chaika

вобщем там я спрашивал про святогоровские скобы стаба и резинки, и ответы были. Знач на Лоске сегодня последние скобы купил по 20, и еще попадались по 25, штука, черные, без упаковки. И еще пару тотти купил за 60 пара, еще были по 70. Резинки - держитесь крепче - 7 грн шт.

от прицепились с брызговиками, тут новости от гаи, давайте о их нужности дуйте в другие темы.

та все уже собрано. Разбирать там минутное дело. Чтоб снять тормозной диск нало снять колесо, вынуть колодки и открутить направляющие (если они есть), и все - диск снимается, скоба и суппорт на месте остаются.

у меня на том диске не то что износ неравномерный был, просто с одной стороны, а с одной стороны плоскость была не плоская, а типа буквы S. Не знаю чем вызвано, может неоднородностью колодки, колодка была аналогичной зеркальной формы. Потому проточил, там разность была в 1-1,5 мм. А вот в левой стороны были изношены примерно так ка ты имеешь ввиду, но тоже только одна колодка (не диск), и не очень выражено. Там слева и колодки еще постоянно терлись, ну я под пыльники налил масла размешаного с тормозухой, и поршеньки монтировочкой туды-сюды подвигал, колодки поменял, вчера поездил немного, вродь не трется, а может просто не слышно.

по всем вопросам и сказать нечего: диск не мерил, на глаз толщина еще нормальная, про это МПСЗ не знаю, про те что я говорил я вроде ссылки выше давал.

а ты на Лоске где работаешь? Буду в четверг утром рано, хочу двухканальный коммутатор купить и ДХ для переделки обычного трамблера, и косу проводов для двухканальной системы с двумя двухвыводными катушками. Мож свидимся.

до отстрела щас особо не назаливаешься.((

не работает контрольная лампа указателей поворота на приборке, после вмешательства. Надо опять вмешиваться. Зато одометр теперь работает, 20 км седня наработал.

читай выше - за сиденье автору не вариант, он будет возить длинные грузы, часть которых будет в салоне.

этому боянищу миллион лет и миллион раз он был на страницах нашего форума.

как сам решишь.

он купил его уже готовым, потом выкинул нафиг тот мотор и УЗАМ поставил.

да зравствуют токари рукастые! которые диск мен проточили И да зравствует мыло душистое хозяйственное, которым я вымыл купленую недавно пластмасску под задний номер.

А ты машину с завода покупал? Брызговик должен быть, и тут менты правы. Приятно тебе будет когда из-под колеса впереди идущего драндулета вылетит камень, или в дождевую погоду приятно ехать за камазом без брызговиков?

а скажи у каких использованных тобою "низкое качество". мне кажется что основным меседжем меседжа было

а тема то была...

где про два холла написано?

сомневаюсь что линейная скорость влияет на работу ДХ, скорей влияет время пребывания железяки около ДХ и момент входа-выходя железяки их створки ДХ.

Поведет себя нормально если попадет вода - это рас. На таких оборотах ДХ не заткнется, т.к. в обычном безконтакном (да и контактном) трамблере вал крутится в два раза медленнее коленвала, но на нем 4 шторки, получается что ДХ срабатывает в два раза чаще чем при таком размещении на КВ, и не затыкается. По поводу размещения датчиков на маховике - системаМПЗ которой я хочу заняться расчитана на работу именно со шторкой, а не с датчиками НО и УИ, поэтому так планирую. На этом прошу обсуждения вариантов МПСЗ в моей теме прекратить и при желании создать тему в соответствующем разделе и там обсасывать. Кстати почему я не хочу ставить реперный диск я тоже писал, вернее хотелось бы, но почему не буду его применять писал.

ну ведь не сложно регулируемую тягу сделать, тем более если пружины резал то этого следовало жидать. И сделать не так долго - снять саму тягу, взять у кого-то регулируемую часть рулевой трапеции, кусок из тяги вырезать и эту часть вварить, даже если сварочника нет то где угодно такое сделают быстро. а наклонить колесо немного внутрь не думал?

