Таблиця лідерів

у меня дело в том, что рычаги эти на ручник до сих пор не установлены. Соответственно и тросы даже некуда пока подцепить. На будущее учту. По поводу болванки на ..., хз на что, вобщем болванки люминевой. Посоветовали мне люди сходить в одно место, ну, не послали )), а посоветовали. Было у нас в городе два больших завода, союзного значения, диды там всякие шняги сабирале , щас их нет, как обычно. Так вот на территории одного из заводов в одном цеху распродают остатки, чего там только нет, и инструмент и режущий, и измерительный, и всякий, и заготовки, и...., в общем море всего, и продают на вес, самое такое ходовое уже распродалось конечно, но коечто и осталось. Нуи сказали что там есть алюминиевые кругляки. Заехал я туда, осталось там пара кругляков 90 и 80мм, а мне надо 110, ну хотя б 100мм. Опечалился я и пошел просто шастать смотреть что там еще есть. И попала мне в глаз какая-то штука, состоящая в основном из алюминия. Наверное это был какой-то кондуктор. Это я его уже разобрал, а потом просто стулил для фотосесии. Была там еще однна железка, но ее откинули. По размерам примерно подошло. Взвесили - 3 кг, прикинули что алюминия там гдет 2,5 кг, по 80 гнр\кг, получилось 200грн. Самый большой риск был в том, что внутри вот эта штука, корпус или как его назвать, могла быть пустотелая, и тогда провал. Мне предлагали разобрать его на месте, но я спешил и решил рисковать, тем более по весу вроде б должно быть не полое. Вот я уже открутил железные стойки. Открутил и коробку эту, что мне нужна, ииии-----иииииииииии-ииииииииии Бумс. Наверное это провал, подумал Штирлиц. Но на глаз вроде диаметр не большой, может повезет? померил - 60мм, а у меня дроссель 57мм, прикинул дроссель, отлично встанет. Ну обточить еще надо, проточить это отверстие насквозь, проточим 54мм, и потом расположу дроссель как мне удобно, а отверстие напильником подгоню в нужную сторону и все будет отлично. Итогом размышлений, замеров, примерок и т.п стало вот такое задание для токаря. Потом еще допиливать болгаркой и напильником конечно. Ну и еще у меня осталась вот такая пластина, как-раз она подходит чтоб ею заглушить старое отверстие для дросселя. А потом я таки ради интереса взвесил чисто алюминий, получилось ровно 2.00кг. С одной стороны вроде и ошибка не в мою сторону, а с другой стороны меньше обработки, и есть сразу 2 нужных мне детали, та и кругляк или пластина было б дороже и по цене, и тяжелее было б .

На цьому етапі вже "перекинуті" кришка капота, крило і морда з донора, якого я брав ще зимою. Хоча в кінцевому результаті друге крило також з донора поставили. Також ви бачите тріщини на передній планці, ну і стан підкапотки. Вся підкапотка має розібратись і відмитись перед фарбуванням. Як ви можете побачити, або ні =) Вся машина була помальована попереднім власником якось фарбою для огорожі, і не знати яким інструментом. Всюди є підтікання, краплі… Всю цю фарбу майстер здирав до рідної, наскільки старанно він це зробив, я вже не знаю. Бачив що щось залишилось на порогах знизу, ну і під бамперами. Думаю ще десь позалишалась… Ну і видно по фото як процес зрушився…

Поставил наконец заднее стекло на место. Стекло новое, искал долго достаточно. Купил, снял своё. А у меня блин еще и резинка дубовая. Ожидал увидеть кромку ржавую, но нет. Там все гут. Спасибо предыдущему владельцу за то что все хорошо мовилем промазал. Забрал с нп сегодня и установил. Кстати нового образца резинка. Заводил резинку на место канаткой и обильно сказал фейри резинку.

Уважаемые москвичеводы! После длительной продуктивной паузы уперся в тупик. Но перед этим о некоторых свершениях: 1. Перебрана головка двигателя, все очищено от нагара, каналы прочищены бормашиной (может дойдут руки даже заполировать их), клапаны очищены полированы, притерты. 2. Решил параллельно делать второй двигатель с донора: сэкономить время на одинаковых операциях. Будет запасной готовый мотор. 3. Перебраны два топливных насоса, почищены, натерты, наполированы, крышки покрашены как северное сияние (экспериментирую на подручном с покраской). 4. Рессоры ободрал металлической щеткой на болгарке до блеску. Но еще не решился их разобрать. 5. Реставрированы прекрасные стоковые колеса-кастрюли R15. Понравилось, наверняка, сделаю себе еще сезонный комплект из 13-х. 6. Перебраны с заменой всех расходников передние поворотные кулаки со ступицами и тормозами. Титаническими усилиями вытащены из суппортов тормозные цилиндры, оценены на 4 балла. Все собрано. Ждет снятия передней балки. 7. Перемещая двигатель по мастерской, решил сделать стапель-кантователь. Сказано-сделано - см. фото. Цена вопроса с колесами - 1000,00 грн. и половина драгоценного воскресенья. Осталось доделать приспособу, чтобы прикрутить двигатель за колокол к ступице. Грубый расчет показывает, что к приспособе и винтам будет прилагаться сила в 3000-3500 Н, что, как бы подтверждает реалистичность затеи. Но визуально все это вызывает у меня сомнения. С другой стороны весь китай-пром выглядит еще хилее, а заявляет о возможности повесить 400(!) кг двигатель. 8. Крышка клапанов покрашена в самый ядреный недекоммунизированный цвет. Мне очень понравилось, но маляр покрасил ее , не разбирая, поэтому она поехала в перекраску уже со всеми крышками с двух моторов: редуктора ГРМ, толкателей и прочими штампованными крышечками. А теперь вопрос о тупике: Мой сосед, который любезно разбирает автомобиль не может демонтировать переднюю балку. Открутил все. Никакой крепеж не обнаружен ни снизу, ни сверху. Грели промфеном, лупили кувалдой, отжимали монтировками. Сидит как приваренная. (Следов сварки тоже нет.). Может, кто знает, в чем подвох? Неужели она на какой-то заводской мастике так прилипла? Как ее отделить от машины. Хелп. Георгий

В субботу пробок можно сказать нет.