Ndrey

Карб Солекс, эбн от зазовской печки.

eX-Driver писал(а): Ну кто нибуть уже обратку в бак сделал???? Да делал. Я например.

Bess писал(а): Еще вопрос. Что на Жигуль, что на Москвич он идет тот же? Я имею ввиду Пекар, Вебер, это.... Там по-моему длина штока от двигателя отличается. И соответственно ход этой лапки через которую мембрана двигается.

chaika писал(а): Чесно говоря у меня проблем с перегревом б.н. никогда не было. правда и пробок у нас практически нет. Но вот щас буду ставить обратку из трубки топливопровода от разобранного на зч москвича. а то псевдообратка врезанная перед бензонасосом фигня полная. Получается что бензонасос высасывает бенз из карбюратора и качает потом воздух по кругу. Уже и клапан обратный менял. Ну у большинства этот способ работает, а вот в моем случае почему-то нет. Когда менял карб на Солекс на рынке спецы сказали что обратки не надо можно врезать тройник, клапан и все будет хорошо. Но тоже что-то не поперло - протянул обратку. А бензонасос стоит электро от печки ЗАЗ (старый хозяин поставил Пекар паленый - выпал выходной патрубок из корпуса насоса, я даже на сайт разработчика писал выслали признаки по каким определяется подлинность насоса Пекар). Им практически не пользуюсь, езжу на газу, но это уже совсем другая тема...

А че говорить - пусть выкинет и поездит и на результат посмотрит!

Серж писал(а): Жестяная мочалка для посуды. Так и думал сделать, но решил лишний раз спросить.

Обнаружил сегодня что фильтрующий элемент в пробке крышки ГБЦ не выполняет своих функций, весь забился и через него масло идет в кастрюлю карбюратора. Разобрал, помыл, но мне что-то не очень понравилась эта леска, тем более снизу она подгоревшая немного. Сответсвено вопрос: кто чем меняет эту леску?

Можно вопрос конкретнее задать? Если я правильно угадал, то вопрос звучит: куда подключить електровентилятор на постоянный плюс или через замок зажигания. И пожалуйста вопросы задавайте в соответсвующей теме.

Блин а букварь почитать?

Dr. Livesey писал(а): Поотключай поочередно свечи, чтоб исключить поршневую с КШМ (частично). Проверь осевой люфт КВ. Свечи отключал, осевого люфта коленвала нет.

Пока вроде на него указывает. Все идет к ремонту головы.

В общем у кого какие мысли. Появился довольно звонкий металлический стук в двигателе. Ориентировочно3-4 цилиндр. Зимой протачивался коленвал, менялись вкладыши. Поршневая почти новая, кольца новые. Голову не трогал. Большая вероятность она. Стук появляется непредсказуемо и на нейтралке и при езде, вроде не зависит от оборотов. На холодную (сегодня проверял) первые 15 секунд нет, потом появляется, играюсь подсосом то есть то нет. При езде тоже самое:можно тихонько катится он есть, а можно пойти на обгон - пропадает. Ньюанс: как заводил на холодную давление было 3,5-4 через 20 сек упало до 1. Вскрывал сегодня лючок поддона - шатунные вкладыши вроде в норме, явного ничего нет. Поршни тоже не болтаются. Кто че посоветует, как что проверить. Двиг вскрывать лень (сейчас не езжу), но на выходных постараюсь хотя бы голову глянуть.

Где-то тема была по снятию передней крышки: там геморно назад ее поставить - поддон мешает и балка.

По-моему, переднюю крышку снизу держат винты поддона (два или три), а их снять соответственно мешает балка... Это проходил прошлым летом. А обратно если ставить то секас с прокладкой поддона получится.

Еще есть такой вариант: http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode ... &id=144974

Ну хорошо хоть "массу" от "хрени" отличил! А вообще последний пост напоминает фразу типа (да простят меня админ и остальные модераторы): "Нах..я дох..я нах..рили? Них..я, пох..ю, пох...рили!!!"

Dr. Livesey писал(а): Неее, чет не то. Точно нормально зажимается штуковина, котрая на натяжитель давит? А то бывает если его переоткрутить деформируется пружина и траблы в общем. +1 Сначала шток натяжного механизм утапливается в крышку и фиксируется болтом. Крышка ставится на место и винт откручивается - у меня был слышен стук, шток уперся в натяжную звездочку. Потом крутить кривым стартером 1,5-3 оборота и не отпуская ручки затягивать болт. Но я тоже склоняюсь к мысли что напутали с самим механихмом натяжения -пружина, болт зажимной. Надо внимательно все посмотреть. может чуть разжать и посмотреть как шток ходит.

Ну тогда действительно снимать. А там два варианты - или ось погнута или брак детали. Обидно

Я еще делал так: собирал все без крышки ГБЦ (верхней), помощник крутил кривым стартером я в это время смотрел как себя цепь ведет. Кстати если попоробовать аккуратно ось натяжителя подогнуть? Одеть трубку и...

Если покрутить кривым стартером цепь не закусывает? Как писал выше проверь саму пружину натяжителя. Может когда снимали одевали голову ось натяжителя погнули?

anatoly писал(а): ИМХО Вполне реально снять, сперва снять звездочку с распредвала и попробовать перевернуть натяжительную, вроде должна снятся, хотя хз ПС если удастся перевернуть то тоды да Пробуй так, А вообще если не изменяет память, то она должна немного ходить по оси. И обязательно проверь пружину натяжителя на передней крышке - там бывает сильно выкручивают болт, внутри гайка выпадает и вроде натяжение есть, но нифига не так как надо . У меня на одной крышке было, нифига не регулировало, думали цепь сильно растянулось, но оказалось что дело как раз в пружине

Bess писал(а): Вот поэтому все и делаю сам. Плюсов много, обзаводишься нужным инструментом, опытом .... А вообще, хорошо когда под руками есть опытный человек, который может помочь дельным советом. +1 Два раза двигатель переберешь и на третий уже можно с завязанными глазами) А если серьезно, то если руки не кривые и есть время, то только лично под руководством более опытного товарища и не лениться в книги заглядывать.

Здесь уже было (размеры): http://www.moskvich.forumy.com.ua/%D0%B ... ,1629.html

GreenMile писал(а): Если по мануалу, то: на торце головы есть болтик (поз.1) на 12, отпускаешь его ключом на 1/2-3/4 оборота, берешь кривой стартер и крутишь движок несколько раз,, после чего зажимаешь болт обратно, на этом натяжение закончено при этом кривой стартер надо держать внатяг. З.Ы.Да, там закоксовывается масло с всякой дрянью и натяжитель становится в клин. При капремонте все тщательно вымывал и смазывал чистым маслом. Болт можно крутить до 1,5 оборота (проверено эмпирическим путем .

Ну да если не лить струей, то хватит на карб. Эта промывка очень хорошо счишает все, только надо чуть подождать. Я третью банки отмыл поддон до блеска не прикасаясь к нему.