Таблиця лідерів

В этот раз речь пойдет об установке КПП ВАЗ и как укоротить кардан в гаражных условиях. По КПП особо расписывать не буду, все уже разжевано вдоль и поперек. Сухие фотки... Подгоняю кардан по приципу семь раз отмерь один раз отрежь Собираю без сварки и проверяю Все гуд. Дальше самое сложное - правильно выставить и сварить. Делаю центра из уголка и двух болтов. Разбираю кардан, ставлю в центра и вывожу биение по задней отрезаной крестовине в ноль с помощью индикатора. Обварка и сборка на новых крестовинах. Кардан готов. Потом нужно будет на балансировку свозить.

Именно так! Было очень много иностранного говно. Бмв.ауди. форд.опель.мазда. все ето мотлох заграничный, а 41й он с душой, но к сожалению не всем ето понять! Я на 41вых был в такой заднице что все ино, давно бы уже здулись, а москвичи некогда не разу не подвели.

Где-то неделю назад когда был и мороз и лёд в подвеске. Выехал на работу, слышу постукивание на кочках сзади машины. "Наверно лёд в подвеске" — подумал я. Вчера вечером по лужам проехался, а ночью мороз был. Проехал порядка 10км. до работы припарковался, заглядываю под машину и вижу то что на фото. Бтяль. Машина вытрусила из себя лишнею запчасть. А ведь я не услышал рёв машины. Залез в салон запустил двигатель не слышно рёва. Открываю дверь несильный рык есть, но не так что бы громко. И не могу понять когда он отвалился, знакомые задают вопрос: "Как ты не услышал рёв?". В последствии они со стороны, изнутри машины подметили, что не слышно машуны, и рык тихий. Слышно только когда стоишь возле заднего левого колеса. А нужен ли тогда глушитель? Самое обидное то, что я потерял эксклюзивную деталь. С покупки выхлопная система была из титана: трубы, "резонатор", глушитель. Первый владелец москвича был полковник авиации. Поставил трубу с вваренными перемычками, которая стояла вместо резонатора (тоже титановая). Стало чуть тише. Был у меня прямоток. Банка размерами и формой как штатный глушитель. Но всего две камеры. Видно было по сварочным швам. Первая занимающая где-то четверть длины глушителя была в самом начале. Были ли там какие то лабиринты или нет не знаю. Может первая и вторая камеры имели сообщение между собой через отверстия в перемычке. ХЗ. Сейчас у меня стоит вопрос что ставить. То что я увидел на базаре мне не очень понравилось. Польша вроде бы аккуратно сделано, но тяжелый. Мой то весил килограмма три. Есть возможность добраться к куму. Он жестянщик, и у него скрутить и сварить глушитель какой хочешь. Вообще в планах собрать схему. После соединения штанов стронгер или пламегаситель 50 диаметра, гофра 50 диамерта, труба 50 диаметр до резонатора, резонатор (свой с 50 входом и 45 выходом), штатная труба и глушак (тоже свой по принципу как и стоял) . После потери глушака у меня прибавилась резвость, авто стало резвее разгоняться. Но, после увеличения объёма с 1,5 до 1,8 у меня на оборотах 4000 появляется громкий гул(резонанс) который меняет свой звук на 5000 оборот. Без глушака эта проблема осталась. Резонатор планирую сделать, трёх камерный с вырезанным куском трубы во второй камере, но без диффузора в третей камере, почти как родной. Конфиг. двигателя 1,8, клапана вып. 36мм., вп. 40мм+седло 36мм, распредвал ММ47, паук штатный, штаны штатные до соединения.

Автомобиль восстанавливается, резина нужна для античности, и сохранения внешнего вида. автомобиль не будет стоять в музее, а будет периодически ездить думаю до тысячи 3 в год. Просто если нужно будет поехать пару сотен км, вот я и очкую про эту М-145. скорее всего, что я их у вас купил на олх

Если машина ездит на короткие дистанции,то такое постоянно происходит под клапанкой.Это конденсат

а на щупе есть следы воды? это может быть конденсат

От Семёновка неугомонная,меняет 41е как носки)) снимай пластиковый обвес порогов,бампера, думаю там "красота" ВАЗ пыхло - правельный выбор. Чем больше дури под капотом,тем быстрее умрёт кпп) и.м.х.о.

Все будет, только не сразу))) Два москвича строить дорого Продолжаем дальше. Достал мотор палтарачку, дефорс. Лежал как резервный. Даже ездил на нем одно время пока 1.7 ремонтировался. Хранился на улице обернутым в целофан. Дырки все позатыкивал, но это не спасло от набирания воды в цилиндры... В общем первый цилиндр приржавел так прилично. Пришлось разобрать мотор, хоть изначально этого не планировал. Рассматривал вариант найти б\у гильзы и просто подкинуть, но то ли ничего толкового найти не удавалось либо три шкуры драли. В итоге плюнул и купил новую поршневую под 92 бенз. Гильзы Конотоп, поршни Воронеж. Кольца Жека(zenka13) с Кременчуга подогнал(спасибо ему огромное). Гильзы норм, 1-2 сотки гуляют, а вот поршни кривоватые. Пришлось доработать напильником для правильного зазора. Вывесил КШМ. Один шатун на 18гр был тяжелее. Пришлось ооооочень много с него спилить. Почти весь прилив внизу отрезал. Установил Нивовские подушки, отмыл мотор снаружи и закинул под капот