Увы, меня навели на это дело как на двухканальную БСЗ, оказвывается и такие были тазы, я думал там есть этот рамплерчик и катушки, сказали что коммутатора нет. Оказалось что и трамплерчика нет, осмотрев валявшийся в стороне кожух списления я увидел на нем следы установки датчиков, самих датчиков не было. У чела в сарае валялся токо мотор с этими катушками, еще какой-то тазомотор, кожух и вроде кпп зубильная, рейка и стойки от зубила. Так что коммутатор ушел в страну прое..ных вещей, и увел за собой мозги, да и датчики. Я планирую строить свою МПСЗ, вернее не свою, а по интернетовским материалам. Оказывается что двухканальный коммутатор ничто иное как два обычных коммутатора, только на вход второго прилажен инвертор из тразисторчика, все элементарно. МПСЗ на ПИК-процессоре делается тоже простейшая и шьется простым программатором, причем кривые рисуешь сам в простой программмке. Да и вообще, в "десяточном" модуле зажигания оказывается есть встроенный двухканальный коммутатор ( в некоторых два обычных, исправляется тем же транзистором), т.е двухканальную БСЗ можно сообразить установиви в трамплер шторку с двумя лепестками и один ДХ и подключить на МЗ. Сам МЗ стоит 300-450 грн, шторка самодельная, ДХ тоже не дорого, ну плюс "коса". В разрыв провода можно поставить блок МПСЗ. Вобщем я буду делать сначала обычную двухканальную БСЗ, еще не решил на каком трамблере - или в наш шторку вставлю, или на зубильном. Потом сделаю простую МПСЗ, в которой опережение будет зависеть только от оборов КВ, без ДАД, вместо ДАДа будет работать механический вакуумный корректор. Потом прилажу ДАД, может быть и датчик температуры. И когда это дело будет работать то тогда буду избавляться от трамблера и переставлять датчик на маховик или шкив КВ. Хотелось бы конечно шкив 60-2, но он не дешев, буду делать попроще. вот тут много написано http://www.vladimir-b523pc.narod.ru/blok_zazhiganiya-regulyator_ugla_operezheniya_zazhiganiya_na_mikrokontrollere_pic12f675_novaya_versiya/, даже есть схемы мпсз на основе контакного траблера, но, считаю, это уж слишком. А на все это дело меня натолкнул наш коллега из азлк-тима http://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=38653.msg742147;topicseen#new

ну да, немного серебрянку местами напоминает, но вобщем хорошо, думал из балонов хром хуже.

денек выдался хороший, солнечный, и я пошел полазить кругом машины. Сначала поствил приборку, все нормально стало, все работает. Потом полез посмотреть как же там себя чувствует правый сайлент задней балки, оказалось как и ожидалось, сайлент в порядке, отверстие разбилось офигенно сильно. Вот снаружи (это я поднял болт домкратом на место) и изнутри Собрал все назад, надо просится к другу, у которого в гараже есть яма (из ямы внутреннюю латку приваривать)и сварка, наклавдывать латки и приваривать. Хреново только что у него в гараже типа СТО, и свободно бывает редко. Потом сделал так чтоб открывалась правая задняя дверь. С момента покупки она не открывалась ниразу, ни изнутри ни снаружи. Сегодня нежиданно легко открылась изнутри, снял карту, снял ручку, поподгибал все как надо, поналивал масла везде где только есть подвижные части и шарниры, все стало работать отлично, собрал . Потом наклеял наклеечку, пока не продаю таких, качество неважное, нехочу связываться, размер 15х15 см, на классику великовато, на Иже и 2140 пробовали. Потом полез смотреть почему все время трутся передние левые колодки, ничего толком не выяснив сломал одну колодку, поэтому поставил новые, любезно подаренные Сржем, полез ставить новые и справа, а там оказался сильно неравномерно изношен диск, отнесу токарю на проточку, со временем только немного засада, ну, буду делать, машина нужна. А в завершение помыл от мазуты приобретенную вчера пару сдвоенных катушек, одна из них сделана в Расеи, и вторая еще СССРовская. В таком положении и составе я снял их с реэкспортного тазозубильного мотора с МПСЗ.

А у нас почти весь день вчера снег с дождем, а сегодня просто сказка с солнышком.

Я на тебя не наезжал, по поводу возраста впоминал что было тебе 14, не помню когда, думаю может уже16-17, никаких претензий, ведешь ты себя на форуме и знаешь москвичевскую тему не хуже многих старперов, за что тебе респект. Темы о моторах безпроблемно подходящих поднимались уже ж ведь не раз на разных форумах, обычно новичками, и всегда все сводилось к тому, что таких моторов нет, всегда нужны глобальные переделки, и за твои деньги я тебе поставлю любой мотор на какой ты покажешь пальцем, я выделяю это слово - любой (моторы от тепловозов не в счет), лишь бы денег у заказчика хватило. Ты ведь все это сто раз перечитывал наверняка, поэтому и удивил меня такой вопрос именно от тебя, если б это был кто-то из новичков я б не удивился, а от тебя как-то и не ожидал.