Таблиця лідерів

Москвич захандрил...видимо снова захотілось внимание. Ехал вчера, никого не трогал, начал лезть на затяжную горку, и вдруг вместе с лампочкой давления масла которая подмигивает, начала подмигивает лампа ручника. Доехал до верха горки, открыл капот - полбачка тормозухи стало. А был позавчера полный. Ревизию делал всему: суппортам, цилиндрам на барабанах, в круг поменял колодки, ничего нигде не ссалось. Единственное что не трогал - делитель тормозов. Мозги он не колупал то и не стал лезть к нему. А погодка у нас жесть, слякоть, нифига под машиной не видно, даже если течёт где то. Так что пока ждём-с чтобы просох...

Никогда не развоздушивается система на холодную! Исключение - заливка пустой системы. Сколько раз за два года сливал, заливал систему (полностью или частично) (раз двадцать минимум), ни разу не было проблемы в завоздушивании верхнего патрубка, до меня батя ездил только на воде и раньше (лет двадцать назад) только за зиму, мог до 100 раз слить и залить воду, и НИ ОДНОГО разу не завоздушился патрубок!!! Могло после заливки ОЖ пару минут дуть холодным - воздух в системе, но стоит проехать пару сот метров или десяток раз газонуть - и воздух вышел, и дует теплым. Если при температуре около нуля открыть кран, НЕ включать двиг печки и с закрытым лючком прогреть двиг (нагреть ОЖ), а затем открыть лючок и включить двиг печки и если сразу дует горячий и начинает охлаждаться вплоть до холодного, то это значит что воздуха в патрубке НЕТ иначе ОЖ в печке будет холодная!!! А означает что плохо проходит ОЖ через радиатор печки (забиты соты, забит штуцер на выходе с колектора, да банально кран полностью не открыт! итд). Только надо добавить - и забор делали не с колектора! И эт делалось не для лучшего развоздушивания, а для лучшей эффективности печки! А если выход на печку с колектора и поменять шланги местами - эффекта не будет никакого, а гемора добавится в разы! Автор - снимай радиатор печки, промывай, чисть, ищи откуда капает, выкрути штуцер и кран печки, прочисть и проверь работоспособность, проверь шланги, они могут расслоиться и перекрыть проход ОЖ, или шланг где-то банально перегнулся. А еще лучше - все что выше описал, только забор сделать с под 4 цилиндра (или с ГБЦ, уже не помню), патрубки поменять местами на печке и выход пустить не на тройник а на помпу (желательно и помпу косозубую), и только тогда будет эффект! В нете инфы валом как все это делать, вот только делать это надо летом, а не в мороз.

По поводу продать это скорее чувство жалости к машине, тяжело смотреть как она безтолково стоит. Машина должна ездить. Я ее покупал когда был дачный участок, хоть до него пешком по времени как и на машине добираться... Жена, теща и тесть очень просили чтоб купил машину, даже обещали возместить половину стоимости. Но так ничего и не помогли, а потом участок продали... Я не спорю что машина нужна чтоб куда-то ездить, но я на работе могу взять любую какая мне понадобится ( так как она не часто нужна), и поехать . По поводу не продавать - это точно, как сел в машину свою, все ты в другом мире, и взоры других людей бросаемые на машину , вызывают какое-то чувство ( скорее гордость) положительное , и настроение поднимается в положительное даже если было ниже плинтуса... Кстати, был момент, когда я крупно поругался с женой . Работы было очень много, и хотелось просто отдохнуть на выходных , но выходных почти не было... Так вот поругавшись я на двое суток вырубил телефон , сел в машину и умчался куда глаза глядят. За двое суток я побывал в лесу , на берегу речки, в старом карьере, и еще успел заехать к коллеге по работе в село и помочь ему с ремонтом в доме... Потом вернулся на работу, и отдохнул я за два дня здорово. С женой помирился дней через пять , просто по работе телефон должен быть включен , и в командировке трое суток провел... По поводу клуба, молодежь взрослеет , машины меняют, интересы меняются. Кому-то интересно погонять, кому-то пообщаться. Кто-то не может чтоб над кем-то поиздеваться, или поругаться. А кто-то этого категорически не любит... Тут страны разваливаются, а не только клубы..

*