Таблиця лідерів

Что-то не спится напишука с чем возился, после установки датчика фаз полез я смотреть его ошибку в БК, и наткнулся на "букет" сразу скажу Датчика фаз в нем не было но были пропуск зажигания по 4 цилиндру, меняя ВВ провода не одел на 4-ый цилиндр. И ещё было "пропадание питания с ЭБУ" я до этого её видел и думал, что это скидывание клеммы при прошивке её дает, но клемму я не скидывал, а тут ещё и ДХО запитал по-людски от доп.реле, откуда и ЭБУ брал напругу и оказалось, что при старте напруга падает настолько что реле отклацивает и ДХО блымают и как ни странно в этот момент есть проблемы с пуском. Замеряв напругу на аккуме увидел там 12.0В понял что, он чуток подсевший, но этого должно быть достаточно для нормального запуска авто, пошурупав мозгами, почему я раньше этого не замечал, прикинул что до прошлой осени у меня всегда стояли аккумы 77 или 74А*ч, а тут купил 60А*ч, думаю на прежних такого падения не было, подкинул диод и конденсатор на 4700мкф на управление реле получил задержку выключения где-то 0,1-0,2сек, но блыманье на подсевшем аккуме это не убрало и поразмыслив ещё, всё таки питание ЭБУ вернул на физический замок зажигания. Заодно и лампочку "Джекичана" запитал, теперь она горит всегда т.к. в "букете" есть ещё одна ошибка "неисправная схема включения вентилятора" т.к. вентилятор у меня живет своей жизнью по штатной схеме. Ну да ладно завелся, поехал, проверять шумку подкапотки и логи снять на распределенном впрыске, при этом половина разобраной торпедо лежит и грюкает на заднем сиденье. Ну что могу сказать, субъективно сильно тише не стало, НООО объективно, я коробку слышу сильней, а двиг. меньше, а до этого я коробку за шумом двигателя не слышал, значит все таки оно работает, теперь надо шумить ниже рейки Логи показали увеличение времени впрыска почти в 2 раза, так что у меня официально распределенный фпрыск Дали будэ...

Не пытайтесь придумать новые позы, их все уже в камасутре описали Там написано КАК надо регулировать привод С НУЛЯ А если кто-то не умеет в буквы, так то его проблемы

Стаканчики нашёл а пружинок нет видно растерялись.

Отпишусь для потомков. КПП почти собрана, осталось немного. Внезапный ливень не дает дойти до гаража Если руки у вас на месте, голова в порядке и присутствует внимательность - нет ничего проблемного перебрать КПП Фиат. Но есть сложности. Нужно наличие специфического инструмента и желателен помощник. С КПП ВАЗ много общего, но и отличий по мелочам хватает, особенно в шайбах и стопорных кольцах Разберете все внимательно. чтобы все дистанционные кольца поставить точно на место. В схемах ВАЗ есть не все. Также понадобится ключ на 32. Очень желательна головка. Удлинитель на этот ключ и метровый рычаг или лом, чтобы удерживать коробку, когда этим ключом будете прикладываться. Еще обязательна ударная отвертка (не простая отвертка, по которой можно молотком стучать). Без нее не открутить 3 винта никак. Они ей закручены Все подшипники подходят от ВАЗ-а кроме 5 передачи. Но есть и небольшие отличия. В ВАЗ стоит 2 шт 705 подшипников, а в Фиат-е они немного разные. Можно перед фланцем эластичной муфты на вторичный вал поставить 705 подшипник, но нужно взять кольцо от оригинального 272 подшипника. Это дистанционное кольцо, чтобы шестерня привода спидометра стала на свое место! Еще мне удалось купить ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК 5 ПЕРЕДАЧИ! Комплект всех остальных подшипников Вологодских (качественные, лучшее что у нас можно достать) обошелся мне в 400 грн. (5 подшипников + игольчатый между валами) Все прокладки кроме кулисы подходят от ВАЗ 5-ст. Еще хочу попробовать нагреть рычаг ручки КПП и немного разогнуть, чтобы при включении задней не ложился на сидение (ничего не получилось! рычаг каленый, а на нем шарик пластиковый который не снять! Не получается как хотел) Смотрел как влазит в поздний ИЖ 412 кузов. Упирается привод спидометра (уже пропилил у себя), нужно разрезать под кулису (тоже уже сделано) и упирается ребрами жесткости в самой верхней части КПП (резать не хочу. попробую под эти ребра простучать молотком) Подниму немного выше чем есть и хватит Это пока все. Если интересно после сборки могу выложить фотки и отписать что поменялось от смены всех подшипников. Зубы, синхроны, валы - все вроде в идеале PS Не все подшипники от ВАЗ-а подходят!!! Не подходит подшипник 5 передачи и задний подшипник втор.вала. Подшипники для КПП Фиат Полонез (у меня Каро) - первичный вал - 6-50706 - кольцо между валами - 464904 - средний втор.вала - 6-50306 - задний втор.вала - 92505 (кольцо взять с оригинального подшипника!) - передний пром.вала - 6-156704 - задний пром.вала - 6-92705 - 5 передача - CBK273P6 (оригинальный)