Таблиця лідерів

Распредвалы никогда не балансируются, если кто-то тебя на это разводит, то не ведись. Если поведёшься на этот развод, то покажи потом как это сделали на таком диаметре. Часто бывает, что при шлифовке гнут распредвал супершлифовщики, а вот чтобы работая в головке он прогнулся.....как же должны быть разбиты пастели. Если на халяву и качественно могут вывести клапана, то может стоит их привести в один размер, а потом развернут направляющие все в один размер. Только учти, что при прогаре клапана и необходимости его менять на новый придётся опять покрывать новый в нужный размер - есть ли смысл?

Мелкие ремонты.... Раздраконил двигатель. Головка отправилась в глобальный ремонт. -Шлифовка, балансировка, промывка и выравнивание распредвала. -Расточка и завтуливание головки под зазор 0.03. -Расточка впускных и выпускных каналов. -Зенковка посадочных клапанов. -Подбор пружин по усилию. -Замена направляющих клапанов. -Подгонка зазора между клапаном и стенками направляющей клапана путём напыления хрома на ножку клапана. -Шлифовка ГБЦ. -Переделка натяжителя цепи на подшипник. Пока ГБЦ в ремонте, занялся низом двигателя. Скинул его с машины. Разобрал. Составлен план дальнейших действий: -Вкладыши в помойку, все в задирах. -Коленвал на полировку и промывку. -Сальники под замену. -Успокоитель цепи под замену. -Маслоканалы все нуждаются в промывке. -Подшипник коленвала умер и не подаёт признаков жизни. -Маслонасос на правку шестерён и крышки. -Венец маховика в помойку. -Гильзы на хонинговку. (Если найду новые гильзы за вменяемые деньги и нормального качества, тоже под замену) -Кольца, пальцы поршней и возможно поршни под замену. Следующей в очереди КПП. Так же полный разбор и замена\ремонт всего что мне не понравится. Ну и так же из обновок, у меня появился ещё один подопытный.

После тяжёлого дня переоформления (ну ибо как обычно, то зависли базы, то нет сети, то что то ещё) машина таки уже была оформлена на меня. Проехав километров 10 от СЦ, стоя в пробке (жара была примерно +32), автомобиль закипел. Меня это не удивило, ведь машина на тот момент была в крайне запущенном состоянии. Как раз было где набрать воды. Машина остыла, открутил крышку бачка, а внутри совсем пусто. Залил одну 1.5л бутылку воды. Вторую. Пятую. Всё ещё пусто. Начал проверять не течёт ли где то - нет, всё везде сухо. Заливал дальше. В итоге в СО ушло примерно 9 литров воды. В итоге нормально доехал домой, но долго матюкался на продавцов, которые даже не проверили есть ли ОЖ в бачке. :))) Каким образом им получилось проехать ~30км к СЦ с одним литром тосола в жару +30 - не понятно. Двигатель всё равно должен был полностью перебираться, потому меня это мало волновало. В первую очередь - кузов. Нужно было устранять последствия длительного простоя с открытыми окнами. Разобрав салон картина была и не хорошая, но и не совсем плохая. Всё ржавное, но всё ещё не дырявое. В итоге два месяца было потрачено на спасение кузова, зачистку и обработку всех поверхностей и дальнейшую консервацию. Больше всего времени заняло устранение всевозможных протечек воды в салон, это вообще требует отдельного поста с картинками что и как было сделано... Потом машина долго стояла, времени у меня было мало, лишь делал какую то совсем мелочь. На сегодняшний день - таки добрался до двигателя, полностью его разбираю, буду приводить в порядок. С предысторией всё, далее всё что делаю буду писать сюда. :))) Фоток особо не делал, потому так, немного накинул тех что есть. :))))