Таблиця лідерів

Пока чуть выкатываю, по наполнению показывало в начале 130 лошадей. стал играться углами дошло до 150-ти, но появился детон. Сейчас изменил углы зажигания и фазу впрыска, но сильно не дую только до 0,3 бара - очкую за прокладку ГБЦ, как бы её не выдуло.

А що до рідних патрубків..... термін гарантованої придатності гумових виробів 5-6 років. Далі то вже лотерея, котра може вилізти невідомо коли, та невідомо як. )) Там же на них і спец.хомути є. Бо звичайні не дуже підходять.

Боевых настроек не будет вообще. Я не на гонки собираюсь ездить - не то время, да и года тоже. Дуть буду до 1бар. Турбовый мотор выкатывается в прошивке вначале по дросселю без наддува во всех режимах, после только уже переходят на наддув. Если всё по железу правильно и по прошивке верно выкатано, то при переходе на наддув останется чуть подкорректировать поправку и настроить зажигание при давлении. Поэтому с моим малым опытом по настройке турбо, покая я всё выкатаю уже и обкатка пройдёт😊. Сейчас, когда поставил мотор приключилось пару нюансов. Вначале заметил, что клапанная крышка не прижимает нормально прокладку. Оказывается я не учёл, что полисферная голова ведь чуть ниже, а шпильки под головку остались старой длины. В итоге крышка просто упиралась в шпильки. Тряпка с пробитыми отверстиями под шпильки и накрытая на головку с женой болгарина решили проблему на месте. После как начал потихоньку ездить смущал сильно громкий шум двигателя, как будто кто-то высыпал в мотор ведро болтов и гаек. Я грешил на то, что выпускной коллектор сильно длинный и нержавейка так звонко гремит с термозащитой турбины. Сделал дополнительные крепления термозащиты - не помогло. Но в один прекрасный момент показало ошибку по датчику распредвала. Т.к. грохот раздавался именно в районе гбц и был такой как будто распредвал болтается как член в проруби, то стал грешить на разрезную шестерню - думаю не держит на болтах и ходит туда-сюда. Ставлю машину на прикол и езжу пешком, пока не появится время. Поза вчера появился на работе вечером карман. Снимаю клапанную крышку - звезда на месте, метки тоже. Пробую прокрутить коленвал по и против часовой и слышу чуть заметный типа щелчок. Прошу кума покрутить снизу и вижу, что цепь как бы ёрзает по зубьям по линии вращения. Ну думаю гомно разрезная, не правильно зубья нарезаны. Снимаю с старого мотора шестерню, чтобы поставить, пусть даже и со смещением фаз, но убедится в причине шума и открываю переднюю крышку с нового. И тут я прозрел. Натяжитель цепи из-за более низкой головки сильно должен был уходить вниз своим пятаком, но ему не давал отлив на передней основной крышке и цепь телепалась вообще без малейшего натяга. За счёт того, что звезду распредвала цепь почти всю огибает рукой как обычно проверяешь натяжение не ощущалось. А звук был не как у не натянутой цепи, т.к там натяжки совсем никакой не было и как она ещё не перекинулась на зуб чудо. Короче, на месте фрезой выбрал мешающий уступ, собрал и всё стало в норме. Щас малёхо приболел, поэтому появилось время написать такой длинный роман.

З тих пір, як перебрав насос, та поставив алюміневі клапана в нього, всі температури на вулиці мені пофіг )) Рідні пластикові від температури викривлює, та насос качати нормально від цього не може.

Коли лізуть в прошивку і починають обкатувать, без зберігання рідної, то в 99,9% усе закінчується продажем авто! Тому що: перешили - пропав ХХ, перешили - появився провал, перешили - не їде, перешили - їде, але розхід 100/100, ітд, а особливо якщо сам не шиєш, а гониш на сто і за кожен прошив беруть 50 баксів! Саме наілучше - завод! Да, в стріт рейсінгу першого місця не буде, та і остальних теж, але для душі та кайфувати за кермом від зробленої роботи - саме то!

Купив ПЕКАР, б/в в хламі, розібрав, придавив пресом поверхні (шліфувати не реномендую - прослабляє тіло і вигинає ще бистріше!), замінив пластакові клапани на хороші металеві, поставив стопорні кільця на клапана там де завод на це забив, поставив на авто і катав три роки, ні одного приколу! А ще на прозапас купив ще один і зробив тіж самі процедури, поклав в дальній ящик, підозрюю що назавжди, так як перший і не собирається відмовляти! І що таке мокра тряпочка на карбі я не знаю зовсім! ПС Є одна проблема, але до якості насоса вона не відноситься - після поїздки, та деякого часу простою закипає бенз, і доки не продавить парову пробку насос не працює (вірніше не строрює тиск палива в системі, так як продавлює пар), приблизно це триває 3-5 секунди, за цей час бенз з карба весь не вигорить, авто не заглохне - знач це не проблема.

