Kondit

Смысл есть, так как там не только кислоты и моющее, но и антикородианты

і шо тепер робить? це ж песець трахтор тепер (( 5 подушек, добавить еще по 2 шнивовские для кпп? или на двиг по 2 на сторону?

блин, на старой рваной таких вибраций не было, только движек из-под капота при старте хотел выскочить. оно вообще проходит со временем или нет?

Добавляю фотки оного замка. как видно, жало самого ключа длиннее. подушку двигла не фоткал, нет там ничего особенного. единственное отлшичие от старой - жосткая!!! шо капец, на холостых теперь вся машина вибрирует. что ей теперь делать?

Подходит час ч, кто что поставил?

С праздником!

Внимание всем! Помните сами и передайте другим! Не дайте людям попасть на кидалово этого горе мастера. Он снова вышел "на тропу войны". http://www.drive2.ru/l/7773665/

Глянь, может у тебя фланец открутился или полуось лопнула, симптомы могут быть такие же

проблема то не только у автора, пусть будет

Зайди в первое свое сообщение, изменить, расширенные, и меняешь название темы

Замок работает четко, непривычно, что жало длиннее почти в 1,5 раза. Блин, а для венгерских нет каких то ремкомплектов? Венгр хоть и разболтан, но субьективнее приятнее в работе. Если б не глюк при откидывании ключа, то его бы и оставил. А так получается, что положение "зажигание включено" не фиксируется - недолетает или перелетает, при этом либо двиг глохнет, либо машину не завести.

Фотке на патифоне, завтра сброшу

Сегодня заменил замок зажигания. Вместо венгерского (еще родной, наверное) поставил коцапский лого-д. Покупал на лепсе, заипал всем барыгам моск, так как не хотел брать китайчатину или подделку. До этого пересмотрел сам сайт производителя насчет того, кк должен выглядеть оригинал, а как подделка.Еще напаривали с восьмерки, типа, так это ж одинводин. ТАкже на перова взял таки подушку для двигателя, ибо родная набухла и порвалась. Всю ночь думал, какие выбрать из неродных- 2 шивовские или одну гозелевскую. Подушка не тигар ине полидрянь, вообще нонейм какой-то, но с правильной маркировкой 2141-и монгоцифр. Со слов продавца Сергея (его ларек-филия 340 го ларька) были 2 на выбор-плохие и вторыя. Есессно взял второй. Ощущение неоднозначное, жосткиешокапец!!!!! Двиг перестал прыгать при разгоне, но на холостых как будто трахторная тарахтелка под капотом.

С праздником!,

С праздником!!!

кувалдометр в помощ!

При такой мойкемаслоприемник все равно не очистиш. Снимай крышку гбц, мой счеткой с солярой, а потом снимай поддон, очищайприемник и сам поддон. Так хоть точно двигло не угробишь. гараж или яма есть? Открути скобы стаба, лапы двигла, снимай балку подмоторную, закрепив движек на подпорке или за лебедку. Времени все займет 2..3 часа максимум.

Я удивлен и шокирован внешним видом. Судя по начинке на впускном коллекторе,оно полетит!

На эмтешник, чтоб поставить автомобильные свечи, на свечу надевали 4 базовые свечные кольца. Все ходило нормально.

срань господняя!! это что за %;%№;%?(?)*7 ????? и оно едет???

Так и я о том же. если сальникуже плох, то он плох, и не ясно сколько он еще радостей принесет.

У меня синтетика на 412 моторе. Ни капли через сальники. Чайка тоже подтвердит, и не только. Другие мои движки ездили на полусини отлично. Сальники если и текут, то тут не в масле дело, а в самом износе вала или старости или качестве сальника.

Просто на фото плохо видно. Если есть, то все нормально

Есть высокий и низкий. Высокий на 2101...07, низкий на таврон и 2108..99. На уфу подходят все, проверял.

Есть, особенно когда кривой нонеймовый фильтр приходится закручивать доусырачки, чтобы обеспечить герматичность. Сильно перекрутил- значит может лопнуть сам фланец. Лопнум фланец - это минус 4 литра масла минимум, вот так, на ровном месте. А это значит, что дальше уже никто никуда не едет, и попандос по деньгам в минимум 250 грн на ровном месте. Это при плохом масле. При хорошем все 800. Вот и считай, стоит ли сразу переплатить 40 грн или потом выбросить 250 в самый неподходящий момент. И это еще неговорю о срабатывании редукционника и об остальных долговременных и возможных потерях.