекс тот єто хорошо...

Но Вебер єто религия! ДГАС или ДГАВ єто фєншуй...

Хотя солекс тпо мне веселее.

та дешевле у Игорька выточить.

Серега2010 а шо находил ты ломаные проги для откатки? Просто пару лет назад когда я досконально интересовался ничего не было такого в сети.

Да ниче просто я к тому что винты какие то не потайные вышли...

Есть под крест более прикольные