Таблиця лідерів

Пропробуем продолжить гараж) Под конец прошлого года начал эпопею с карбюратором, которая к сожалению не закончилась и до сих пор. Основная суть проблемы: На машине стоял карбюратор с маркировкой ДААЗ 21073-...-10, в котором внезапно оказались диффузоры и жиклеры от москвичовского 21041. Все время не очень получалось настроить стабильный холостой ход, 850-900 настраивать получалось, расход по трассе был в принципе нормальныйв районе 7,5-8 литров но по городу получалось стабильно 14-17 литров, при этом свечи были бледноватые. Сначала заменил свечи. стояли NGK BP7ES, по книгам свечи должны быть без выступающего электрода (буква P в маркировке) и цифра должна былть вроде как 6, заменил свечи на B6ES, особо ни на что это не повлияло, затем заменил провода которые стояли еще на моем белом. Поставил красные Tesla T414M, сопротивление которых оказалось раза в три меньше чем у синих, хотя потом я уже пожалел что не взял резисторные свечи и самодельные провода. Перепробовал различные комбинации жиклеров-результата снова особо не было. Остановился по советам с АЗЛК-тима на следующей комбинации Первая камера 107,5/125 Вторая 120/150. ХХ41 ЭМР 40 УН40/40 Кулачок УН №4 но слегка подрезаный и попутно решил проверить жиклеры переходных систем, тут меня ждал сюрприз, в первой камере воздушный оказался примерно 165 (должен быть 150) а во второй камере оказался 140 (должен быть 120). Топливный жиклер второй камеры оказался тот что нужен, а воздушные решил исправить.

Хватит уже домашних серверов.