Таблиця лідерів

Это обычный фильтр для воды,мне надоело чистить печку,я его еще года 1.5 как вкорячил,и он уже 3 раза чистился,делает своё дело справно Рискну б\у втулить, а по другому их пригодность и не проверишь.ну и сразу будет видно на чермет,или еще погоняет ОЖ.

Спасибо за советы!:)

Помпу лучше купить новую. по стоимости будет может и дешевле, потому что сами подшипники хорошие будут стоить прилично. Плюс фибру такую как надо нужно еще найти, счас попадается в основном что-то типа мягкой пластмассы , какашка. Ну и есть шанс совсем маленький, но есть, фибру раздавить при сборке. И основное - плоскость, к которой прилегает фибра, чаще всего бывает в канавках, ее надо проточить, выровнять, это деньги и морока. Я за новую помпу, ремонт целесообразен только при тюненгах типа укорачивания помпы или что-то еще.

Цемент некачественный! Скорее всего "паленый"!

Это походу у них норма по времени, для "не блата". Ты 6, я 7 часов)) Ну а бегунки от 30 до 50 минут)))

Хм... только что заказал еще раз, буквально через 15 минут перезвонили, сказали все есть в наличии, оплатил, сегодня отправят.

Пока ездю, все хорошо. проблема с падением оборотов на ХХ как ушла так и не возвращалась. Расход газа скатился до 12-14, и это у меня практически 95% по трассе со скоростями 100-120кмч. Есть мысли поднастроить ГБО еще, и поменять проставку и нижнюю часть карба, есть там некоторые недостатки. Ну ведь было ж у меня когда-то чуть меньше 10 литров один раз, и недавно было 16 литров на 150 км. Надо найти где собака зарыта, хочу до 10 вкладываться. Недавно сгорел предохранитель на электровеник радиатора, немного вскипел, когда залил тосол и развоздушил то увидел что нет зарядки, починили генератор - в нем сгорел регулятор напруги . Что было первое - выход со строя генератора и как следствие кратковременного повышения напруги ( а оно было точно) и сгорание предохранителя, или наоборот регулятор сгорел потом, когда его облило тосолом и водой( когда обмывал подкапотку) - неясно. Подвеска вроде работает всетаки, и аммортизаторы работают. Но Каяба жесткая.Что-то в подвеске мне не нравится, трясет очень. Что не нравится- я не знаю. Может пружины не подходят под амморты, может фордоопоры не подходят. Может тяжеленные тормоза и колеса (неподрессоренные массы) играют свою роль. Все вроде правильно и хорошо, но в моих режимах езды все растрясло, весь салон, хотя он у меня еще не весь собран, и на скоростях выше 100кмч чувствую как в поворотах сносит и не держит. Давление в шинах когда 2 то вот так, но мягче, когда 2,5 то адекватнее, но очень трясучка сильная, если 2 то комфортнее, попробую 1,8, колеса большие, может им и хватит. И еще есть мысль поменять задние аммортизаторы, один еще летом мокрел немного, может быть они там свою ноту непослушания играют. Вобще много работаю , а сейчас у нас ваще горячая пора, бывет и полтора суток на работе работаю, поэтому писать и особенно выкладывать фоток просто физически нет времени и сил. Хочется как всегда порасписывать все и с фотками подробно, но не получается, вы уж меня простите. Поэтому коротко и давнее что не выложил, и посвежее. Это еще когда ставил летние колеса, недосчитался на передних покрышках не помню сколько, но не мало шипов. интересно что мног шипов наместе, но у них пыптики сами посрезало. На задних все отлично. Недостатком покрышек это не считаю, просто уже снега не было а я не мог себя вести адекватно на шипах по асфальту, вернее сдерживался, но где-то были и недочеты. Вот тут видно и отсутствие шипа, и шип без острячка. Сделал себе новый глушитель, в старом сгнил вход и раздолбало дырку, думал только там вварить, но в итоге осталась только наружная оболочка, передняя и задняя стенки новые и начинка новая, все из подручных материалов, работает тихо и приятно, и не душит. подробностей мало, только фото. Поменял передние колодки. Взял опять Интелли. Дешевые (не самые, ну почти) ), как тормозят меня устраивает, диска не жрут. Вот состояние диска, зеркало, кайф. А вот и колодки, старые и новые. Слева старая что стерлась меньше, по центру новая, и справа старые что стерлись больше. Теперь останется две старых со старого комплекта что почти как новые, и с этого тоже так должно остаться, и получится еще один комплект для жадных как я). Рабочий момент. Солнце уже село, собирался домой, но ЗиЛ у ребят отказался заводиться, выезжал, завел. Лисы подходят смело до 20-30 метров, и их полно. И на этой фотке есть, но т.к. фоткал на разводной ключ то ее не видно. Красивые у нас все-таки места. Это выезжал на поломку к К-701, не смог не сфоткать, правда в этот раз фоткал на топтуловскую трещетку. Встретил бывшего. Печальненькое зрелище, но в строю, и на полном боевом ходу, постоянно возит человека на работу, семью из села в город на базар по выходным, и дрова из леса постоянно. Поговорил с новым владельцем, говорит недавно поменял мотор - прозевал масло, датчик не подключен, провернуло вкладыш. Ну это ж такое дело... Пока вроде все, чувствую что что-то забыл, ну напишу как вспомню и будет время.

Порывшись немного в нете, почитав предыдущие посты сообразил себе вот такой съемник почти универсальный Описание Использование

Вот такой вот вырисовыватся сьемник 1. Винт 2. Шайбы 1) Для выпресовки передней, задней ступицы, для запресовки переднего подшипника. 2) 3) Для выпресовки переднего подшипника, для запресовки заднего подшипника. 4) 3. Конус для запресовки сайлентблока. 4. Планка Для сьема ступицы (толщина 35 мм).