SERGEYVFS

вопервых, какая машына, и што имено.

????????? смысл темы.

сним датчик тряски авто на включение дворников. извините за офф.

СПЕЦЫАЛЬНО ДЛЯ АЛЕКСА, 2 ет переключатель, 3 ет реле, 4 ет мотор. А спалил ты сваи релюшки из за незнания падключения, думаю что палавину спаленых можно востановить. Када правильно падаеш плюс и минус реле клацает. У меня отец ставил такое реле оно уже срабатывало с 3- 4 раза и я поставил на микросхеме переделавшы ево под замыкаюший минус.

Идет 3 провода : медленый минус, быстрый минус, и плюс. Концевик запитан на корпусе. И медленый режым работает када одновремено запитано два провода, типа быстрый минус -ето основная обмотка, а медленый ето вторая обмотка, каторая работает в противовес основной обмотке.

На схеме все видно, где плюс, где минус, даж штекера рядом нарисованы и пранумерованы, куда проше, тестер в руки и вперед, невериш зайди в подпись. Я с нуля проводку собирал и выкладую весь доступный материал, схема паказует принцып работы, а на москвичевской схеме видно штекера и все, а куда какой провод иши сам, паходу никто на физику неходил, вот че непонятно спрашуй нестесняйся, нарисую падругому если тебе ненравитса так

Ну я ж себе так подключил, все работает, на схеме убираетса с мотора 1 провод и меняютса местами 3 и 4 провода, а на переключателе провода 4 и 6 тож меняютса. Я ж ясно написал поменять на всей схеме плюс на минус. У меня токо реле на микросхемах, и я ево перепаивал, чтоб на минусе работал. В схемах я поболее разбираюсь.

ресунок супер, у меня проводов поболее вот схема с ваза с евоже мотором. для нашего мотора на всем ресунке надо заменить плюс на минус , и минус на плюс.

О магучий гуру, паведай нам о своих страданиях.

Алекс какие релюшки ты брал и куда подключал?

Так пришли схему, исправлю, ето принцыпиальная схема мотора с 412 78г, облегченая, без медленой скорасти и теплушки.

Так пришли схему, исправлю, ето принцыпиальная схема мотора, облегченая, без медленой скорасти и теплушки.

Извеняйте за качество, в пеинте плоха ресую, схема внедрения реле цыкличности в 2140, особено для тех каму впадло ставить стрекозу, на совковом переключателе и с жыговской релюшкой как на фотке выше, а для изменения скорости в схему можна добавить реостат с таза(габариты), надо пробывать.

ето када катушки работают с неправильной индуктивнастью, бывает што на катушках, проволка неправильно покрыта лаком, и при наматывании ее на место она коротит между витками, ет по дугому называетса"брак".

S@K все правильно сделал, если он кутитса также как и снятый то просто катушки сели, и ему нехватает индуктивности. Igorek они тавились и в основном на люксах и последних 412, а какты увидиш, на первый взгляд они одинаковые.

Пэтро на старых 412 моторы работали с управляюшим минусом, и медленая скорасть уникальна - включена основная обмотка и для ее умедления включена обмотка противодействия. S@K ето мотор, чем смазывал? Igorek "Тебе б ток потребляемый замерить. Если существенно больше паспортного-мотору кирдык" забавно, идея хорошая но бесмысленая.

самое галимое реле каторое есть, на основе микроконтролера надежней,у меня родной мотор с управляюшим минусом ина нем реле цыкличности 4хконтактное на микросхеме, работает четко без запаздывания.

Резина, мост, барабаны, рулевое, а нашет кардана 5050

Нетходим от темы, вопрос был о правой двери. а на левой она упор несоздает, ибо конструкцыя заумная.

Scorpion писал(а): А при передаточном в 3,9 не будет погрешности? менты фотку пришлют с погрешностью. в жыге три вида привода под разные мосты.

Вход жыдкости в боковвую крышку, под выпускным колектором, а выход под впускным врезаный в блок. выход на помпу заварен в передней крышке.

если б небыло системы ож тоб он так негонял, видео на ютубе есть.

На етом монстре, стоит два радиатора в салоне,елекропомпа, разшерительный спереди возле радиатора охлаждения масла. и моноинжектор с 4мя форсунками

У меня 10 и нормуль, кидание машыны по сторонам ето - давление в шынах , передняя подвеска убитая, рулевое, развал схождение ... тп. по стиральной доске надо ехать правильно, как сказал Nikolya99.

в среднем отверстие диаметром 0.8- 1.5мм , оно расположено так чтоб при открытии дросельной заслонки первой камеры в трубке вакуум регулятора появлялось розряжение.