chaika

Чувак, не надо хамить, грубить и огрызаться. Во всех постах, в которых ты увидел негатив, на самом деле нет ничего негативного по отношению к тебе, просто люди перечислили увиденные ими недостатки, которые вы, возможно, не увидели или пропустили, или которым не придали особого значения по причине небольшого опыта или в эйфории от увиденного, хотя на самом деле они важны. Мы просто на основе полученных картинок сделали свои предположения, даже не выводы, а предположения, о том, что возможно реальная картина далеко не такая как тебе обрисовал перекуп. Кто-то считает что там реально пробег больше, я предполагаю что мотор как минимум делался или менялся и салон стоит от другой машины, и покупатели за 18500грн были актерами, возможно, кто-то что машина красилась. Поверь, все это совсем не от зависти, тут в клубе есть люди с огромным москвичевским опытом и практикой, и каждый высказывает свое мнение, если считает нужным, совсем не для того чтоб тебя упрекнуть, посмеяться над тобой и т.п., а возможно чтобы тебе подсказать что-то. Да и с ведрами ты перегнул, видать ты плохо знаешь какие машины в клубе есть, и какие люди есть тут на форуме. Надеюсь что все там с машиной нормально, и реально на самом деле так как ты видишь, описываешь, и как тебе рассказали.

Жесць, задняя левая дверь внизу помята, порог левый помят, зазор меж передним крылом и дверью какой-то неестественныый, кромка арки переднего крыла спереди помята... Думаю франкенштейн, не знаю как, но как-то.

пластикового кожуха радиатора нет, резиновых чехлов рулевых тяг нет, краска серебрянка с мотора облазит, обшивка руля потрепанная. Да, кузов вроде свежий, если не учитывать помятость правой стороны, но в 16000 не верю. И это, а солексы ставили в 91м году?

ну даешь, дажа владелец раллийных реплик - наш одноклубник.

замечательно.

Поздравляю, Санек!!!

Ну ты ж владельцами москвичей познакомился? Это ж все одноклубники наши.

Ну ребята, это уже такой боянище, что я просто не знаю каких он размеров. Дже тема есть про установку такого ГТЦ, правда на 2140, но суть та же, вакуумники одинаковые, и в той теме подробнсте поболее чем "срезали западлецо". Пользуйте поиск, перед тем как создать новую тему, будь то вопрос, будь то рассказ о чем-то. Закрою, пожалуй, этот боян.

если нормальные то не менять, а притереть, но в процессе притирки оно покажет - нормальные или нет.

и я присоединяюсь к поздравлениям.

С Днюхой, Димон!

посмотри профиль его, откуда он. Какие зп.уа?

думаю разговор о 408м моторе. Автору советую впредь указывать, о каком моторе и какой машине идет речь в подобных постах.

о вот туда ссылку я и хотел дать, но не нагуглил.

ну не знаю, всегда по интернетовским делал, все понятно. Можно ведь не всю схему сразу искать, а например задавать вопрос "схема поворотов 2141", и в картинках выдаст толлько схемы подключения повротов, так само и с тормозами, и стартером, и светом, и габаритами и т.п.

та есть еще и в запасе.

Я не знаю, мне мерили именно на такой, с какой сняли это сцепление.

Серег, влезет конечно, это ж обычный маховик 412й, он такой-же как 2141 по диаметру. Вот тут подробнее http://moskvich.net/topic/16360-валялась-корзина-сцепления-с-рено-лагуны-16-у-мен/page-3

дополню про свою корзину тоетовскую. я писал, что отверстия под болты сопадают, так и сделал - болты закрутил и выточил новые штифты, под них посверлил новые отверстия. Болты взял от сцепления 2108, они под шляпкой конусные, как-раз этими конусами и отцентрировались по болтам крепения. Ну еще балансироваться будет. И еще спросил товарища, который с тоетами работает, он померили сказал что на тоетовскоммаховике выступ 0,5 мм, я так и сделал.

