Ndrey

Давненько не писал. Глобального ничего не делал, только начал. Отдали мне сидушки от 460 Volvo. (На фото водительская). Состояние неплохое - зашили одну дырку на водительском, на наружней боковой поддержке. На водительском сиденьи микролифт, на обеих - регулировка поясничного отдела. Начал инсталировать и сразу решил что надо заняться полом в салоне - в общем состояние неплохое, но есть несколько проблемных мест: под сиденьем водителя между салазкой и порогом, под левой ногой водителя, под левой ногой пассажира, и под задним сиденьем возле арок колес с обеих сторон Почистил пол дрелью со щеткой и один раз преобразователем ржавчины. И пока все. Занялся инсталяцией сидений. Сварил кронштейны Поставил водительское и понял, что его надо опускать ниже. Несколько ньюансов, с которыми я столкнулся при установке: 1) Салазки наших сидений расположены на разной высоте (наружные ниже) 2) Расстояние от центра сидений до салазок не одинаковое - внутренние смещены к центру на 6 см. Также хочу поменять усилители и пороги. Кто менял, подскажите - машину надо вывешивать или просто снять двери, срубить пороги и на старые места приварить?

После моего втручання, наверное, все семейство сразу!!!

Сцуко, вчера приснился пушной зверек моему ЭБН фирмы Spart. Не покупайте это г..но!!! На шумную работу я особо внимания не обращал - ездил на газу в основном, но если полностью завоздушивался, то переставал качать. А вчера его заклинило - или попало что-то или просто так и он нагрелся и перестал качать. Постучал - вроде попустило. В общем разобрал я его, может зря, но зато определил, что шумит он от того, что сам моторчик громкий в нем стоит. Его хватило на регулировку уровня бензина в поплавковой камере и ХХ.

Хотелось бы услышать твое мнение - стоит вместе с иглой менять мембраны?

Обратка как раз есть, но насос электрический - давит хорошо. В общем на праздниках отдохну немного и в бой - буду регулировать все полностью. Кстати, Кирилл, ты жеклеры оптом покупаешь? А то я купил 4 топливных по 5 грн и 2 воздушных по 15 грн на Лепсе. Итого - 50 грн... Плюс промывка карбюратора, силиконовая трубка карб-трамблер, фильтр в газовый клапан, предохранители... Итого 125 грн, а все в один маленький пакетик поместилось.

Давненько в гараже ничего не писал... ( На работе так морально зафакают, что к вечеру уже мозги не работают и ничего делать не хочется. По машине за это время только отрегулировал клапана, купил резину летнюю Barum 17565 R14 б/у очень недорого, померял компрессию ну и начал регулировку карбюратора. В карбюраторе надо поменять иглу и, наверное, все мембраны. По крайней мере игла меня помучала немного - помыл карбюратор, собрал, а заводится не хочет. Вскрываю - а в поплавковой камере пусто, смотрю иглу - залипла, отверткой стукнул, скрутил назад - завелась с первого раза. Вот теперь надо купить поменять.

Сегодня закрыл проблему с трудным запуском и неустойчивой работой на ХХ. Причина была в подгоревших контактах амперметра (спасибо Vadya, прочитал у него в гараже про подобную проблему). Контакты соединил между собой и все сразу стало нормально работать. В ближайшее время настройка карба и регулировка клапанов.

Почти. Уже лежит проточенное под 1-ый ремонтный и промытое (выкручивали пробки и мыли) 3318.

Да это не мой блок, мне его отдали. Коленвал трогать не буду, а блок буду мыть капитально.

Карбюратор [ Было 21х23: Стало 24х26: Проточили, отполировали, цена 50 грн, выходил через Glavmexa, за что ему спасибо. Телефон токаря есть у меня,Хочу заказать переходник под ВАЗо фильтр по АДу. Уже вчера поставил и завел, на газу правда и на неотрегулированном редукторе. Впереди настройка...

