Таблиця лідерів

Обычный лазерник. Самоклейка или прозрачная, или белая, ritrama, orajet и подобное, я беру один лист А3 за 10 грн

Небольшой тизер

Огромное спасибо @did-uxim9 за такой подгон: Установил нормальный бензо шланг вместо родного, задубевшего, вечно текущего кембрика. Нашел "правильную люльку и трос газа (идеально подходит с троса газа мотоцикла ЯВА, перерезав на двое - получил два троса!), родной трос газа на дружбу стоит в акурат как пол рыночной цена дружбы! И все отправил вместе с пилкой в подвал до зимы, зимой пранирую все покрасить и довести до практически заводского состояния.

Я сам себя не понимаю,особенно когда покупаю "штаны" фирмовые Polmostrow а они не правельно "пошиты" и хвост паравельно выгнут, а паук не правельно и надо брать болгарку и делать надрезы для рихтовки,а польская труба дэбэлая и особо выгнуть не удается и паук упирается изгибом в гайку фиксации кпп к мотору, и эта дрянь польская 700грн. а купить весь тракт поляцкий не удаётся,то того нет, то того. И вот совет Кевину Кляйну)) или трахаца с болт-оном,или вваривать ВАЗ соеденения...которые моожет быть позволят правельно выкрутить элементы выхлопной,но потом при покупке через время одного из элементов тракта всё равно потребуют отрезки и приварки.Так шо не цыпляй за живое))

Продолжаю. Та информация которую при быстрой необходимости с мобильного в нете найти не удалось!!!: Подшипники коленчатого вала (КВ), оба одинаковые под номером 203. Сальники КВ, со стороны зажигания и маховика - 18х40х7 мм, а со стороны редуктора - 24х35х7 мм. На контактном зажигании поршень должен не доходить до ВМТ в момент размыкания контактов на 4 мм, а на электронном 2,5 мм. Весь интернет гласит о том что Дружба-4 проста и надежна как автомат Калашникова, и у нее ремонтопригодность просто не реальная, и устранить будь какую поломку можно в поле на коленке имея только плоскую отвертку и пассатижи (откручивать гайки и болты). Это все верно, но я открутить маховик не смог, даже имея достаточно инструмента и приспособлений! А это означает что в поле на коленке до зажигания я не добрался-б. Прочел инструкцию, а там написано - подложить под храповик шайбу и вворачивая его снять маховик, я интуитивно так делал - не помогло, а по обломаным лопастях на маховике видно что и до меня не сняли, при этом весь интернет агитирует при снятии храповика и маховика упор делать за лопасти! А я агитирую блокировать маховик вот так: И лопасти будут целые! Далее беру родной храповик, обрезаю зубья (их до меня сбили и я наваривал) и привариваю гайку, на фото уже приварена гайка + новый храповик, вворачиваю сьемник в маховик и через шарик закручиваю болт при этом вторым ключом держу приваренную гайку, менее минуты и маховик снят. И еще один нюанс описанный в инструкции на непонятном языке: Когда цепь начинает двигаться постоянно или рывками даже на самых маленьких оборотах ХХ, то тогда надо снять кольца с привода редуктора и простучать их примерно так: при простукивании необходимо потихоньку проворачивать кольцо, и простукивать надо до того момента когда зазор между торцами кольца станет примерно 5 мм, у меня был примерно 12-13мм! Вроде все нюансы которые в нете не озвучивают описал, остальное все находится легко. Ну и моя пила на сегодняшнее утро: Редуктор еще не отмыт. А далее все по накатанной, очень тщательно и взвешенно все собираю до кучи, привалочные плоскости обезжириваю растворителем и прокладки смазываю герметикком, выставляю зажигание, ну и уже под вечер завожу. Завелась с третьего кика! Год выпуска этой пилки - 1970. Когда изучал инфу по ней, то натыкался на такие цифры что с 65 по 75 делали самые лучшие, как по качеству так и по деталям, все последующие апгрейды ее только ухудшали. Если вдруг попадется бревно для распилки на зиму - распиляю без проблем, а что-б вернуть в первоначальное состояние, надо еще - Покрасить, сменить два подшипника и два сальника в редукторе, ведущую звезду, ВВ провод и наконечник на него, найти пробку масляного бака (в раме) и тросик газа. И она приобретет то состояние в котором вышла с конвейера!

Ну, не знаю. Как по мне, то из 407 лучше уже делать авто выходного дня. И в близкостоковом состоянии )