Выпиваешь 2-х литровую баклажку пива с рыбкой и вытираешь ветошью руки после рыбы, в опустошённую тару наливаешь воду и идёшь к машине. Ветошь тащишь с собой. Заливаешь 2 литра в бачок омывателя и снимаешь с него шланг. Ветошью бережно оборачиваешь бензонасос и втыкаешь в неё шланг с омывателя. Как насосу становится туго, то включаешь брызгалку и едешь дальше с мыслю, что пива было маловато, т.к. вода в бачке скоро закончится - надо было две брать.

Одноразовий світ програв, їздю, тьфу-тьфу, на 41 уже пів року, ВАГ і узбекське чудо відпочивають)))

Собрал вот такую штуку. Поскольку вся автономка дома собрано на автомобильных аккумуляторах, то как раз самое оно. Мотор 4000, гена 1000 и всё остальное в районе 1000.

Витрати по фарбі 6 літрів білої, та 1 літр чорної. Але білої можна було б і в 4 літри вкластися. )) Взяв з запасом, а потім вже лив куди бачив. Машину особливо не готував. Трохи почухав, да інде грунтанув. Та й задув. Відео бачи в інтернеті, де хлопець жигуля їржавого задув рідкою гумою. Потім через чотири роки, знов відео виклав. Мені сподобався результат, та те що через 4 роки від нього залишилось.

У 2006-2007 роках, коли займався сантехнікою, та індивідуальним опаленням, вантажив на ВАЗ 2102 по 600кг. Правда стояли проставки ззаду на прожинах, та нивовськи аморти. Ну і плюс в салоні 4 чоловіка. )

Пару раз в комбик грузил под тонну, в колёса дул три кг, а то как на дисках. но рулить очень хреново - передок от земли отрывается. При этом сидела меньше. Может рессоры заменить пора?

Я в свого грузив 480кг, і 220 кг людей. І нічо.

зимку если поставить наверняка можно было играючись проскочить. а на лете выглядит как подвиг!

Сам того не хотівши, погрузився в світ оффроуда) Живу трохи в долині, дорога туди одна. Тут одного прекрасного дня пішов гуляти собаку і виявилося що єдиної дороги нема) На верхній лінії прорвало трубу водоканала, підмило грунт і стався зсув. Висота - 3 метра, довжина - 20 метрів. Два дні не виїжджали взагалі, на третій комунальні служби змилувалися і приїхали розкопувати завал. Розкопали дорогу для вантажівки, після того тиждень їх не видно. Щоб виїхати самому - довелося допрацювати дорогу лопатою, черкав всім чим можна. Після вчорашнього і сьогоднішнього дощу всі ці розкопки стали кашлю, виїхав з трудом. Мосян все таки позашляховик, але поки цей жах не приберуть мусить ночувати біля сусідів вище по вулиці, бо другий раз по каші можна і не виїхати.

Ну, якщо якісь пошкодження, то дістав балончик, запшикав, та й поїхав ))

Тиц У мене взагалі рідні 89 року ще стоять. Нічо їм поки не бракує))

500 кг это наверное близко к максимальной грузоподъемности. А чего он на олну сторону наклонился?

Спасибо, конечно вычухаюсь. Куда мы денемся с подводной лодки.

Первая замена 1000 км. Вторая замена 5000 км. Дальше через 10000 км. Всегда так делаю. Вторая замена показывает на сколько хорошо всё притёрлось. может не надо? Совсем "боевую" можно тысяч после трёх, я думаю, после всех подстроечных работ. Мотор, даже на вид, совсем не простой, с ним надо бережно)).

Обычно при капиталке мотора на работе мы меняем масло через 1000 км.

Очень сильно согласен. Лучше туда не лазить.

Ну верно, максимально нежный режим пока всё притрется, далее я так понимаю можно масло поменять после обкатки, а дальше боевая настройка?

а зачем изобретать изобретенное? ещн и некоторые датчики янвпря наверняка колхозить надо будет. рампу переизобретать. и оно деду то нафик не надо. в гонки он не поедет. просто надо найти кото-нить кто ремонтирует старые реношки. и на лагуне/мегане/эспейсе/еще хз чем с таким же набором датчиков как у нас и срисовать номера блоков. или очень плотно поискать по разборкам... смотреть комплетные тачки и при совпадении купить оттуда блок. блоки обычно не дохнут, поэтому у реноклубов нет тем по подбору и замене между разными модификациями моторов...