Такс, у меня из новостей то, что я в субботу наконец то выехал. Подитожу, за время простоя, немного больше 3х недель, было сделано: поварена и покрашена-погрунтована рамка лобового стекла, поменяно лобовое стекло, поставлена и закреплена торпеда, заодно немного подремонтирован один воздуховод, подключена сигнализация, поставлены новые дворники и веерные омыватели лобового стекла, немного переделан привод дворников, сварена новая площадка аккумулятора вместо сгнившей, вроде отремонтирован майфун, ну и всякие мелочи. Из недоделанного - сигналка не доделана, как-то стала неправильно работать в паре с ЦЗ, думаю в ЦЗ проблема, вечно в водительской двери провода распадаются, майфун еще не ставил и не проверял в машине, надо еще замазать герметиком резинку лобового с обеих сторон, герметик есть, и вставить в нее замки и уголки, ну и не нравится как едет мотор на низах ваще, но с мотором это другая история, отдельный раговор с ним будет)). Притянул торпеду и закрепил аккумулятор то грохот спереди стал меньше. А еще к новому_в_далекой_перспективе_мотору начал делать маховик. Как я уже говорил маховик от 2140 отлично стыкуется с тоетовской корзиной, а именно абсолютно подходит по болтам, но не подходит по штифтам. Поэтому я взял новый маховик, абсолютно заводской с идеальной заводской поверхностью, токарь сделал на нем выступ как на теотовском 0,5 мм под диск, прикрутил, и сделал мне новые штифты под диаметру дырок для штифтов в тоетовской корзине, посверлил отверстия в маховике, и все получилось отлично, теперь надо нарезать на маховике зубья под ДПКВ. На данный момент стоимость маховика с работами перевалила немного за 200 грн, если нарежу зубья, то будет около 400. Корзину+ диск+выжимной от тоеты подарил друг, все оно с пробегом 40 тыскм, по состоянию лучше любого нового москвичевского, с короллы мощностью 120 лс. Вот пока оно такое

Седня отрежу, или просто скручу болт. Если забуду - не стесняйся напоминать.

Тимоха, глянь первую фотку, там есть оно родное. Просто кусок металла, а в площедке снизу гайка на второй фотке. Выреж с металла милиметра 3-4, и у тебя будет. Или тебе от того что на фотке отрезать и прислать?

