chaika

Волго не лепи, оно дорого и бессиысленно.

Покупай. Если не так что то, сдашь в чермет по той же цене, ниче не потеряешь.

Красиво.

Жаль что вынужденно получилось.

Но красиво.

И я так хочу покрасить, но не умею(.

Такая тема уже была, поищи по форуму.

Остался только комплект для переходника под маслофильтр.

Маховиков наличии нет, пока только из ваших делаем.

С витрины ?)

Может классически открутился болт 5й передачи. 

Чтоб проверить и прикрутить бывает достаточно немного опустить зад кпп , снять заднюю крышку ее.

Подушка цела?

48 минут назад, Alexey сказал:

 

При минусовых температурах выхлоп кажется просто теплый...

Если очень позднее, то почувствуешь.

На п.2 трогай рукой температуру выхлопа, и сравнивай с п.1.

В наличии комплект для изготовления переходника под маслофильтр.

400 грн.

И маховик 412 в наличии пока, 500 грн.

21 час назад, D.Vader сказал:

 

У меня МПСЗ выставлено по первой метке на шкиве, то есть по метке МЗ, а не ВМТ

 

Что значит МПСЗ выставлено ?

1 минуту назад, Alexey сказал:

Без регулировок?

Вопрос не понял?

1 минуту назад, Alexey сказал:

Расход в 10 вписывается?

Газ город 16-18. За городом порядка 12.

6 минут назад, Alexey сказал:

А бензин какой?

Любой.

Езжу на газу. На бензине только запуск и доезд до заправки. 

5 минут назад, D.Vader сказал:

Берем график УОЗ из книжки и подгоняем характеристики автоматов к нему

Подгоняем пружинками, весом грузиков...

А проверить как, что график в книжке и графиа твоего трамплера одинаковые? Как снять график твоего трамплера?

3 минуты назад, vech сказал:

двиг рекомендуется крутить вблизи максимального крутящего момента. отсюда выбирается и скорость.. Скажу так - у меня стоит электроника и октан коректор. При 3000 оборотах можно менять  опережение + -12 градусов (это хорошо видно по тахометру и слышно на слух на стоящем авто при скажем так при 3000 оборотах. При движении на авто жопомером этих изменений не ощущаю. Возможно именяется максимальная скорость. выхлоп и т.д. но на динамике я не ощущаю разницы. Второе авто у меня старенький хендай с инжектором первого поколения. так он едет немного хуже старшего собрата на карбе. Если на авто нет обратной связи по контролю за работой двигла - смысл заморачиваться с электроникой? Что даст точность кривой графика зажигания по оборотам. без даных температуры. смесеобразования и т.д?

Советую поставить простенький эконометр со стрелкой. И ты увидишь, как мегяется эффективность работы мотора от уоз.

А еще я б советовал "прислушаться" к педали тормоза, потому что меняется усилие вакуумника от разрежения в коллекторе. Также меняется работа тормозов и отнастроек ксрбюратора. Если конечно вакуумник нормальный))).

6 часов назад, D.Vader сказал:

Да

Но если есть возможность сделать еще лучше - то почему бы и нет? И как правило, именно приведение к заводским параметрам позволяет ехать лучше - динамичнее, экономичнее

А диностенды можно оставить профи-спортсменам

Главное, чтобы оно ехало с максимумом эффективности, и при этом было удобное в эксплуатации (ну например чтобы при холодном пуске не приходилось прыгать вокруг машины, дергая подсос)

А какие заводсаие параметры? А как ты узнаешь привел ты к ним, или нет?

А как ты узнаешь что стало ехать динамичнее?-Только по жопомеру. Экономичнее - только тысячами км испытаний.

Про максимум эффективности - только по жопомеру опять же, тоесть приметрнт плюс-минус трамвайная остановка.

5 часов назад, Alexey сказал:

Если не сложно в твоём 41 стоит мпсз,

- какой начальный угол выставлен, если не изменяет память мотор 1.8 степень сжатия более 9...

1,75л, степень примерно 7,2-7,5, инжектор на Январе 5.1.

Угол не помню, не забиваю себе этим голову.

15 часов назад, D.Vader сказал:

чем меньше степень сжатия, тем раньше можно поставить опережение. Чем выше октановое число бензина, тем раньше можно ставить опережение (с одним но)

А еще не вспомнили про качество смеси.

А еще не вспомнили про температуру.

А еще б температуру выхлопных газов коетролировать.

А еще если глянуть график уоз  любого реального мотора, то он не линейный....

И получается, что все эти гадания - пальцем в небо попадание.

Без приборов и мощностного стенда все это будет, а как писалось, по жопомеру и красоте работы на слух.

Про мощностной стенд я пришел к выводу, что вот куплю шлз и настрою мотор идеально, а потом почитал статейки, и понял  что смогу лишь примерно настроить смесь, а вот достигнуть максимума мощности - только по жопомеру. То же и с зажиганием - мотор работает хорошо, едет, не детонирует, выхлоп руку не обжигает, но это все примерно.

Значительно.

Да, возможно больше.

Зуюья давно не делали, сейчас даже не знаю цену. Думю не меньше 600 грн сейчас будет. Если действительно надо, то попробую узнаю.

Облегчить маховик 300грн.

Апну.

Один 412й маховик в наличии.

Так кузов не продается, потому и фоток нету.

Та оно ж веберы, озоны, солексы, они ж разные по высоте, проставки под них разной тощины, могут быть небольшие отличия в литье коллектора, может отловка пилена сильно, может быть подушки просели, мотор наклонен по другому, подушка кпп просела сильно....  Миллион факторов вобщем. 

Поэтому вероятно что получится с 412 коллектором, может не у всех, но может быть такое.

Вспомним примеры с установкой кастрюли железной на карб в 2141, у  некоторых людей она ставится нормально.

Но пожалуй умные блин часто спорят о том, чего даже не видели никогда, и не представляют о чем говорят. А некоторые их читают, и принимают за правду, и тогда стает печально.