Шатунов 2 комплекта есть. Фильтр вроде нормальный - когда нажимаешь на клапан дополнительной подачи газа слышно как газ из проставки идет. И вчера нормально завел. В общем надо выкатится покататься.

А вот как надо делать капремонт. И коренные и шатунные вкладыши еле открутил. Такое впечатление, что они были закручены как можно сильнее. И вот итог (2-ой цилиндр)

Я тоже так подумал...

Как говорят "мясной" блок 1,5

А вот после этого я задумался... 1,8 vs 2,0???

Изучал строение газового редуктора Ловато: передняя крышка мембрана второй ступени под мембраной второй ступени оказывается на мембране первой ступени жил паучок крупнее говнецо из системы охлаждения помытый редцктор - 1 помытый редуктор - 2

Поменял вчера свечи. На бензине завелся прогрелся - нормально. На газу ХХ появился, но заводится с трудом. ьНаверное, надо редуктор смотреть (ГБО 2 года).

WR6DC, там еще удивлялись, хотели 7-ые давать.

Гильзы 1,5 стандартные, новые сейчас неизвестно какого качества. А тут подогнали под поршни с требуемым зазором. Я считаю что снять 1,5 мм это допустимо, а цементации после 100 тыс уже не осталось. Серж, там не втулят , я б и себе там делам бы голову. Только расточка гильз, блоков, шлифовка, чистка КВ.

Ну и десерт, так сказать (забрал с расточки): Сделали нормально: поршень в гильзе, смоченный моторным маслом, опускается под собственным весом, хон равномерный.

Ну и дальше продолжение шопинга: Клещи для зачистки и обжима клемм - надоело уже клеммы кусачками зажимать. Цена 113 грн. Брал тут

О проблемах: После поездок на выходных (ездил в СерегеВФС в гости так сказать - около 60 км и потом с друзьями на дачу - 120 км) двигатель стал плохо на гарячую заводится на газу и на холостом глохнуть. В понедельник ездил забирать коленвал с проточки/отдавал гильзы - пришлось ехать на подсосе с оборотами ХХ 1500. Иначе глохнет и на газу не заводится. Подозреваю свечи. Стояли и пока стоят Бриск L15YC. Прошлые отработали около 15 т км и никаких нареканий. Поэтому и купил такие же. Вкрутил другие (не новые) вроде так же. Думал думал и решил: Брал в АТЛ через жену друга - 23 грн/шт. Посмотрим, надеюсь хоть годик послужат при том, что езжу сейчас редко.

УРА!!! забрал сегодня коленвал 1,8 со шлифовки под первый ремонтный. И отдал гильзы на расточку. Сказали сегодня на 3 часа должны были готовы быть. Завтра постараюсь забрать. Цена вопроса по гильзам 180 грн. Координаты есть. Район "Каравана".

Лень-матушка... И некогда заниматься, поэтому иду по пути наименьшего сопротивления. Мне еще кузовом заниматся... А там как предствлю сколько работы. Но пока еще желание есть этим заниматься, решил начать.

В общем наконец-то собрался и начал заниматься постройкой желаемого 1,8. Вчера отдал на чистку и шлифовку коленвал. Цена вопроса 60 - чистка и замена пробок (пробки 12 грн), шлифовка - 100 грн. Ну и сегодня купил поршни 1,8 под 92-ой бензин - 200 грн. Привезти могут любые. От затеи переточить 1,7 отказался - лень и денег не густо. Как сказали продавцы: поршни на Москвич делает только один завод - Ростов, вроде, и так как спрос уже намного меньше, чем 5 лет назад, подделывать нерентабельно. Собственно фотки: По качеству уже смотрел и вдоль и поперек, но косяков грубых нет (правда я не настолько хороший специалист). Вес, размерная группа, стрелка - выбиты, внутри клеймение краской для пальца, сделаны вроде как аккуратно. Единственно, что не понравилось - такие как-бы тоненькие пластинки-заусенцы, что остались после литья на юбке снизу и в отверстиях маслосъемных колец.