Таблиця лідерів

Высокие технологии. Насколько я знаю сейчас в продаже есть импортные трамблеры, которые скопированы с волговских. Характеристики волговского двигателя и москвичевского разные, поэтому "волговский" "не едет" (это из слов блогеров) Характеристики грузиков, пружинок, состояние контактов... Это грусть. Если взять "современный" трамблер для безконтактного зажигания, он может быть чуть не таким и тоже получится грусть. Но при этом всем оно должно работать устойчиво. Может не очень оптимально, но устойчиво. Карбюратор имеет несколько систем. "Нажатие" на газ можно разделять на быстрое и медленное. Если на газ нажать быстро, то тут основная работа - ускорительный насос. Он должен лить в двигатель бензин до тех пор, пока двигатель не раскрутится. Если нажимать на глаз плавно, то тут должны работать несколько систем по очереди. На закрытом дросселе - система холостого хода. Именно она настраивается винтами ( и жиклером холостого хода). Дальше начинают работать переходная система первой камеры, потом плавно выходим на работу главной дозирующей системы первой камеры, потом на переходную систему второй камеры и далее главная дозирующая второй камеры и в конце эконостат. В первом случае нужно смотреть на носик, ускорительный насос, как он пырскает бензин. Во втором случае на жиклеры и плоскости и прокладки и прилегание валов дросселя в карбюраторе. Любой подсос воздуха между частями карбюратора может сбить работу того или иного канала, который отвечает за тот или иной режим работы карбюратора и можем получить обеднение смеси, не тянущий двигатель, стрельбу в карбюратор и голохнущий двигатель. При этом на работу двигателя одновременно влияют система зажигания и клапана. Есть мнение, что "провода без сопротивления улучшают искру". Они увеличивают силу искры. Однако этим они уменьшают время горения. А это влияет на плохой поджиг смеси при обеднении.

Если канал подачи топлива не забит (а он не забит, т.к. бенз сосет), то скорей всего малый уровень топлива в камере, либо 1 топл.жиклер не той величины (маленький) Вопрос к автору, а малый диффузор 2 камеры правильно установлен? не задом наперед? Какие большие диффузоры стоят в камерах? они местами не перепутаны?

Еще из своего опыта. Обыкновенный бензин с ANP - машина работает отлично. Бензин со спиртом E95 - без подсоса не едет. Сначала ездил на подсосе. Потом поднял уровень в поплавковой камере. Потом вернул все назад и заправлялся на ANP 92.

Так у тебя ГДС не работает Вытаскиваешь подсос - повышаешь разрежение в малом диффузоре, оно начинает оттуда сильнее сосать смесь, обогащается и едет тогда

ПРоблема либо в ускорительном насосе (например забит канал, забит носик УН, залип клапан УН), либо в том, что жиклеры второй камеры подобраны не правильно (более мелкие чем должны быть, либо забиты и не пропускают нужное кол-во бензина). Скажи, если нажимать плавно - мотор не глохнет?

У меня на жигулях была ЭКЗОТИЧЕСКАЯ поломка, которую я разгадал с помощью радиоприемника. Машина работала на холостых шикарно, но при попытке надавить на газ - глохла. Подсказка - газ в пол - ехала. Я так километров 100 и ехал холостой/газ в пол /холостой Оказалось перетерлась косичка в трамблере. Когда нажимаешь газ, вакуумный октан корректор оттягивает площадку с контактами и поворачивает ее относительно корпуса - косичка разрывается искра пропадает. Если есть вакуумный опережитель зажигания - попробуй отбросить шланг от карбюратора до трамблера.

саморезы с металлическими клипсами

би лед линзы решают проблемы со светом, главное что-бы карман смог его потянуть