Таблиця лідерів

Поделюсь последнимми новостями и здесь. После продолжительных (без преувеличения, продолжительностью в годы) поисков адекватного автоэлектрика (который смог бы воплотить в жизнь все мои автоэлектрические забаганки) решено было занять электрикой самому. Благодаря этому форуму (и прочим интернетам), обжимнику, запасам проводов и клемм и высшему образованию (хоть и географа, но всё же) всё задуманное получилось! Не, нюансы остаются, но почти всё работает, так как и задумывалось. А еще: Прикупил новую АКБ. Поменял главный и рабочий сцепления (и долбанную трубочку тоже). Поставил ЭБН. Убрал к херам поставленый невнятноработающий ЭБН. Купил новый механический БН. Поставил. Отлипил залипшие сцепление и левый барабан. Съездил на развал (да! он выехад впервые за 4 года!). Съездил к карбюраторщику. Ну, это всё вкратце и несколькими строками =) Помудохался я существенно, привлекалась тяжелая артиллерия в виде соклубника. Да, и жена помогала. В общем, будет несколько фото на свежем воздухе (впервые за 4 года!!!) =) Первый выезд на солнечный свет. От радости Мосятко немного уписялось. Ах, это первые капельки осеннего дождя на свежевыкрашенном четыре года назад авто. Гг Ну, и немного ламповой теплоты от этого фото в этот осенний вечер. В ближайших планах: - Попытаться выставить зазоры и подрегулировать дверные замки. - Подружить родную личинку замка с замком ВАЗ 2108. - Поддособрать салон. - Поставить подкрылки. - Заменить сгоревший предохранитель №8 =) - Перегнать мось на малую родину в село.

про отверстия те я в курсе, ребята, но всегда же блин съемником получалось. Сегодня с этими тормозами еще дин вечер впустую. И так и сяк, в общем опять снял ступицу, отнесу завтра пластины на уменьшение толщины немного. Вот задумывался - почему так долго я машину делаю, и понимаю, что очень много времени тянут тюнинги и доработки. Тормоза много времени уже забрали, люк много времени забрал, баллон ГБО и магистраль много , Вот стандартные какие-то вещи, даже сварочные работы по стандартным местам на много быстрее идут.

Вчера вопреки необходимсти собирать и ставить печку, чтб закрыть дырку в салон и наконец-то снять пленку с машины, с тал ставить задние тормоза. Протра..лся весь вечер, почт до 12 ночи, а на улице, в 12 ночи уже было 0 градусов. Холодина. Началось с того что не смог тянуть ступицу. Есть у меня 3х лапый сьемник, ступица наша великлвата, конечно, для него, но 3 раза я ним уже благополучно ступицы стягивал. А тут не могу и писец, не тянет, лапы спрыгивают, капец. Вкрутил 2 колесных болта, под них подкладывал подручные железки, вроде пошло, таки да, пошло, но туго блин. И ут инетерсное для меня. Внутрення обойма подшипника состоит из 2х частей, раньше у меня всегда стягивалась ступица с подшипником, а одна часть внутренней обоймы оставалсь на цапфе. Но тут потащились обе обоймы внутренние, может потому и туго шло. И вот стащилась та часть внутренней обоймы что наружная, ступица стала болтаться, и стянуть никак. Шо я тока не делал. Но теперь уже смог открутить болты, которые цапфу держут. Это тоже определенный гемор. Наученный откручиванием на донорской балке, когда примеривал ЗДТ, когда один болт даже скрутил, я перед этим 3 дня проливал болты ВДшкой, но все равно кажды болт понемногу откручивал, смазывал, закручивал, и так туда-сюда. Открутил. Цапфу снял со всем, и тогда прямо в руках ударяя по оси несколько размолотком просто сбил ступицу с подшипником. Внутрення обойма осталась в подшипнике, зараза. Ну вроде все, только уже 10 часов ночи, а оно только снялось. Прикрутил переходную пластин\у с цапфой, длины болтов родных хватило, вылезло по миллимера полтора, наружу. Прикрутил скобу такими же болтами от донорской бвлки, они длинные, на месте отрезал болгаркой, снял скобу. Одел ступицу, затянул. И тут давай девать диск - не лезет, гад. ЦО было предварительн расточено у токаря по ступице, но когда я ступицу садил то по нему, хоть и через проставку, но лупил, и деформировал. Ну, пипильник, молток, мозгое..ка, и диск сел, вроде даже нормально. Та не нормальн, сть биение едва заметное и в стороны и радиально. И скобу прикрутил то и по скобе слегка чиеркает. Вобщем или дск токарь криво проточил, что очень-очень мало вероятно, или таки я ступицу закосил. Но уже было поздно, сегодня вечером может разберусь, если дождя не будет, а то счас идет.

Polarius, on 09 Sept 2016 - 22:38, said: сначала цена за радиатор была 250 грн. но при деребане сразу выросла на 100 грн и стала 350 грн. шо это курс $ так повлиял или желание больше заработать? Как-то не серьезно, однако.

завтра тестдрайв на "красненьком" на дачу поеду сегодня первый раз сел за руль "красненького", когда парковал его под домом. Машина - ОГОНЬ

Всё равно по времени выигрываеш когда всё сразу делаеш, так что не парься!

