Таблиця лідерів

Всё. Всем спасибо. Выхватил люлей за то что лезу не в своё дело. Проблема именно в ручке. Ремонтировал уже четыре раза, пятый не представляется возможным ввиду разрушения самой ручки и невозможности открутить крепёжный болт. По вашим советам посоветовал купить новую, ну и всё, главный враг всего человечества не достойный доброго слова и т. д. Сковородка всё равно будет куплена, но через психи и обиды. Иногда надо вывернуть на пол только что приготовленную еду из за подвернувшейся в самый нужный момент ручки. Это ведь не первая сковородка. Это ритуал такой. Никакой логики и рассудительности. Просто эмоции. Нельзя просто взять и заранее купить новую сковородку. Нужно дождаться чтобы старая сломалась и потом пол года причитать, что в природе на существует хорошей сковородки. Нужна именно волшебная, не такая как все. Короче, спасибо за советы. Ритуал остановить не удалось.

Хай живе та квітне! Зі святом всіх !

Да, он самый Это машина Ефима @Garri-g, под капотом узам AVL с турбиной) Подробнее про мотор можно почитать в этой теме Пока машина поживет в этом гараже, потом возможно заведу новый) При покупке машины была проблема со сцеплением-оно начинало буксовать, когда начинала дуть турбина, проблема насколько я понял была давняя, еще на встрече в Одессе она проявлялась. Сцепление стояло 215мм от Митсубиси, с корзиной от Тойоты (вроде), но Ефим посоветовал стразу ставить сцепление от Фиата Крома 2.0/2.5 230мм. Оно рассчитано под плоский маховик, тоесть должно работать с 412м маховиком. Сцепление купил, маховик купил, померял-корзина по отверстиям не совпала, к этому я в принципе был готов, и пошел искать координатный станок, пересверливать отверстия под корзину, после чего маховик поехал на балансировку. Тем временем на Святогоре в сцеплении начало чтото периодически попискивать, иногда начинали плохо включаться передачи, решалось это регулировкой троса сцепления, и когда я ехал забирать маховик с мыслью-ну скоро будет классное сцепление-передачи оказались переключаться совсем. Дотянул на 2й передаче до гаража, скинул кпп, и понял что корзина с выжимным уже свое отъездили( Померяв еще раз новое сцепление с маховиком-понял что я рано обрадовался-диск упирается демпфером в маховик( снова отдал его токарю, расточили центральное отверстие, и сделали выемку под центральную часть диска, чтоб точно ничего не достало, естественно маховик пришлось балансировать снова. В результате получился вот такой маховик,облегчать его по советам не стал: В собраном состоянии, судя по лепесткам корзины-должно выжиматься, ну, ходовые испытания покажут.

ну ничего. у меня тоже отобрали сковородку для мангала. отмыли и теперь она живет в доме ))) этож отличная сковорода, а ты ее на огонь. вот тебе для огня другая и это не обсуждается. чтоб не нервничал вот еще одна другая в 2 раза больше. зы. а чапельником твоя сковородка не хватается? как вариант ручку снять и юзать сей девайс...

Знаємо, що кальцієві акумулятори потрібно заряджати при більшій бортовій напрузі. Потрібно щоб було 14,4 - 14,5 вольт. У мене дві машини Москвич. На одній зробив саморобний РР і ним підрегулював потрібний рівень вольтів, там є підстроєчний резистор. Плюс сам регулятор з хитрістю і дає зарядку, тобіш напругу на возбуждєніє трохи раніше при обертах 700-750. А звичайні РР при 950-1000 обертів. Тепер на ХХ немає падіння бортової напруги, не переходить живлення від акума. Але не це я хотів сказати зараз. Я хочу сказати як найшвидше підняти напругу реле регулятором, шоколадкою, щоб не купляти виносне РР із ступенчатим перемиканням. І так, сам фокус. Беремо діод Шоттки і врізаємо його в провід що іде на генератор, на шоколадку. Діод має при переході маленький опір падіння напруги і обманює шоколадку. Вона бачить що напруга малувата, починає сильніше видавати на возбуждєніє і на виході гени напруга стає вище, замість 14,2 стає 14,4 - 14,5. Звичайні діоди не годяться вони піднімають відразу аж на 0,5-0,7. А Шоттки діод провіряємо тестером на діодній перевірці, треба щоб показало 0,3-0,4, або і менше. У звичайного діода 0,6-0,7. Діод повинен витримувати від 5 ампер. Стоять такі в імпульсних блоках живлення, на вид плоскі як мощні транзистори, на дві ножки або три - це двойний діод. У мене на другій машині, у сина зроблено два діоди в коробочці і тумблер на три положення. Діоди підібрані з різним перехідним опором. І маємо при перемиканні тумблером різні ступені напруги:14,4-14,5-14,6. Для зими класно на короткі поїздки швидше іде підзарядка.