Пока выкатываю по дросселю почти без наддува и в щадящем режиме - движек ведь не обкатан. Пока не выкатаю о наддуве и речи быть не может иначе легко поршня в поддон переплавленные собрать на бедной смеси и высокой температуры на выхлопе, а так же детонации. Настройка инжектора это не карбюратор на два винта. Просто пока еду на работу и назад выкатываю прошивку - на большее бензина нету.

Пока катаюсь, убираю огрехи и выкатываю прошивку.

Если надо, то наш токарь может выточить, но для этого нужен чертёж и материал.

расход только великоват. или генератор 200а прикручен? 6.5лошадей это типа двухкиловаттник на 220. он жрет 2 литра в час при хорошей нагрузке. там кстати эти моторы еще бывают сильно чувствительны к бензину. иногда есть смысл лить в них хороший 95 и расход будет ощуимо меньше. но то надо опытным путем проверять...

Шкив маловат, но всё работает даже на холостых. Это стандартный шкив для этих моторов. Другого не нашёл.

А почему шкив на моторе такой маленький? Более больший не тянет? Обороты генератора ведь больше бы были, больше тока.

Нормальна штука, класно зроблено. А головне - ціна!

Общий вес около 20 кг. Расход 2 л в час.

Настільки компактно вийшло. Важить напевно геть небагато. А розхід як?

Что-то поискал зеленую не в балоннах, а под пулик - не нашёл. Но расход конечно большой. У нас две банки акрила матового натягиваем на джип по наружке - наверное на нём и останемся, т.к. у продавцов для фронта у нас почти по цене закупки.

Какой расход на машину вышел. Я днище своей покрывал Раптором - гомно редкое. Через пять лет отслоилось. Ложил на чистый новый металл, покрытый эпоксидным грунтом с обезжиркой, всё по правилам. Грунт на месте, а раптор целыми кусками отслоился. поэтому когда ещё в начале войны готовили первую машину, то была идея задуть раптором и я их отговорил. Цена бешеная, а толку ноль. Было раньше так, а сейчас даже фоткать не охота гомно.

Замінив вчора помпу. Поставив Тріал Спорт. Подивимось на скільки її вистачить. Лузарівська відходила 11 років, та десь більше 45 000км. Можна було б ще на ній поїздити, люфта майже не було, з'явився негучний звук при її роботі, але вже купив нову, тому й замінив. Перед цим прибрав гуркіт у двигуні. Виявилось, за допомогою камрада trotssergey, що цеп не натягнутий. Якось і сам в її бік думав, але збило з пантелику те, що я перед цим її тільки натягнув. Розібрав, натягнув знов. Зібрав все, завів двигун і чую, що знов починає тарабанити. Розбираю знову - бачу цеп знов не натягнутий. Розумію, що щось тут не те. Розбираю весь механізм натягування. Збираю знов, регулюю. Завів, все ок. В підсумку схиляюсь до того, що болт, не входив в отвір в сухарику, що затискає палець, а просто давив на нього. Тому нормально не фіксувався сам палець. Залишилось зняти карб, та промити. Бо стала погано заводитись на холодну. Заводиться, та через 4-5 сек. глохне. До цього заводилась як годинник. Як прогріється, то заводиться з півоберту. Пи.Си. Встановив шпільки, на кришку клапанів, бо хтось до мене замінив їх на болти, та накрутив закриті гайки. Пофарбував кришку, та черепаху в чорний колір. Дрібничка, але приємно для ока стало. )))

https://prom.ua/p1774700009-zhidkaya-rezina-kraska.html Думаю, що зеленим можна й в один або два шари фарбувати. Я білий колір чорним перекрив першим же шаром.

Какую фирму брал под резиновое покрытие? Мы для на фронт красим матовой акрилом, может перейдем на резину, если цена не сильно кусучая. Красим то бесплатно, а вот за материал то ребята платят, вот и прикидываем, что лучше. Хотя машины не долго на нуле живут, может и смысла нет в резину закатывать.

Да на такой резине проелозить круто. Я себе давно ставлю только гребущую резину и плевать на шум по асфальту, зато с блокировкой спокойно едешь за грибами и на рыбалку.