Достал коробку с подвала, решил отчистить ее от говна, которое нацеплялось из-за течей с двигателя и между коробкой и картером сцепления. Заменили лопнувшую пружинку. Далее установка коробки заглохла на стадии "нет резинок в траверсу", где к лонжеронам крепится. А так не хотелось ставить старые, хоть и отобрал лучшие. В Запорожье, на детализп, таких резинок не было, нашел только в Харькове за 15грн/комплект (4шт), но туда никто не ездит, а переплачивать за доставку Новой почты жаба давила)) в итоге выбрался на Перова, но там мне за одну резинку 10-15грн задвинули. Побродив, нашел за 5грн/резинка и купил пару комплектов. С новыми резинками еле прикрутили траверсу, так как болту там практически негде гулять, но все таки мы ее побороли. Сохранить в Альбом В гараже была найдена новая трансмиссионка Mobil 80W-90. Решил залить ее взамен говёному ТАДу-17 непонятного качества. Также был найден трушный Castrol from USA в редуктор (когда то заливался в Ford Explorer '96), жаль, что мало. При установке кардана заметил, что прокладка между редуктором и мостом подтекает, нужно будет или подтянуть или со временем заменить, а потом уже о масле думать)) Сохранить в Альбом Ну и нетерпелось сделать пуск двигателя, посмотреть потечет где-то вода или нет, запустится ли вообще, а то разбирали машину в декабре 2012года, а готовность к пуску в начале 16-го. Двигатель то этот трудился на Зеленом определенное время, к нему вопоросов не было, но может что не так подсоединили или забыли))). Залили водички, бензина, снял АКБ с Зеленого и ключ на старт!) Пуск был успешным. Как обычно образовалась пробка, выгнали ее. Подтянули один патрубок, а то начинало капать) Холостые плавают, карб требует регулировки. да и одна прокладка пропускает немного бенза, подтяжка не помогла, скорее заменить нужно будет. Дальнейшие планы: — прокачать тормоза, сцепление; — отрегулировать кулису, карб; — собирать салон; — пригрузить немного морду, подтянуть подвеску и ехать на развал-схождение; — собирать морду; — ну и куча мелочей, которые всплывают по ходу сборки)) Медленно, но уверенно соберем и запустим в эксплуатацию)))

Если началось после замены помпы, то может прокладка под передней крышкой прохудилась? Оттуда вполне может помаленьку капать.

Ну вот тогда тебе тему и чистить...

Модераторы а флуд развели - срамота )

не спорьте про нигрол. Если некоторые ребятат советую его лить и пороги и в лонжероны и в двери и везде, то в мост и коробку это ваще шо доктор прописал.) Я в 2140 лил в трансмиссию полусинтетику транмиссионную, и был очень доволен и летом и зимой.

Лето кончается, коварный Москвич сам не собирается ) Но, всё же немного продвинулся. Собрал выхлоп. Ничего интересного, всё сток. Под креплением глушителя немного потресканной пичали. В салоне всё было норм. Штаны были прикручены уже давно, по случаю, уже тоже давненько, прикупил у завязавшего москвичевода кучку хлама, в том числе и комплект выхлопа. Вот глушитель и резонатор оттудова я и решил ставить. Насадил резонатор на штаны — всё нормально, подошло. Начал пытаться насадить глушитель к уже насаженному резонатору — херня, не лезет. Всё снял, достал из-под машины, попробовал соединить — не лезет. Был в закромах другой резонатор, прикинул — лезет, ура! И это всё с куцей ямой, которая доходит лишь где-то до крепления глушителя к кузову. Снова впихнул резонатор в штаны, глушитель в резонатор. Прикинул — до креплений нужно пихать еще. Не пихается. Получилось наживить крепление выхлопной трубы. Начал пытаться прикрутить глушитель к резинкам — левое крепление удалось, а правое — хрен, не лезет, гайка криво приварена! Ыыыы! Надфилёчками и прикручиванием болта с другой стороны удалось разработать отверстие. В общем, выхлоп прикручен. Криво, перекошен, но стоит на своём месте. Задние аммортизаторы переставлял 3 раза. Всему виной современные говноболтики - резьба стирается при малейшей попытке затянуть и моя невнимательность. Пришлось найти старые и дважды заманивать жену в гараж. Поменял пыльники рулевых пальцев. Трапеция на волгопальцах, "родные" пыльники разлезлись за год просто стояния в гараже. Нашел на Лоске нормальный кран печки из дедушкиных запасов. Нормальный он тем, что лапка, куда прикручивается трос и лапка-ограничитель составляют угол близкий к 90 градусам, а все продающиеся современные краники имеют угол между этими лапка в примерно 180 градусов. И как подключать современный кран — хз. Новый старый кран упростил мне жизнь и подключение тросика его открытия. Немного подсобрал морду. Установил фары, они немного болтались - между кольцом и фарой впихнул два кусочка резинки. Прикрутил стаб. Долго мудохался с резинками и проушинами. В итоге поставил более-менее живые бэушные резинки. И прикрутить удалось легко. Прикрутил буксировочные проушины и крепления бампера. Попшикал всё мовилем. Немного подсобрал салон. Установил купленное зеркало, прикрутил ручки. Потолок натянут не идеально, но зато натянут ) Прикрутил накладки центральных стоек, новые фонарики в них. Прикрутил ремни. Примерил накладочку задней стойки. Прикрутил бороду. Нужно еще дорабатывать, но зато общая картина уже вырисовывается. Ну, и поставил сидалища. С ними уж совсем уютно и по-домашнему стало ) Но. нужно будет немного облагородить ковролином места креплений. Далі буде...