ВАЛ

Даже если не найдут - тяжело ему будет жить с сознанием того, что он убийца. Я тут намедни собаку сбил, так несколько дней ходил сам не свой. Но дело не в этом. Какого он туда полез? На такой дороге скорости у ВСЕХ не менее 100 км/час. Это 28 м/с. Теперь считаем. Фары даже на супер-пупер ксеноне не светят дальше 100 м. А обычная галогенка - метров 50. То есть для остановки машины с ксеноном есть чуть более трех секунд, а с галогенками - меньше двух. Какая машина сможет остановиться? Никакая. То есть этот урод сознательно или по пьяни пошел на смерть. А виноват будет водитель....

А что этого кондома заставляли переходить дорогу в неположенном месте? Печально другое, что из-за какого-то урода водитель будет сидеть. И жить с камнем на сердце.

Настоятельно рекомендую всем посетить данный форум. http://roadcontrol.org.ua/forum/index.php На этом ресурсе очень много материалов о том как защищать свои права при встрече с продавцами полосатых палок. Есть образцы исковых заявлений в суды, на примере ВЫИГРАННЫХ процессов пошагово рассказывается что, кому и куда писать. Очень много рассказов и видео о том как и где нас могут "обуть" менты. Посетите, не пожалеете.

Сними со стекла талон 2004 года, сделай морду кирпичем и иди проходить ТО. Откуда мусор будет знать проходили ТО в 2004-2008 году или нет?Базы данных у них появились только недавно. Даже если окажется, что машина внесена в базу и за ней числится задолженность - прикидывайся дурачком и говори что проходил ТО. А даже если будут упираться - напечатать на принтере какие-либо левые квитанцию об уплате дорожного сбора за прошлые годы не составит труда. Может это не совсем законно, но учитывая то как мусора нас раздевают, считаю, что не грех и их при случае развести.

Veldreg писал(а): С ГУР могут и по шапке дать. На дороге мент может на тебя наехать только за ВИДИМЫЕ отличия, например дисковые тормоза сзади (при штатных колесах их почти не видно, а вот если стоит литье как у меня, то не заметит только тупой), другие бамперы, светотехника, дверные ручки и т.д. ГУР стоит под капотом и попасть туда мент может только под предлогом проверки номера двигателя и только если машина имеет техпаспорт старого образца, в котором этот номер указан. В остальных случаях менты идут в лес. Пока проблемы с переоборудованием возникают только при прохождении ТО. Но мы живем в Украине и некоторое количество денежных знаков решают эти проблемы. Я хочу найти документ (если это не байка и он существует), в котором допускается установка на машины, снятые с производства более 10 лет назад, деталей от автомобилей других моделей или марок. Если такая бумажка существует, то будет намного проще разговаривать с ментами и на дороге и при прохождении ТО.

Нет, не ацкий. Просто мне скоро предстоит работа с внешним видом машины (подварка, кое-какие доработки, покраска). Поэтому решаю как сделать, чтобы было красиво, практично, не колхозно и чтобы продавцы полосатых палочек не цеплялись. P.S. Кстати руль "размером с глушитель" меня бы устроил - ГУР работает отлично, широкие 14-дюймовые колеса крутятся одним пальцем.

Я знаю, что не придираются, но хочется знать почему. Ведь одно дело если есть какая-то инструкция и совсем другое дело "доброта" конкретного мента. Ведь может быть и так, что менту накануне не даст жена и вся его "доброта" испарится. Придется платить. Поэтому и хочется почитать документы по этому поводу, если они конечно есть.

Так что, никто ничего не знает?

Прошу ответить знающих людей. Часто слышал, что если машина не выпускается более 10 лет, то на нее можно ставить детали (бамперы, фары и т.д.) от других моделей или даже марок. Подскажите, каким приказом, распоряжением или постановлением регламентируется, где можно почитать об этом подробнее.

