VictorP

Появилься гул при скорости выше 40км/ч, оказался что это правый передний подшипник ступицы, докупил биты Spline, сегодня поменял, все открутилось без проблем, теперь тишина в салоне. Поставил ФАГ.

Проблему с ЕГР слишком низкая пропускная способность решилась путём чистки трубки возле дросельной заслонки. Когда меняли ЕГР то с его стороны все было чисто.

Если мерить нашу ступицу то ЦО будет меньше. По моему выступ у нас чтото в районе 71мм. У меня диски с ЦО 70.4, встали без проблем. Я мерил ступицу, до выступа чтото вроде 66.1мм.

Глушитель Polmostrow продержался 11лет, сгнил в месте соединения резонатора с задней банке, пришлось приварить кусок трубы, осталось от трубы резонатора (у меня от ваз 2108).

Надо ставть, грязь попадает в подшипник.

А колпачок ступицы сняли или его нет? На фоток его не видно.

Умерли повторители поворотников в зеркалах, сначало правый, заказал с али, немного по размеров не совпадает но ничего, потом и левый, опять заказал с али а то у нас цены очень кусаются на эти повторители.

Поставил фишку от датчика скорости.

Думаю что так может труднее заводится.

Да, эта уже вторая фишка у меня, коса в порядке, фишки есть в продаже.

Завел сегодня, проблема была в разьеме датчика Холла, надо заменить его, по моему от датчика скорости ваз подойдет, там другая конструкция. Заменил масло и фильтры.

Хотел сегодня поменять масло, не получилось, москвич не завелся после трехмесечного стояния, посадил АКБ, взял домой на зарядку. Посмотрю проблему в другой день. Такого у меня небыло.

Москвич пока стоит, надо заменить масло и фильтры.

Проблем пока нет. Сделал небольшое ТО, замена масла и фильтров.

Можно, но не факт что поможет. У меня Солекс 21041, у него нет обратки, я поставил перед ним тройник Ф5мм, инжекторный ЭБН все равно качал 1атм, проверял манометром у карба.

У меня тройник обратки возле карбюратора.

Не факт что обратка справится, у меня держало давление около 1 атм, игла не держала, пришлось снизить давление ставив последовательно насосу лампу на 21 вт. На сколько помню давление должно быть не больше 0.3атм.

Проехал 900 км, пока все нормально.

Проехал км 100, в разных режимах и за городом, вроде перестала стучать, еще покатаюсь, посмотрим.

Поставил одну б/у форсунку, стучит при нагрузке, форсунка не впорядке?

Менять на одну б/у имеет смысл на время? Комплект новых больше штуку евро.

Проверю разьем, но если это форсунка то вообще ремонтируется?

Да я понял, но ремонтируется или меняется?

Сломался на трассе, осталься в дороге с семьёй, тащил обратно на троссе. Двигатель перешел в аварийный режим и троит. Вася показывает Среда,11,Сентябрь,2019,18:16:33:00001 VCDS -- Основанный на Windows VAG/VAS Эмулятор Работа Windows 7 x64 VCDS Версия: RUS 17.1.3.0 Данные версии: 20170131 DS267.1 www.Ross-Tech.com 01-Двигатель -- Статус: Неисправность 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Двигатель (J623-CAYC) Маркировки: RUS\03L-906-023-CAY.clb Часть No SW: 03L 906 023 GL HW: 03L 906 023 A Компонент: 1,6l R4 CR td H23 5810 Пересмотр: -------- Серийный номер: 00000000000000 Кодирование: 00114036032401080000 Заказ #: WSC 99999 1023 2097151 Ассоциация по Стандартизации Автоматизации(ASAM) набор данных: EV_ECM16TDI02103L906023GL 001006 ROD: EV_ECM16TDI_001_VW46.rod VCID: 76E2DE44C9C73CF1C3-8022 1 Ошибка найдена: 9839 - Форсунка цил.3(N32 P0203 00 [101] - )неисправность в электрической цепи Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Кол-во проявлений: 1 Пробег: 291872 km Дата: 2109.14.21 Время: 21:49:46 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 861.25 /min Нормированное значение нагрузки: 34.9 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 24 °C Температура воздуха на впуске: 25 °C Атмосферное давление: 1010 mbar Напряжение клеммы 30: 11.859 V Индекс забывания по OBD: 40 Параметрические условия-LF_STATE_ACT_INJ[1]: 1 Параметрические условия-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0 Параметрические условия-CAPA_INJ_MAIN_1_ENVD: 32.1 µF Параметрические условия-CHR_INJ_MAIN_1_ENVD: 1400.600 µAs Параметрические условия-EGY_INJ_MAIN_1_ENVD: 0.000 mJ Готовность: 1010 0000 Так понимаю попал на форсунки.

Я снял наружную обойму в одной детали с помощью сварки, сделал шов внутри обоймы, при сварке нагрелась и слезла при ударе молотком и зубилой.