chaika

Это к Яну в тему "Валентин", он там тоже что-то делал, или думал делать.

Кому нужно пусть переходит. Ты, Витя, сравнил технологии с разницей в 50 лет. Но наступит время и мы приплюсуем к твоим расходам всякие там ТО и сервисы ). Я пробовал с заводкой и прогревами на бензине - по деньгам суммарно получается то же самое, если не дороже даже. Ну и я ж говорю - степень под газ не годится (та и под бенз тоже), но и пробеги у меня 2-5 км. О газовщиках ваше мнение очень завышено, или обо мне занижено, если вы считаете что я буду к ним ехать с гбо 2го поколения.

по смывке - у меня всегда лучше получалось когда краску поцарапаю наждачкой , чтоб верхний слой твердый разрушить и шероховатостей наделать, и потом смывка, так она лучше проникает. Ну раз ты шкребеш наждачкой первично, то может после нее попробовать смывку? И это - обязательно надо чтоб и смывка и колесо были теплые. Ну не горячие а теплые, потому что если горячее то смывка пленкой берется и засыхает. Если делать в холоде то толку не будет. Химия же )

продолжаю так ездить, эвридей в любую погоду и в любой мороз. последние замеры показали расход 16-17 литров газа на 100км. Это практически 99,99% работы мотора на газу. И 100% езда в городе. Очень редко, в большие морозы, завожусь на бензе, буквально пол-минутки работает на бензе, потом в выключенном положении пол-минутки пока бенз выгорит, и потом сразу газ. Много конечно, но во первых бенза было б 10-12 литров по 22 грн, а газ таки по 11-60 сегодня уже. Раньше было 20 литров, но во первых я сменил заправку, и одноклубник один тоже говорит что на той заправке стал заправляться и стал расход меньше, и во вторых я перерегулировал редуктор, и теперь и расход упал значително и прет шо дурной, можно наверное и закрутить трошки. Ну и с моей степенью сжатия конечно можно попробовать уменьшить расход, но вряд-ли получится значительно. Ну а так все гуд. Переднюю подвеску надо делать.

а у моего знакомого пиструн 18 см! )))

UZAM )

шото написал, вытер, забил. Это я о себе .

Помыли. Приехал домой уже после 9ти вечера, так шо не фоткал, но сфоткаю обязательно. Отмыто, я б сказал, 99% всего. По другому - вы видели когда нибудь новые алюминиевые детали? - вот это оно! Но, конечно, цена вопроса не совсем хорошая - 350грн. Это был блок, передняя крышка, 6 шатунов, поддон. И поддон уже был как-бы вымыт, но отложения от масла оставались. Но помыто отлично. Мне чтоб так помыть пришлось бы купить бенза литров 5, а это уже 120грн, плюс всякой моющей химии, кисточек, щеток в дрель, потратить кучу времени, вымазать и заляпать мазутой кучу одежды, вонять всеми этими бензинами неделю, и потратить неделю времени по вечерам как минимум, а то и пару выходных. А с учетом нынешних морозов так и ваще хз как бы я мыл. Шпильки надо было выкрутить чтоб человеку влезло в емкость, где у него вода с химией. И в итоге получилось что он не вымыл старое масло в колодцах куда шпильки закручены. Ну человек этого ньюанса не знал по нашим блокам, я ему показал что потекло, он понял, ну я уже не просил домыть, это б заняло опять кучу времени, а мне к нему ехать километров 6, сам уже там приберусь. В следующие разы уже будет и там вымывать. Потому кстати и цена получилась выше ожидаемой немного.

Если это такой мотор как у Викара на его 21099, и у кума моего на 2111 (или как там десятка универсал называется), то, думаю, что газ действительно может и не ставить. И я за то, чтоб не тонировать ). Ну это мое личное.

первое чем сложнее отшлифовать блок - назвал Дима - не в любой станок влезет. Второе - не первый попавшийся фрезеровщик сделает, или сделает, но не так хорошо, потому что при случае с блоком важна точность , точность в пределах сотых долей миллиметра. Третье - надо выкруить шпильки из блока. Я делал себе 2 мотора в которых срезал плоскость, и недавно один блок сдавал м лом - с разным успехом но шпильки выкрути, а вот сейчас делаю мотор на 412 и надо было выкрутить шпильки - не, не пошли, 2 шт попробовал и забил, бо вижу что точно сломаю. Ну и всякое такое.

да, я поял о чем ты. А по вкладышам, если делать по понятиям, то если после ремонта мотор завел и даже не ездил, но потом пришлось его разбирать со снятием кленвала, то вкладыши уже надо менять.

если не менять вкладыши при разборке мотора, то не надо и с выступом гильз заморачиваться. Ваще не надо ни с чем. Ведь все равно плучится что узамговно.