Конечно можно понять желание не дразнить гайцев и делать все так как они хотят. Но только та можно зайти слишком далеко. В следующий раз будешь приходить на техосмотр с букетом цветов для инспектора, а потом и с тряпочкой, чтобы ему сапоги протереть. Закон "Про затвердження Порядку проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів" пункт 23. Техогляд засобів проводиться Державтоінспекцією в такий строк: з 15 січня по 15 грудня - для тих засобів, техогляд яких проводиться один раз на два роки або один раз на рік. Поэтому до 15 декабря мы можем ездить спокойно. Дата в талоне РЕКОМЕНДУЕТ пройти техосмотр в указанном месяце для уменьшения очередей. Порядок прохождения ТО регламентируется постановлениями КМУ, приказами министра МВД и начальника департамента ГАИ. Именно эти приказы и постановления устанавливают дату прохождения ТО. Но только не забываем, что все эти постановления и приказы - ПОДЗАКОННЫЕ АКТЫ, имеющие меньшую силу, чем ЗАКОН. А в законе прямо указан срок прохождения ТО с 15 января по 15 декабря.

А где такое написано? Насколько я знаю, месяц, указанный в талоне ТО - это РЕКОМЕНДУЕМЫЙ месяц прохождения ТО. Сделано так для того, чтобы в конце года не создавать очередей. Но в правилах написано, что машины, выпущенные в четном году проходят ТО в четном году и наоборот нечетные в нечетном. Про месяц, и тем более день там ничего не сказано. Поэтому все это произвол и развод гайцев.

Kelvin писал(а): а размера побольше нет файла? Вот ещё выкройки. Только описание к ним в акробате, а его форум не принимает. Описание взято из "За рулем" №9 1981 год.

У меня 2 литра. Пару месяцев ездил на волговском - детонация замучила. Регулировки не помогают, т.к. если выставишь без детонации на малой нагрузке - она проявляется когда тапку в пол. Если сделать зажигание позже - начинает тупить при неспешной езде. Итог - явно не совпадает кривая вакуумного регулятора. Поставил москвичевский трамблер - проблема пропала, детонация появляется только кратковременно при резком нажатии педали. ПС карбюратор Солекс 053-62. Понимаю, что для 2.0 литра он маловат, но пока другого нет.

Самое главное в трамблере для БСЗ не тип датчика (индуктивный или Холла) - а характеристики вакуумного и центробежного регулятора. Внешне волговские и москвичевские трамблеры не отличаются. С учетом того, что они могут собираться где-то в подвале из подвернувшихся под руку запчастей, то и маркировке на корпусе страшно верить. Четкий признак волговского трамблера - штамп "4-5" на тяге вакуума. На москвичевском выбито "4". На нижнем фото в 10 посте эти штампы хорошо видно. Я пробовал использовать и тот и друго трамблер. В принципе можно ездить на обоих, но на волговском правильно выставить зажигание не возможно, постоянно возникает детонация. Приходится ездить в "пенсионном" режиме. А на москвичевском при правильной регулировке детонация зависит только от качества бензина.

Grandville писал(а): MED спасибо! Может у кого нибудь еще есть опыт установки замков на космич? Я себе вчера поставил, буду в гараже, сфоткаю и выложу пособие по установке.

А где? Ты же вроде из Павлограда?

А когда раскатываются крылья, отбортовка арки загибается или как?

Просто у меня нет ни желания ни возможности изготавливать печатную плату и паять контроллер. А если это будет готовый блок, то с ним гораздо проще (для меня) работать. Добавил только входные и выходные цепи и все.

halkroman писал(а): Genadiy дал правильные ссылочки, можно сказать что идею я взял именно от туда. Когда делал расчитывал на то что в дальнейшем устройство будет использоваться как БК для МПСЗ. Сделано в оно на макетной плате микроконтроллера Atmega8 (макетка продается в магазине электроники с распаяным контроллером, выходом на com-порт, питанием и кварцем). Я к нему добавил только вход для спидометра датчика спидометра (можно взять из любой схемы, которые привел Genadiy, количество импульсов датчика на км роли не играет, устанавливается программно в прошивке контролера). Выводится все на ЖК экранчик от телефона Erricson GA628 (валялся старый вот и приспособил экранчик временно). А можно поподробнее о макетной плате Atmega8? Желательно фотку, описание и где можно купить. А может быть есть ссылка на производителя этой макетки?