По большому счету тема не совсем наверное соотыветствует разделу, нету четких указаний, последовательности, размеров и т.п. Но на фоне того, что в этот раздел пишется не так и много, то пусть будет темка, для общего понятия, руководства, для примера, та и так - почитать на досуге)). Начнем. Давным давно сгнила и начала рассыпаться аккумуляторная площадка в моем автомобиле. Знаю, что подобная проблема есть у многих в 2141. В последние пол-года она ваще провисла, и аккумулятор от выпадения на дорогу держался только проводами, почти буквально. Крепления аккумулятора я ваще не помню чтоб было, потому раньше аккум был привязан только куском велокамеры)) Собирался купить новую, но стоят они каких то неадекватных для такого изделия денег, ну или сделать новую, и вот настало время, звезды сошлись, у меня появился свой(почти) полуавтомат (сварка), и начал. Прежде всего, как эпиграф, хотелось бы сказать"Сварка - это дополнительная степень свободы для москвичевода", и добавить "с". Хотя, данное изделие и на болтиках бы собралось нормально, сверлить только много пришлось бы )). То что снял и отрихтовал выглядело так с другой стороны так Для изготовления новой площадки применял подручные материалы - обшивку старого котла, который сдал в металл, и уголки от упаковки, ну и конечно кусок старой площадки. Детали размечал и прикидывал "дизайн и компоновку" по месту, потому и собсвенно в этой статье нету размеров. Когда все разметил и порезал, то получился вот такой набор деталей На предыдущем фото, справа, видно кусок старой площадки, назовем его кронштейном, с куском собсвенно самой площадки, к которой собирался варить, но когда зачистил хорошо щеткой на болгарке, то увидел что кусок этой площадки гнилой тоже и потресканый, то его оторвал, с трудом конечно, зубилом и болгаркой, но оторвал. Потом зачистил полностью по мере взможности, погрунтовал, вот такое стало оно Грунтовал грунтом из баллончика. Надо сказать что и грунтовка гавеная попалась, и холодно было уже на улице, по утрам мороз был, а делал я вечером, потому детали были холодные, грунтовка не ложилась, стекала, как и краска, потому детали грел перед грунтовкой и покраской , чтоб сохло быстро. Нижняя часть этого кронштейна потом накроется площадкой, доступа туда не будет, потому решил покрасить это место сразу, краска подошла первая попавшаяся что была в баллончике, все равно ее там не видно. Это был мой любимый "медный металлик" )) Вкратце, но с фотками, о том как сушил )). Есть у меня в гараже газовая плита с подведенным газом, вот там и сушил, та и детали грел перед этим. Заметил интересную особенность - с вспышкой на фотоаппарате почти не видно горения огня, вот Вот без вспышки Пока это дело сушится я делаю саму площадку. Складываю детали как они должны быть. Все кто варил знают, а кто не варил - знайте: хорошо свариваются только хорошо зачищенные детали. Варить я буду точками, потому чтоб не зачищать всю длину детали, отметил места сварки на деталях, чтоб потом только их зачистить, остальные поверхности и листа и уголков у меня уже были погрунтованы или покрашены еще заводом-их-изготовителем, счищать ту краску и грунтовку было глупо. Зачистил Но уголок, который по фото слева, должен быть вверх ногами, заметил вовремя пока не приварил, переделываем При сваривании понадобится, ну сажем очень пригодится струбцина. Ну или друг\кум\сосед, который умеет пользоваться блоскогубцами, и хочет быть загоревшим от ультрафиолета сварки )) Сварил, т.к. сварщик из меня еще плоховатый, и к сварке я еще не привык, то получилось некрасиво, потому показывать не буду )). Зачистил конечно тоже. То, что получилось, примеряю по месту, вот, вроде получилось хорошо, уголок что торчит вниз идет как-раз впритык к лонжерону Старая площадка была деформирована, потому узнать ее изначальную форму я не смог, но, по догадкам, было сделано так, что болты крепления ее к балке были утоплены, я этого особо повторять не захотел, и сделал так как сделал, сама площадка длиной до лонжерона, приподнята, а потом короткими уголками прикреплена к лонжерону Вот она приподнята, размечается высота для уголков Вот уже приварены уголки, они как-раз попадают на отверстия крепления в лонжероне, отверстия немного видно, это плохо, получился уголок коротковат. Вроде все стает хорошо, где надо зачищаю еще зачистным кругом, и металлической щеткой, голые места грунтую, вот такое получается Другая сторона Надо было придумать какое-то крепление для аккумулятора, иначе плохо будет аккумулятору. На строй площадке нижняя часть прижималсь к площадке, я ж выбрал крепление двумя шпильками с барашками, и уголком, ну мне так показалось проще, шпильки и уголки старые были уже. На фотках видно как я примерял и сделал с обеих сторон, но при примерке на машине оказалось, что аккумулятор заваливается назад, вогруг той оси, где нижняя часть шпильки, потому уже когда все было готово снимал площадку, и переделал как дорисовано красными линиями В сборе, но помните - нижнее крепление шпильки не там оказалось в итоге Потом таки доварил шайбы на те уголки, что ложатся на лонжерон, чтоб все таки надежно было Потом все это дело покрасил, кисточкой, но автоэмалью )). Слой толстый, чтоб защищал хорошо. Сушил я все это вы догадываетесь где, чтоб быстро)). Краска эта что-то стала долго сохнуть , наверное портится. А пока основная деталь сохнет крашу детали крепления. Готовое к установке изделие в полном комплекте. Решил, что оно должно все ж быть в цвет машины как и весь кузов под капотом, потому покрасил еще в цвет машины из баллончика Вот так оно на месте Вот так с аккумулятором, самой площадки за резиновым корытцем и не видно Еще важное предупреждение тем, кто станет менять площадку: я когда старую откручивал, то скрутил 2 болта крепления ее, Один на ложероне, а второй сбоку, потому будьте к этому готовы, и готовы к тому. что придется обломки высверливать и перерезать резьбу. Я у себя сбоку резьбу (там М8 ) восстановил, а в лонжероне не получилось, потому там шпилька м6. Вес старого того что снял был 815 грамм, а нового в сборе с креплениями 1320 грамм, полкило разницы. Ну вобщем вот так, понимаю что статья по большому счету ни о чем, но может кому пргодится, а кто-то что-то узнал, почерпнул. И ваще писал я ее с целью показать, что в любой работе, особенно такой простой, нет ничего страшного, просто есть люди, которые еще не имеют опыта, и боятся браться даже за такое, так я и говорю - берите и делайте, все получится, как говорится - глаза боятся а руки делают. Зы, на все ушло у меня вечер часа 3, потом утро полтора часа перед работой (когда напруга в сети есть чтоб варить), плюс еще вечер часа 3-4. Долго сохло, та и ваще я много думаю перед тем как чо-то делать, и все неспеша делаю.

О, задний да, то я не дочитался. Обычно немного шлифуют.

Вітаю-вітаю з усієї сил !!! Щастя та здоров"я тобі!