Garri-g

Это святой граль двигателестроения. Найти оптимум между тем и этим

Извини я не хотел задевать эту тему. Все проехали. Я хотел спросить разница между 9кой и 41м как тебе?

Вал ну ты то тоже не знаеш один роцент или целых 10. Ни я ни ты не проводил замеры. Но судя по статистике все таки разница между коленвалами 75 и 80мм. Заметна. Причем зачастую улучшения почти нет а 100 кубиков добавлено. Это же не спроста так.

Кстати а что там с девяткой? Вроде ж раньше у тебя была?

так на минуточку 0,9 литра этого ОГО! Целый литр топлива!

Ну да там какой то вариант был очень уж ранний.

ТЫ не путай ты сначала написал диаметр цилиндра! А потом обьем!! Насчет обьема не буду спорить.

ОО поздравляю!!! ТОже почувствовал кайф переднего привода! ПО поводу реса! Кто то из вашего города не так давно купил рес для 41го.Низкий такой. Спроси у него может продаст?

Всмысле со сплоншой решеткой.

Серег фары слепые просятся сюда!

Та нихрена они не одинаковы. Для каждого коленвала они на несколько процентов выше стока при любых оборотах. Это как одна линия над другой на графике. Опять же ничего не доказано. Все дизеля очень длинноходны. Это поголовная тенденция. Смысл тут как раз в маленкой камере. Потери тепла для дизеля очень критичны.

Поверь у Юры будет дешевле.

НУ вобщем то если черпнуть теории то все моторы разнятся и по КПД!!! Во первых ход поршня задает мехпотери. Поэтому с коленвалами 75 и 80мм потери уже больше. При чем на 80м колене это уже заметнее. Второе различие термический КПД. Потери тепла в стенки тем больше чем больше обьем цилиндра. Площадь то больше у поверхности цилиндра. Там еще есть отношение хода цилиндра к диаметру так вот оно тоже влияет. Потом еще разные камеры. Есть два типа ГБЦ. По сути их еще больше. Но ведь камера то рассчитывалась на 82мм. А цилиндры вплоть до 88ми. Со своими вытеснителями конусными и сферами. Какой и как работает что лучше никто не сравнивал это точно. ТАк что получается такая картина. Мое мнение --- из за этого 2,0 и получается таким слабеньким. Понятно дело ГБЦ, но и КПД у него уже достаточно плох для того что бы не развивать нихрена. Его надо доводить, но это уже другой вопрос. И последнее если опять зайдет разговор об Р/С я готов стрелять в каждого кто думает что єто голова всех проблем. НА самом деле влияние Р/С в данном вопросе и выеденого яйца не стоит!!!

Ну одному не понравилось. Но после иномарки может и не понравится. Второму вроде бы все ОК. Фотки найдеш в нашей теме по Динго.

В Россию его забереш?

От Шкоды фаворит можно поставить. Мы уже двоим поставили. Вроде как довольны.

Брал у Юрика SNR отличный не хуже той же Ины но цена отличная.

Была у меня двуха. 12литров в любом виде и пофик как ехать. У отца 1,7 заводской. Доволен очень. Крутится как швейная машинка. Расход по городу не больше 9 литров. По трассе не проверяли еще, Но знаю что очень мал. 1,8 ща стоит на 412м. Тракторная тяга но крутит не так весело как 1,7. Хотя тут голова 248я но пиленная. Поршня 3313.

В Николев самое реальное

Каналы 36мм. Длину как то я не посчитал. Ладно прикину. Обьем реса не большой где то литра 2 максимум. А по мне так вообще полтора.

Надо еще зимнюю резину обуть что бы зимы не было!

- Парни можете Уфу на январе поднастроить а то сток прошивка от таза - хлам на этом моторе? - Эээээ, братюнь ты ч0, такого не бывает она даже не заведется на впрыске от таза. - Так эта....я на нем приехал сейчас

ХАЧУ себе такую!!!

Ну ты вал то забрал? скажи хоть слово?

у меня больше 1200 не переваливает. У всех по разному в зависимости от износа дросселя.