Рекомендую посмотреть сюда http://www.ledforum.ru/viewtopic.php?t=26&start=0 Доступно и подробно описано как подключать светодиоды в автомобиле

Kelvin писал(а): Dr. Livesey писал(а): Если папик на дачу весь не заберет - легко прибарыгую. Я там на силу пару метров из 15 потратил. Брал за 230 грн/рулон. Скока надо - составляйте заявки. если ВАЛ мне каким то перевозчиком сможет отправить 3 метра то у него закажу, если нет, то у тебя попрошу на полтинник отмотать и переслать )) Проще, наверное маршруткой отправить. Звони, договоримсяю (093)33-77-160 (099) 26-72-444 (067) 96-77-8-77 Володя.

Ширина рулона 1 м. Клеить можно и нужно везде, куда только достанешь. Особенно большие плоские поверхности (двери, пол, крыша, багажник, капот). Только на крышу нужно клеить на битумную мастику, а не как Dr. Livesey на полу. Крыша летом на солнце прилично греется, еврик размягчается и отпадает вместе со слоем изолона. У меня в конце прошлого лета отпал, сейчас переделываю.

Так до Никополя ближе, чем до Донецка. У меня пол рулона стоит. Приезжай я тебе отвалю сколько нужно.

Я делал по другому: Вырезал необходимый кусок еврика. Лучше клеить маленькими кусками. Намазал место, где он будет приклеен битумной мастикой. Основа мастики и еврорубероида одна и та же - битум, поэтому клеится просто великолепно. Газовой горелкой или паяльной лампой разогрел еврик. Пленка, которая на нем расплавляется и еврик становится очень мягким и пластичным. Работать нужно в плотных перчатках. Важно не переусердствовать с нагревом, т.к. из еврика полезут горячие, липкие сопли. Да и лишний нагрев лакокрасочному покрытию не нужен. Разогретый еврик быстро прикладываем расплавленной стороной к намазанной поверохности и разглаживаем. Пока он не остыл - очень легко заполняет все неровности кузова. Повышенная температура способствует быстрому высыханию мастики и примерно через час еврик от кузова не оторвать зубами.. Кстати когда я клеил, кузов с наружной стороны нагревался примерно до 70 градусов. Для краски это не критично (летом на солнце бывает и погорячей)

СЕРЖ писал(а): Zazik Назови мне пожалуйста хоть одну марку евро рубероида, как ты говориш морозостойкого, и в чем заключается его прелести? На сколько я знаю то все без исключения евроруб . будут лопатся при минусовой температуре на плоской деформирующейся основе.А кузов в авто какраз такая основа, и даже если мы допустим что ен не лопнет(некоторые производители допускают по 0.1-0.2мм. деформации) то в некоторых местах возможно отслоение , а дальше сами понимаете. Поправь меня Заз если я не прав. 1. От вибрации размеры кузова в машине отклоняются на доли милиметра. Любой, даже самый летний еврорубероид в самый сильный мороз такие изгибы выдержит на ура. 2. Состав еврорубероида практически ничем не отличается от состава профессиональной вибры. Основное отличие - клейкий слой для легкого монтажа на машину. Провессиональная вибра держится намертво (если правильно наклеили). Почему еврорубероид отпадет? 3. Еврорубероид клеится на битумную мастику. Мастика пластичней еврорубероида и кроме дополнительной виброизоляции выполняет роль демпфера между вибрирующим металлом и рубероидом, поэтому рубероид не отпадет. Справедливости ради, нужно добавить еще одно отличие еврорубероида от профессиональной виброизоляции - отсутствие фольги на наружной стороне. Но, во-первых эффект от фольги не такой уж и большой, во-сторых эта проблема лечится наклеиванием на наружную сторону пищевой альминиевой фольги.