Таблиця лідерів

Встречайте новеньких. Москвич 2901. тридцать пятый из изготовленных на пятом киевском авторемонтном заводе. Услышав тут на форуме о продаже данного агрегата поделился с женой, типа вот какой не плохой экземпляр и цена красивая. а она говорит так купи. и всё. голова закипела, как говорится сердце рвётся из груди)). на следующий день позвонил хозяину. его рассказ ещё больше воодушевил. машина всю жизнь была в одних руках. с 95 по 2004 она числилась на фирме и была скорой помощью. а будущий хозяин на ней работал. с 2004 она была переоформлена на него. машина никогда не видела снега. хранилась только в гараже. по кузову... я бы назвал это двадцатипятилетней девственностью. всё родное. никакой сварки. ну мы это исправим))) пробега чуть меньше 60 тысяч. мотор 3317 сток. карбюратор ОЗОН. на 92-м бензине больше сотки ехать не хотела. залили 95-го и поехала лучше. даже 120 разогналась. задняя подвеска рессорная поэтому присутствует раскачка при манёврах. тормоза полный сток. это тихий ужас. левая сторона берёт хуже из за этого при сильном торможении машину разворачивает. но это не беда, всё починим. в КПП вылетает четвёртая передача и на нейтрали она воет капец. впереди стоит кенгурятник совмещённый с защитой . очень крепкая конструкция. в общем это самая спонтанная покупка в моей жизни. цена 1400$. оформление вышло 850 гривен и два с половиной часа времени. экспертизы всякие, новый техпаспорт и новые номера. сарайчик не просто большой, он огромный))) многие мои знакомые всегда спрашивали, зачем тебе такой большой гараж? а вот зачем короче доволен, хотя до сих пор ещё не верится. во вторник я о нём узнал и в субботу я уже за ним поехал. кстати, это первая МОЯ машина в жизни. я ещё не разу не был законным владельцем))) планов куча. будет чем заняться ближайшие годы.

В данном случае таки от марки, у жигулячей классики с сильно нагруженным прицепом перестают задние двери нормально открываться. И это у живой машины, обращаю внимание. А у тех, кто постоянно в багажнике что-то тяжелое возит, жопа просто трескается и отваливается, сначала снизу лонжероны страдают, потом вслед за ними стойки кузова уходят. А причина в хреновой жесткости кузова и в том, что у задней подвески точка опоры одна - пружина между салоном и багажником. У москвича жесткость кузова тоже хреновая, но точек опоры две, потому его так не ведет, как жигули. И сие давноизвестный факт, вот классический пример, спорить с этим не надо. У москвича тоже отрывает, конкретно на моем вырвало, правда шаровые были переточенные зиловские прогнившие и убитые вусмерть. Что до жигулей, то у них просто сами стоковые шаровые хлипкие, потому их рвет чаще, у москвича стоковые шаровые более дебелые и до того, как их вырывает они начинают стучать и/или начинает закусывать руль. Их меняют до обрыва просто, кроме совсем отбитых водятлов