chaika

Ну, по клапанам наверное стекает.

Компрессия как там?

Ну тогда конденсатор, упругость пружини контакта. 

Воздухофильтр?

Холодный и горячий одинаково плохо заводится?

У тебя ж есть второй москвич. 

Попробуй с него трамблёр, потом коммутатор. Хотя бы таким методом исключения.

Надо править в прошивке. У меня зимой все отлично с запуском, летом в жару проблемно, то хорошо, то плохо, то глохнет, то не с первого раза запуск.

Некогда, не парит меня сильно, так и езжу.

А всего лишь на пуске надо попробовать обеднить, поездить, если нет - обогатить. Или просто поправить температурную коррекцию.

Лишнего нету?

Можно .

Тогда уж 

https://detali.zp.ua/catalog/89718-maslo_ELF_Tranself_TypeB_80W90_GL_5_1l/

Ну завод гл5 пишет.

Низя Гл4.

На таде я ездил. Скажу, что если б найти настоящий тад, то он не плохой. 

Но его уже давно не призводять, а то что продають в канистрах с надписью тад - оно не тад.

Но и на такому я ездил. 

Указать город и номер телефона, согласно правил - обязательно!

Смысла в ней нет, только шума больше.

И читать не умеет? Бо правила есть, но не читаны? Список разделов есть не не читан?

У меня не комутаторы, а именно ключи на транзисторах, как в самом блоке Я7 на выходе.

Когда время накопления меняю, то бывает греются ключи.

Они у меня в отдельном корпусе, и на одной плате 4 ключа, тоесть 2+2, если вдруг в дороге сгорит.

С коммутаторами у меня чет не заработало. Там немного не такие входные цепи как в самом модуле 2112, а переделывать я не захотел.

Это да, на десяточный модули жалобы.

Я себе сделал ключи по типу как в январе 7и калинокатушку.

А как там, катушка/и, или модуль десяточный?

Если чисто катушки, то может плюс на них слабый. Или банально вв- провода, свечи.

Та шо угодно.

Та так, я погуглил токошо ).  Бо тож не уверен был.

Ну глянь.

Есть мнение, что на одной катушке 1 и 4, а на второй 2 и 3 цилиндры.

4 часа назад, trotssergey сказал:

по возможности сниму штаны-надо заварить место, где две трубы соединяются в одну-там сечет.

Ну вот. В выхлопную систему подсасывается воздух, лямда сходит с ума, пытается рулить мозгами. Заваривай.

При наличии работающей лямбды герметичность выхлопной до нее и скокото там много сантиметров , а може и метр после  - безоговорочно обязательна. Абсолютная герметичность!

Так книжка пишет.

Не обязательно что это поможет, но завари в первую очередь. 

А лучше новые. Щас начневь варить , а там уже все гнилое.

Учти, что ошибки воспламенения, то ли по зажиганию, то ли по форсунке, мозги вычисляют по лямбде, тоесть лямбда ловит что смесь не та, когда от определенного цилиндра эта смесь до лямбда дошла.

А так как инжухтор самодельный, а прошивка на базе вазовской, а расстояние от камеры сгорания до лямбда вряд-ли такое как у ваза, и ваще скорости движения газов вряд-ли такие же, то  высока вероятность что не в 1 и 3 цилиндрах, а в 2и 4,или 1и3, или совсем по другому. 

Тоесть не факт что 1 и 3, а то полезешь, а оно не там .

А может и там.

Просто будь готов что не там.

И опять же, не факт что не загорается бо нет искры, може перелив, или клапана, или хз что.

Самодельный инжектор это такое и есть. Особенно если не сам делал и без понятия как оно работает.

Их, шоворят, гнет и рвет на 2141.

6 часов назад, Shushik сказал:

а наша KYB совсем отстой?

А они есть в продаже?

Я както купил наши КУВ задние, лежалые в магазине много лет. За год кончились. То ли от того  что старые, то ли от того, что ездил активно весь год по плохой очень дороге, и на очень просевших пружинах. 

Потом налил в них масла, и еще на год хватило.

У меня сзади КУВ от ваз 08-09. Токо чашки отрезал.

А, и еще у них внизу болт 12мм, а у нас 10мм. На прошлой машине я ухи рассверливал в балке, ну там слегка неудобно, ну нормально, а на этой я слегка поколхозил сайлентблок.

Ну погугли, есть такое.

1 час назад, vech сказал:

а откуда искра на инжекторе при включеном зажигании и без вращения колена...

Да есть такой косяк. Есть схемы как сделать чтоб этого не было.

Оно ж катушка управляется массой, а плюс постоянный, возмоно когда подается плюс ари включении зажигания что-то происходит. Ведь катушка работает не когда есть напряжение, а когда оно появляется или исчезает, это же трансформатор обычный, который работает только с переменным током.

Как то там гдето оно причина.

Люди реле ставят какието, ну блин и так тех реле уже...

Не помню, это года 3 - 4 назад было.

Но вроде говно кустарное на вид и по факту. Точно не помню. Но я его не ставил. Возможно валяется еще в гараже.

Я с вазопальцами купил, и так и выкинул.  Езжу на Герцогах уже давненько, года 3+. Хотя некоторые говорят что говно.

На впзапальцах у меня был прошлый 2141, и перед ним 2140 и 412. А на этом 2 раза пробовал волго - чет не пошли, быстро изнашивпются.

Герцогов нету в продаже? А то я один снова погнул.