З Новим роком! Хай всі мрії та бажання здійснюються в Новому році! 🎄

Ну за таке побажання,соромно і не погазувати добре!🥳

З Новим Роком, Москвічеводи! Хай залізні коні не хворіють, дороги завжди будуть рівними і цілий рік переслідує вдача, успіх та всілякі гаразди!

Ну з 2025 Вас !

Пробовать что то другое из аналогичного, затея, практически, без понятного результата. Мировая легковая автопромышленность в основном уходит от механических коробок. В группе GL-5 преобладают масла с ограничением по цветным металлам(подразумеваются синхронизаторы из медь содержащих сплавов, некоторые бронзовые втулки тоже попадают под раздачу). Данная информация содержится в спецификациях на продукт. Есть "продукты" , которые отвечают всем требованиям нашей КПП. Это серия синтетических масел группы GL4/5, которые имеют допуск на нагруженные гипоидные передачи и на механические трансмиссии. Укажу только одно масло, из более доступных. Это Shell Spirax S5 ATE 75W-90(это тот самый синтетический продукт, который известен с 90-х годов как Transaxle Oil) P. n. производителя 550027983. Этот выбор сделан после длительных "контрольных испытаниях" на автомобилях европейского производства. Нагрузка сваривания в 4100 ньютонов, успокоила опасения связанные с пониженной вязкостью масла. При правильной сборке агрегата течей нет даже при пробеге КПП более 200 000 км. http://www.amko-sm.ru/pics/products/amko-oilInfo-shell-ef227.pdf на всякий случай, не с нашего ресурса: http://motorzona.by/sites/default/files/pics/oil/shell/spirax_s5_ate_75w-90.pdf .... и да! машина не пытается передвигаться на нейтрали при температурах выше -30 гр. )))

да червяк. дисковые пластины преднатяга там тож есть, но стерлись походу еще до меня))) мне она вроде как с ликви молли досталась. и помойму туда еще кучу присадок влили. так на нем и езжу(и при этом 2 или 3 раза ее перебирал). масло шикарное. я почти не помню момента чтоб оно густело на морозе. но стоит как чугунный мост... поэтому на замену купил зик gft 75w90. уже наверно год стоит на полке... а в ваши задние мосты что подходит? а теперь срасти ваш мост с вашей коробкой в один корпус и подбери масло

Так она если и едет то буквально минуту две. Разве это проблема? Та и у нас такие морозы это редкость. Зачем лепить слона из мухи. Я в таких случаях держу сцепление пока двигатель начнёт работать стабильно. Затем держу тормоз и прогреваю коробку пару минут. Всё. Если залить в КПП солярку то в любой мороз машина никуда ехать не будет. И чистая будет внутри))). Эльф заливал, летом оно быстро "испаряется". Очень жидкое.

