SERGEYVFS

у всех так, можно схрестить, но есть и минуса, ето долговечность лампочек и нагруска на родную гену.

может , от жопеля на разборе за 100 гривен подобрать,

Он не врезаетса, а ставитса термоклапан где фильтр прикручуетса. С нево 2 шланга и радиатор перед нашым ставитса. Все ето с опель кадет, и юзай поиск тема была и у нас и на ткм.

народ не парьте моск, если ставить другой радиатор надо все переделывать а не старый разшерительный оставлять. я у себя избавилса от стокового бачка, пасадил радиатор стоковый вниз на 4 см смистил вперед сделал систему отвода жыткости(газов) от термостата в бачек, и от радиатора в бачек, и паставил газелевский разшерительный, каторый падключен в нижний патрубок радиатора, и електровентилятор с волги. если сравнить кпд нашего и и хатябы тазовского алюминевого- то наш проигрует в 2 раза алюминевому. в кратце - нам хватит етого тазовского, даж для форс. движка 2.3л , а в добавок мона масляное охлаждение.

паставь двери с 2140 люкс,или с позднего 412. Доиграешся.

если завтра доберусь до гаража , то сфоткаю крепление на педали троса.

Я делал тросовый привод на озон с помошью медной пластины и пласмаску с солекса.канструкцыя веселая.

тема называетса "Тросиковый привод на карбюраторах ОЗОН"

leader неотклоняйся от темы.

несоветую фигней занимаца, сам потратил многа времини на ету приблуду, и в итоге поставил солекс и трос.

ет я знаю, мечтать невредно.

поставить лямбда зонд в выхлоп и указатель качества топливной смеси .

А патомушто, что павыдувает все из карба, любую мембрану, или прокладку, будет непрвильное смесе образорание.

токо ето не дуют в карб, а высасывают, повторяю высасуют из карба, сначала подготовь атмосферник, а потом уже думай о всем остальном, жывой пример -------LION-------- турбо москвич на обкатке, волго форсов уже нехватает, мозги январь спорт, все подготовлено, и подвеска и трансмисия, он на дроселях при атмосфернике и с январем отжыгал резину в хлам, первое о чем задумайся раньше ето бюджет, скока ты готов вложыть в постройку, времини и сил, на чайке шас изготовление 2.1х литрового узама на волго поршневой составляет уже более 800 уе, без учета вала, плюс инж гдето около 700 уй, с подготовкой и настройкой инжа, если турба то ище добавь 1000. узнал наконец- в киеве был москвич 2.1 турбо, выступал в дрифте, на квотере дрюкнул сл65 с фаршем, па виду чемто смахивал на князя владимира ток в очень жестоком обвесе с закосом под лансер х. земля ему будет пухом...

http://moskvich.forumy.com.ua/центральный-замок-t3713s15.html-&start=15 для трудно доходчивых. я б влепил предупреждение.

Разницы никакой, гаварю как ремонтник етих автомобилей, падходит с легкой доработкой, фильтр с турбодизеля 1.9 шкода.

DEZzErT писал(а): пилить, только не болгаркой а че тебе болгарка ненравитса, , я свои дорабатывал болгаркой и лепестковым кругом.

если ты читать неумееш то недаст ничего..............................................

на коромыслах надо сточить острые кромки на краях пятака.

убераеш ступеньку на выпуске и выкидуеш зашиту с клапаных тарелок.

Андрюха, чистый пример- у пашы 2.0 бсз, для езды по городу до 3 тыш надо ставить поже , а для гонок надо чуть раньше, тада едет после 3 тыщ, + зависит бенз комплектацыя, на 1.5 для коректной работы надо ставиь намного раньше чтоб небыло излишней детонации.

ет не гонево а чистая правда.

тебе бсз хватит, они все на 1.7

ето бошевский насос, по виду такойже как и газелевский, токо работает пака моторчик незгорит, и есть 2х скоросные ише, ставились на мерсы, фольцы, сеаты, вольво и тп.

одинаковые