Да я не учел, что это 41-й. Первые партии когда начали выпуск отправляли в гаражи на оборонку и потом каждый месяц к ним шли отчёты как ведут себя машины. К нам на Точмаш тоже пришло три машины и у них была прблема с жесткостью кузова. На полигон стрельб съездят и потом мучаемся с регулировкой дверей. Потом начали туда опять УАЗ посылать за болванками 120-го калибра. Через год вроде АЗЛК усилил кузова и эта проблема в них исчезла, но в чем именно это было сделано точно не знаю.

Фигасе) Я килограм 300 гружу, и все равно сцу чтобы ничего не оборвать и чтобы всё по салону равномерно лежало) Тонна это рекорд наверное)

На зимі я б навіть не напрягався) Правда Форд по кліренсу не пройшов, їздить тільки Мосян, у Фієсти відпустка)

Да там веса у ИЖика фигня, 150 сил вообще неплохо. Главное подобрать комфортную конфигурацию чтобы не боятся что что-то отрыгнет)

Ааа А там тоже стоит рессора от 2140 и два листа дополнительных?

Силіконові так, але погрузившись в еротику ремонта в домі, зайва готівка кудись зникла) Круто!

Так 1 бар вполне себе ничего, для гражданских поездок вообще за глаза) Выздоравливай, болеть нынче дорого. Да и кто ИЖа обкатает вместо тебя?!

Є таке, правда у мене стоїть Б7 рідний, трохи краще ніж пекари всякі і їм подібні. Але то все полуміра, як машину уже поставлю на зимову стоянку буду колхозити якийсь нормальний ЕБН, щоб ним секу рулив. І підвісити його десь біля баку.

На днях тут замінив масло, вирішив спробувати mannol molibden замість "ельфу". Фільтр взяв мановський. Масло не те щоб в'язке, але цокіт клапанів став значно тихіший. Подивимось як буде далі. Воював з стуком в задніх амортизаторах, поміняв всі с\б, виточив товстіші верхні втулки які "грибки" розпирають - толку нема, самі аморти видно гепають, хоча доволі таки тугі. Ну і ладно, поки буде гепати, міняти їх зараз бажання немає. Поки грався з тими амортизаторами знову познімав всі обшивки багажника, на цей раз їх зашумив, з внутрішньої сторони на них войлочну шумку на самоклейці понаклеював, на арки і навколо них вібру, ще і на днище її трохи. Правда заводську віддерти була та ще забава, місцями сама осипається, місцями пів години шкрябати шпателями і щітками з нагрівом. Ну і раз уже ззаду "зашумив" то і двері треба, в них заводська шумка давно вже полущилась і калаталась в дверях. Там її всю здерти не зміг, де не здерлось - залив грунтовкою жирно й поверх віброю 4мм заліпив. Двері тепер класно клацають без резонансів. Ну а раз уже поліз в двері, то таки спробував примастирити заводські тросикові склопідйомники від 2110, поки тільки на пасажирську дверку. У рідного майже повністю відломились "повзуни", скло жостко перекошувало при підйомі. Результат в цілому задовільнив, скло опускає\піднімає за приблизно 3 секунди, працює безшумно, лиш ледве "зудить" моторчик. На водійський склопідіймач поки не хватило ентузіазму, його вже колись потім, як буде не лінь і проводку зразу зробити і все інше. Що там ще, центральний замок поставив на всі двері (раніше "тимчасово" було лиш на водійській). Не без нюансів, задня права дверка заклинила і ні туди ні сюди, потім якось буду розбиратись.

Поміняв обидві ті жосткі подушки на якісь з запасів, Б.В. але цілі, нормальні, не розтягнуті-зплющені. Вібрації пропали, але не зовсім, тому на глушник, зразу після кріплення його до КПП, присандалив гофру - вібрацій зовсім не стало. Тепер тільки трошки підсікає глушник на з'єднаннях резонатора. Як виправити - х.з.) По два хомута вже поставив, майже нічого не дало. Керамічних герметиків і стрічок для ущільнювання з'єднань глушників хватає на 1-2 години. Також водійське сидіння "уплотнив". Замінив в ньому пінокомплекти на практично нові (таки найшов у себе, здається з якоїсь малопробіжної машини пасажирська сідушка була), пружини постягував широченними стяжками (без фанатизму, а то рЕпнуть) і натягнув на них термоусадки (шоб не скрипіли метал по металу), ну і поролону трошки вирізав по формі і поклав під пінокомплекти з боків. Рідні шкурки натягнулись прям тугенько. Зате тепер бокові підтримки прямо потужні, з сідушки тепер не випадаю в поворотах, нема ризику зламати руль тримаючись за нього))) Треба буде ще зробити те саме з пасажирською.