Ну значить так і робимо) клікаємо з усіх сил)))

Сезон закінчив десь в кінці листопада. Поставив 41 в гараж, поки там буде відпочивати. З моменту минулого повідомлення нічого так і не робив, лиш замінив трос спідометра, який здох через 20км. Так до нього другий раз і не ліз. Тепер і не знаю скільки проїхав)))) Думав якраз зайнятись 41, доробити все що планував, але вийшло так, що цілий місяць займався 09-м зубилом а ля "балтика". Ніби взяв поганяти зиму та й позбутись, але як завжди мене понесло. Переварка, ремонт і обслуговування, фарбування... Салон був розбомблений вщент, ззовні на фотках ще норм, а вживу таке позорисько шо жах. Це прибрав весь колгосп та пофарбував колеса + попідфарбовував все з балону (не в колір), щоб всього жаху видно не було)) А це що вийшло після всіх робіт, лиш навісив все та вигнав геть з гаража. Колір "аквамарин", база + лак, кому цікаво.

Перепробовал много масел для КПП и пришёл к выводу что тад17 самое оно)).

Ага он про пороги говорил Ну кузову там уже снова не очень хорошо, это пока основной повод размышлений по машине

Турбину я приваривал)). Фима жаловался что она всё время отпадает. Та и вообще по той машине я много чего варил. Там трубы в порогах.

Не, это слишком сложно и дураки придумали)) О нет, такое мы уже проходили. Потом ты просто обязан сдать её назад в магазин и вернуть деньги. Ты что не видишь, она же не такая!

Ритуал такий у всіх, в мене так само доходить до того що болту приходить пушний зверьок, і користування сковородою перетворюється в веселий квест. Таке враження що треба тайком купити нову і тримати запаковану в гаражі, а в необхідний момент підсунути)

Тефаль топ, но дорого 2-3 года максимум служит при интенсивном использовании, биол не плохие но производство осталось в оккупации, если на века брать только чугун.

Знайомі регулярно купують нові то хвалили Біол. Ціна-якість на рівні. Але все просто на любітєля. Комусь тільки Тефаль подавай, а ми наприклад вдома роками користуємося сковородами з АТБ і нічого)

Чугун СССР.😊

так подбери по параметрам. и не будет ни полемики. ни срача. синтетику жл4+ с ваговским допуском на гипоидные кпп за 25-30уе/литр тут каждый второй может написать. но нах оно нужно за такие деньги? спорить в ветке 41го про жл5 и жл4 это клиника... К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31. Температурный режим от - 40 до +130. на тазах вроде такой-же стоит. мож в жиговских запчасиях поискать. зы. и не факт что эти буквы сейчас что то обозначают, особенно если подшипник китайский аналог.

Ну обсуждение с этого и началось-посоветуйте масло, у меня опыт эксплуатации только Эльфа, не скажу что на гигантских пробегах, но кпп жива, кроме излишней густоты пока минусов не обнаружил, но хочется попробовать чтото другое. Потом наверное перенесу эти сообщения в тему по маслу в кпп. И еще вопрос-нужно заменить подшипник первичного вала, который в коленвале. По книге туда идет подшипник 6–180502К1УС9 В магазинах все 6–180502, типа буквы там от автозавода, на форумах многие пишут обязательно искать с этими буквами, они указывают на исполнение подшипника, которое нужно для этого узла, обычный подшипник туда якобы лучше не ставить. Что это за буквы и на что они влияют нагуглить не получилось, кто что посоветует?

На деяких форумах є теми які караються БАНом, це такі основні теми - "який розхід", "яке масло лить" ітд.

ну тот что с трубкой под ключ на 17(зачем я это помню) это считай винт количества. а тот что с угла торчит это винт качества. ооооочень давно купил фирмы вебер. так и работают с тех пор... у супердешмана из поднебесной случалось нет замедления в конце открытия. обязательно надо проверять или уточнять у продавана.

Так. Там руль від гольф3 з аірбегом, сідушки інші, карти інші а панель - звичайна низька панель з нахлобучкою)) Он є фото салону, як тільки купив: До речі гольф 3, там і мій ВАГ уже на переварку проситься, так що 41 знову певно буде чекати, поки до нього руки дойдуть)) Певно треба буде зробити тему в "інший транспорт одноклубників", може комусь буде цікаво почитати про всі ці забави з старими чотириколісними штукенціями

Mannol Molibden, поки все прям гуд. З ельфу перейшов на маннол. На ельф купа підробок.

