Таблиця лідерів

Первое правило москвичиста - в любой непонятной ситуации меняй прокладку гбц ))).

Достаточно. Но пока лямбда не вкручена - вместо нее пробка.

Прежде чем что-то ломать, нужно выяснить что мозги пудрит. Сделай как я писал, время на 15 минут, а какое-то понятие куда лезть может и появится.

Я малюю плани замінити мотор на F3R, але так щоб з ним разом перебазувався кондиціонер, як відомо для 2141 проблема кондиціонера є з дообладнанням блока пічки випаровувачем. Оскільки в якості донара планується рено лагуна1, то і приходили думки переварити моторний щит від неї, щоб переставити з неї цілий блок пічки, який є вже адаптований під цей двигун, залишеться тільки потовжити трубки оскільки розміщення двигунів відносно моторного відсіку різне, але це пока тільки фантазії Часу на такі речі не вистачає. Лініку ГУР маю рідну нову ZF чекає на F3R Заміна торпеди тягне за собою заміну щитка приборів, а він тягне за собою проблеми з адаптацією показників від вузлів 2141, спідометер і т.д., а це вже глибое занурення в довгий і тривалий ремонт, який наразі ніяк не лізе в ніякі часові рамки

А тосол не уходит? Когда масло, то обычно сизый. На холодную выкрутить свечи, напротив повесить бумажное полотенце или газету и крутнуть. Будет видно какая шняга в цилиндрах скопилась. Только без подсоса и газа, чтобы бензина меньше в головку шло.

Парни, чего-то Вы там запутались в трёх соснах (проводах).... Все значительно проще, вот схема 1,2,3,4 - контакты-клемы переключателя (см выше на фото от leon) на контакт 1 +12V подаётся не напрямую с АКБ , а с предохранителя №1 на правом брызговике, этот предохранитель защищает цепь прикуривателя (так должно быть по заводской схеме) Лев 1 - контакт обогревателя стекла с левой стороны (он там один) Прав 2 и Прав 3 - контакты обогревателя справа (их там два), какой первый, а каккой второй значения совершенно не имеет, т.к. электронам одинаково бежать вверх или вниз по стеклу (это ж не капли дождя)... лампочка на схеме - индикация режимов работы обогревателя, - в первом - экономном режиме (см схему ниже) горит в пол накала; - во втором - "форсированом" светит с обычной нормальной яркостью.... пометки карандашом - для особо любознательных, у меня так подключены светодиоды вместо лампочки для индикации режимов работы Для тех кто совсем не дружит с электричеством синей линией нанёс путь прохождения тока (общепринятое направление от "+" к "миннусу") Положение "О" - всё выключено.... Смотрим первый режим.... " +" через переключатель (контакты 1 и 2) поступает на клему обогревателя Прав 2 и т.к. клема Лев 1 "висит в воздухе" через Прав 3 "уходит на корпус" - цепь замкнулась. Не трудно видеть, что в этом режиме нагревательные элементы включены последовательно, общее сопротивление максимальное - потребление не высокое, умеренная интенсивность нагрева, допускается длительная работа обогревателя в этом режиме. Т.к. лампочка индикации режимов подключена паралельно одному из нагревательных элементов напряжение на ней равно прловине приложенного к обогревателю в целом т.е. около 6v, лампочка горит в пол накала!!! Второй "форсированный" режим.... " +" через переключатель (контакты 1 и 4) поступает на "центральную" клему обогревателя Лев 1, а т.к обе клемы Прав 3 (напрямую) и Прав 2 (через контакты 2 и 3 переключателя) соеденены с корпусом, оба нагревательных элемента оказываются подключенными параллельно, на оба подаётся +12V, общее сопротивление обогревателя вдвое меньше чем в первом режиме - интенсивный нагрев, высокое потребление энергии, этот режим рекомендуется использовать кратковременно для быстрого отпотевания секла Лампочка индикации режимов подключена к клеме 4 переключателя, куда поступает +12V прямо от АКБ - горит полным накалом!!! Очень рекомендую добавить в схему реле для обеспечения отключения обогревателя при выключенном зажигании. Обогреватель потребляет достаточно большой ток что бы, если его оставить включенным, весьма быстро полностью разрядить АКБ, да же в экономном режиме Сделать это совсем не сложно поставив это реле после предохранителя в разрыв провода идущего к контакту 1 переключателя.

ты бы поосторожней с оценками.... ты ж МОСКВИЧЕВОД, а не босяк..... невозможно с уважением и любовью относиться к МАРКЕ авто и считать, что ее спроектировали "совдеповские дебилы". Москвичевод ты еще начинающий, на форуме новичек, повоздержись от резких оценок.... тебе бы самому еще читать подучиться.... темы в которых пишешь.... это я к тому, что сам ошибаешься, а нелицеприятные ярлыки "рука не дрогнула" навесить см. Ответ #29 : 02 Июль 2011 на второй странице этой темы, положений у штатного переключателя только ТРИ выкл, экономный режим, обычный, (назвать можно иначе - суть не меняется) где ты там увидел 4 позиции - верх/низ и т.п.? Если располагаешь информацией о том, что были другие заводские варианты подключения - выкладывай схемы, рисунки и т.п. из книг, справочников или статей... (пока разговор о подключении в М-2140, в М-2140SL , был другой вариант но то же без всяких верх\низ )