Нашел где помоют блок, рекомендовали как хорошего специалиста одного человека, заезжал сегодня к нему, договорились вроде. Завтра повезу. Разбирал сегодня, ух, в некоторых местах - под кронштейнами, лапами и т.п. есть такие девственные места, куда не касалась рука "ремонтника", что я никогда такого и не видел, реально заводские какие-то очаги. Аж будоражит. Жаль, не думал про такое и фотика не взял, а фотографировать просто разборку не вижу смысла. Шпильки крепления ГБЦ надо было выкрутить, две штуки пробовал и обе не поддались, не осилил. Побоялся насиловать. Хотя как минимум из трех блоков раньше нормально выкручивал.

Гена, это сложно, дорого, на самом деле, и не так просто найти кто это сделает. А тернуть кружком вручную - никогда не будет необходимой точности, та и попробуй спилить 0,4мм вручную. Поэтому проще подбирать и играться с кольцами.

я летом на деталях.зп.уа. Жигулевские я чет мерял и мне показались коротковаты. ) Но я не только от Сереги слышал что ставят жигулячьи.

когда нет работы по сварке и прочему железу, когда морозы или подобные пропасти - плети массажеры, какая-никакая прибыль, но будет гарантированно, спрос всегда будет. Ништяк, мне нравится очень!

это у меня такое, все ожидают что мои 1,75 будут валить, потому что тоетопоршни и шатуны, и болшая помпа), а я то знаю, что у меня полторашная башка и степень под 76 бенз, и оно не поедет без поднятия степени. ага, так шоб не оффтопить, посоветую автору купить 2141 с вазомотором та и все, ниче колхозить не надо, а еще и по документам не будет гемороев.

Ну как зачем? а пои....ся? Потом узом говно, запчасти говно, прокладки говно. Продам, сил моих нет с этим говном возиться.

Совсем медленно, не так быстро как хотелось и планировалось, но двигаюсь. В четверг вечером сьездил к ребятам, у которых есть измерительный инструмент, и перемерил все что нужно. И так - колено перешлифовано действительно в 0,25, коренные все ваще в идеале, шатунные две на минимуме, одна прослаблена на 2 сотки и другая на 3 сотки относительно минимума. Думаю ничего страшного. Перемерил шатуны, есть 6 штук, из них 2 с овальностью НГШ 1 сотка, 3 с овальностью 2 сотки и 1 с овальностью 3 сотки. то-есть все вполне хорошие. Из них 2 штуки с меньшим диаметром на 1 сотку, вот их и поставлю на меньшие шейки НГШ. Вобщем тут тоже будет идеально по размерам и зазорам. ВГШ, тоесть втулки в них, с овальностями 4-7 соток, тоесть однозначно перевтуливать придется. Поршневая. Вот тут сюрприз - как говорил мне прошлый владелец, и похоже он в это верил, мотор заводской и не вскрывался ни разу. Пробег 88 тысч, то вполне даже похоже на правду. Но оказалось, что у гильз уже предельно высокая конусность и овальность, за пределы книжных не вылазит, но уже на самом краю, и самое важное, овальность в продольном относительно оси двигателя направлении, тоесть гильзы уже переставляли. Видимо когда "ремонтировали" то гильзы провернули, кольца новые поставили и "в путь" , поэтому он и проехал мало. Может и коленвал не чистили, потому мотор и застучал. Поршни нормальные. Вариантов 2 - или расточить гильзы и купить новые поршни 82,5мм, или под эти поршни купить просто новые гильзы. Скорее всего куплю новые гильзы, размеры поршней такие, что зазор получится как-раз отличный. поэтому если у кого есть новые гильзы 82 мм недорого - рассмотрю вариант покупки. И еще, вынул гильзы, еле выбил, а они без медных колечек под ними. Блок то нового образца, на первых фотках видно. 91го года. Может их и не должно быть. А может и должны быть. Как думаете? Блок то я скорее всего потом перемерю. Но интересно. Очень не хочу сам отмывать блок,ищу где помоют хорошо.

во первых это не цитрон, он даже не желтый. а во вторых - цитрон уже, похоже, не в тренде.

нет, не похоже. проблема где-то в другом.

сланосовским сцеплением колхоз колхозом. Так любую корзину можно "всего лишь пересверлить". потом шай бы подложить. Жестяк. Не делайте так.

Андрюх, тебе я поняв, я РЕДБайна питаю.

Да да, они неправильные. Не скажу про форму, но выштамповки не такие совсем. Я ж у себя куски вставлял, помучился немного с выштамповками. Они, оказалось, не просто ровные на всю длину, а в некоторых местах до середины идут со сдвигом. та на фотках видно отличие старых и новых. Думаю что "на скорость" это не повлияет, но зачем завод так делал?

У меня система охлаждения переделаная, стандартный выход из головки спереди заглушен, а сделан выход там где пробка в головке сзади, и там стандартный корпус верхнего термостата с термостатом стоит. И малый круг идет только через печку, и все отлично. Изначально я добавлял еще один малый круг, но с ним мотор постоянно кипел, когда его убрал то кипеть перестал. кажется странным, но так и есть. но вспомните, в системе охлаждения 412го мотора с верхним термостатом тоже малый круг идет через маленький шланг. Ну иеще не стоит забывать про еще один малый круг, который постоянно действует - через впускной коллектор.