В тему замены масла, пикап доехал до очередной замены, залил вот такое Заодно заменил сальники полуосей на КПП, поставил Кременчуг, и заменил масло Масло залил Elf Tranself type B 80W-90. В принципе маслом доволен, но когда заводился в -7 при отпускании педали сцепления машина пытается ехать на нейтралке. Теперь стоят муки выбора масла в КПП святогора, раздумываю не залить ли туда какую-то полусинтетику, или вобще синтетику, осталось только решить какую. У кого-то есть подобный опыт?

На тоталі синтетичному після кронойла їздив, перед маннолом. Трохи густіше купував, теж ок.

Юко це найдешманськіше найбюджетніше незроміло з чого зроблене масло. Є певний досвід роботи на ньому певної кількості техніки на підприємстві. Нормальне, працює. Собі в мотор би не лив ні за що, хіба що на крайняк. Крон ойл лив 5-30, чудове, але вигорає. Мотор чистий, випуск сухий, не тече ніде, але десь дівається. 10-30 трохи краще.маннол. теж потроху десь вилітає. Тиждень тому Аддінол налив. Аддінол дуже класне. Є колосальний досвід з ним. Воно дуже класне. Але мені не дуже підходить через певні особливості. Але залив, через обставини що склалися.

Ну чё, более менее выкатал прошивку, подхват конечно прикольный - на третей в букс начинает выходить, пришлось чуть прошивкой поиграться, чтобы по передачам всё правильно было. В TRS прошивке это возможно. В процессе было ещё приключение - видать без них мне не судьба. Решил перед морозами по последним грибам в лес мотнутся. Раненько так поднялся выехал и не успел далеко от дома отъехать как бац и удар в коробке, аж личинку чуть не сбросил в штаны. Я сразу с громыхающей коробкой развернулся и домой. Через пару часов приехал громыхая на работу, скинул коробку и снял её поддон. У меня стоит жиговская 5-ти ступка. Ну и чё - оказывается, когда менял движок, то уронил шайбочку на 6мм и она сука попала между зубов 5-ой передачи и там прикатавшись давала бешеный стук. В итоге отковырял я её, всё поставил и стало норм. А попала она у меня из-за того, что при снятии коробки я откручиваю сектор выбора передач и снимаю его изнутри салона, чтобы ручка не мешала, т.к. я не делал как на жигулях под неё выборку в полу при снятии. Видать тогда эта долбаная шайбочка и упала, а я думал, что в очередной раз порвал КПП. Пока как то так. Подключил газ Е4 и потихоньку настраиваю на нём, с довпрыском бензина на высоких режимах. Подумываю о продаже предыдущего инжекторного мотора 1,8 с готовой прошивкой. Если кому реально интересно, то в личику.

ага, вічно якесь гівно головне щоб в кассу хоч трохи приносило на сервак який там баланс зараз?

Гадаю що все чудово - реклама є, і її багато.

Я лет пять катал на мобил 10w40, но халява оригинала закончилась - мотор всегда был чистый. Сейчас перешел на Q8, той же вязкости. Его раньше выпускали только в одной стране, посмотрим что сейчас будет.

От у нас і найдешевші алюміньки з покриттям нормально служать, якщо їх не мучити. Дерев'яна лопатка саме собою, плюс ніколи не мити поки гаряча.

