Таблиця лідерів

В тему замены масла, пикап доехал до очередной замены, залил вот такое Заодно заменил сальники полуосей на КПП, поставил Кременчуг, и заменил масло Масло залил Elf Tranself type B 80W-90. В принципе маслом доволен, но когда заводился в -7 при отпускании педали сцепления машина пытается ехать на нейтралке. Теперь стоят муки выбора масла в КПП святогора, раздумываю не залить ли туда какую-то полусинтетику, или вобще синтетику, осталось только решить какую. У кого-то есть подобный опыт?

Звісно цікаво, стільки техніки цікавої! А гольф 3 то титанічна праця, я жодного не гнилого не бачив) кажуть ржавіє як сволота) Та і Балтика цікава. А доречі, на балтиці якісь свої бампери здається були? З туманками спереду і з заднім номером в бампері? Чи то тюнінг лютий був?

Так. Там руль від гольф3 з аірбегом, сідушки інші, карти інші а панель - звичайна низька панель з нахлобучкою)) Он є фото салону, як тільки купив: До речі гольф 3, там і мій ВАГ уже на переварку проситься, так що 41 знову певно буде чекати, поки до нього руки дойдуть)) Певно треба буде зробити тему в "інший транспорт одноклубників", може комусь буде цікаво почитати про всі ці забави з старими чотириколісними штукенціями

Блііін який колір гарний. Супер! А по салону Балтика здається чимось від дев'ятки відрізнялася? Там здається європанель була висока і карти інші? Колись Зінкевича дивився про неї, але дуже давно)

У мене також літо 14 (185/65/14), а ось зима 13 (165/70/13). Ну і перший виїзд показав що вихлоп дуже тихий!!! (писав вище), ну і те що кліренс просів, теж писав. Після першого виїзду заїжджаю в кооператив і на першому лежачому поліцейському б'юся глушаком (як виїжджав не зачепився), вдарився жорстко! Сьогодні знов катався москвичом, виїхав та пофоткав як глушак висить під днищем (фото реальну картину не передає, здається що високо, а реально низько!) Ну і знов заїжджаючи в кооператив зачіпаюся за лежачого!!! Тепер пофоткав, удар приходиться не на глушак (або ланосовське кріплення яке теж низько та перед глушаком), а на резонатор! І не передньою частиною, а майже самим кінцем. Резонатор приблизно посередині машини, а поліцейський не дуже високий (в кооперативі є і вищі!), але дуже широкий та пологий, тому його переїзжджаю на другій передачі доволі швидко, і так як пружини сильно просівші при з'їзді з нього передніх коліс доволі сильно просідає передок і резонатором падаю в акурат на поліцейського! Ну і ідучи додому знаходжу відмітину на асфальті, доволі велика - 25см, потрібно міняти манеру переїзду лежачого, інакше ще за пару раз протру екран! ПС На БМВ я цей поліцейський переїжджаю першою передачею внатяжку, так як теж зачіпаю резонатором (полум'ягасником), а москвичом пролітаю, парадокс але це усе відбувається на напівсвідомості, я даже не задумуюся як його переїжджати, так як москвичем ніколи не чиркав! ППС Треба буде обома машинами стати чітко на ньому, та пофоткати який зазор.

А якщо типу Elf Tranself NFX SAE 75W? На сайті пише, для високонавантажених КПП що працюють в екстремальних умовах, синтетична, забезпечує легке перемикання в холодну пору) Коротше, все що ти просив)))

Да, я образно про прокладки еще смотрел в стоону Total Transmission Axle 7 80w90 GL-5, оно тоже позиционируется как масло для высоконагруженых передач, но оно тоже минеральное.

В КПП стоят новые прокладки и сальники, так что потечь не должно. Эльф-не очень устраивает своей густотой в холода, хотя при высоких температурах это должно быть в плюс

Якщо масло влаштовує, я б не експериментував. Моє імхо, синтетика може поперти з усіх щілин при хорошому нагріві і підгулявших прокладках. Elf 80w90 всі завжди одноголосно рекомендують в коробку, кого не спитай, я б на ньому і лишався.

Ну на ТАД-17 у меня машина после запуска пыталась ехать уже при небольших отрицательных температурах, а при большем минусе-переключения на первых километрах напоминали наверное Т-34, надо было привлекать стрелка-радиста)) поэтому есть мысль попробовать не минералку Но основная беда ТАД-17-где его настоящее брать? То что я видел в последние разы-на банке рядом с большой надписью ТАД-17 маленькими буквами написано что-то типа ТМ-1-15, а еще меньше шрифтом-"Не рекомендуется для коробок передач", хотя по запаху вроде ТАД-17 таки напоминает

Прямо очі тепер розбігаються) Я ще колись в жигу Repsol лив. То в будь які морози заводилася з півтика і мотор чистенький був. Загалом є з чого вибрати) Але скажу так, після Юко мотор чорний пісєц. Думаю щоб відмилося пару замін знадобиться.

Перепробовал много масел для КПП и пришёл к выводу что тад17 самое оно)).

Mannol Molibden, поки все прям гуд. З ельфу перейшов на маннол. На ельф купа підробок.

Ага он про пороги говорил Ну кузову там уже снова не очень хорошо, это пока основной повод размышлений по машине

Турбину я приваривал)). Фима жаловался что она всё время отпадает. Та и вообще по той машине я много чего варил. Там трубы в порогах.

Да, он самый Это машина Ефима @Garri-g, под капотом узам AVL с турбиной) Подробнее про мотор можно почитать в этой теме Пока машина поживет в этом гараже, потом возможно заведу новый) При покупке машины была проблема со сцеплением-оно начинало буксовать, когда начинала дуть турбина, проблема насколько я понял была давняя, еще на встрече в Одессе она проявлялась. Сцепление стояло 215мм от Митсубиси, с корзиной от Тойоты (вроде), но Ефим посоветовал стразу ставить сцепление от Фиата Крома 2.0/2.5 230мм. Оно рассчитано под плоский маховик, тоесть должно работать с 412м маховиком. Сцепление купил, маховик купил, померял-корзина по отверстиям не совпала, к этому я в принципе был готов, и пошел искать координатный станок, пересверливать отверстия под корзину, после чего маховик поехал на балансировку. Тем временем на Святогоре в сцеплении начало чтото периодически попискивать, иногда начинали плохо включаться передачи, решалось это регулировкой троса сцепления, и когда я ехал забирать маховик с мыслью-ну скоро будет классное сцепление-передачи оказались переключаться совсем. Дотянул на 2й передаче до гаража, скинул кпп, и понял что корзина с выжимным уже свое отъездили( Померяв еще раз новое сцепление с маховиком-понял что я рано обрадовался-диск упирается демпфером в маховик( снова отдал его токарю, расточили центральное отверстие, и сделали выемку под центральную часть диска, чтоб точно ничего не достало, естественно маховик пришлось балансировать снова. В результате получился вот такой маховик,облегчать его по советам не стал: В собраном состоянии, судя по лепесткам корзины-должно выжиматься, ну, ходовые испытания покажут.