я за люминий какой-нить. возможно даже с блошинного рынка. а ваще тут как бы как с женщинами и олкоголем. кому что нравится. у меня даже казан люминивый ибо с ним проблем меньше. чугун как раз надо отжигать. смазывать. промазывать. консервировать. хотя говорят плов вкуснее на чугуне. но ну его ф пень. я решетку для гриля отжигал. юзал. зима еще только в начале, а там все уже поржавело к хренам. без слез не взглянешь. хотя и под крышей. и гриль крышкой накрыт. вот и сковородки чугунные тоже самое. надо следить. сильно не отмывать. маслом иногда смазывать. но чугунная у меня только одна, здоровая совковая. пользуется для жаренной картошки большими ломтиками(готовится крайне редко). остальные 7-8 штук алюминий (и домашние и для костра-мангала) еще раньше в моде был тефаль. сейчас осталась всего одна штука и пользуется только для блинов(но по сути это тож люмишка). для овощей есть 1 штука здоровая нержа бергофф. повседневные овощи и овощи на мангале все на аллюминии разных конфигураций и размеров. поэтому в повседнев я за простую алюмишку с рукояткой. но тут реально каждый сам для себя выбирает, что ему удобней и вкусней. по фирмам биоловских у меня помойму в ходу 3 штуки разных размеров. можно начать с них. ручки со временем болтаются. но при желании лечится более длинным болтом или винтом(ибо родной винт не оч длинный и выкручивается с резьбой. люминий как-никак). без ручек для духовки нонейм совок.

ну судя по тексту не писал наверно, а копипастил. а оно копипастит с форматированием... надо вставлять только текст. тогда все должно быть норм. картинки тож можно просто прикрепить можно по сообщению в нужные места раскидать.

Піднімаємо бортову напругу до 14,5 з допомогою діода Шоттки.

В 2141 тільки гл-5. Все решта - смерть КПП.А тад-17 вважаю найкращим, але де його взяти ... Пробував і тади, і лотос, в ельф, і ще всякі. Все норм.

отличная заготовка под линзованный свет!

Ну и толку с банов то? Форум скорее мертв чем жив, бан это не выход. Скорп дело говорит, без пены у рта, можно нам найти масло хлрошее и по качеству и цене, на 41й Москаль:))

На 2901 напевно тяжча ляда ніж на 2141, напевно щось міцніше треба? Якщо звичайні то в мене стоять Weber GS2141. Багажник по 10 раз на день відкриваю. З ними купив машину і в мене вже 5 років. https://avto.pro/part-GS2141-WEBER-123/?srsltid=AfmBOoqo8gHJOHGQRrGQPE5s6gPySWOxBh_Mze9zrAKD-D9hP6WUuiM0#/products/GS2141;3293;0000;98977

В КПП стоят новые прокладки и сальники, так что потечь не должно. Эльф-не очень устраивает своей густотой в холода, хотя при высоких температурах это должно быть в плюс

Люк найкраще що зараз можна обрати. При тому можна комбінувати - корзину люк, а диск зчеплення сам можна будь який вибрати, у мене ДК здається, поки все норм.

Люк самый топ, проверено временем. Всегда такое ставлю. Валео ни разу не пробовал, но фирма хорошая. Подшипник только страшный, убивает корзину. Последний вариант не надо.

Пост майже ні про що) Мосян працює, їздить, часом морочить голову блок старого зразка - перегорали всі запобіжники що можна, дорога містом здебільшого як пральна дошка. Але золота осінь вносить свої корективи, і криві дороги не так напрягають, і поїздка в ліс трохи додає настрою. Всім гарних доріг та хорошого настрою. Тримайтеся, Москвічеводи!

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ! И КОНЦОМ ВСЕХ ПРОБЛЕМ В ЭТОМ ГОДУ!!! ДА БУДЕТ НАЧАЛО НОГВОГО ГОДА!!!

1 - снять маховик,вставить в токарный станок и проверить его геометрию на биение 2 - уложить корзину на маховик и проверить равномерно ли она ложится, 3- уложить на маховик ведомый диск, сверху корзину, чуть наживить болты...но что бы не начать пижим.и не прижимая болтами проверить по всей окружности расстояние от нижней плоскости корзины до маховика. Прижать корзину с ведомым к маховику и посмотреть равномерность положения лепестков в месте где выжимной подшипник давит на них. Лепестки должны быть все на одном уровне. Проверь направляющую выжимного на износ, проверь не болтается вилка выжимного в корпусе кпп. Думаю трещина из за перекоса плиты при нажиме подшипника,или еще как вариант перегрев плиты, или на ведомом диске шлицевая криво приварена. Плиты лопаются при одном и том же ведомом диске?