Таблиця лідерів

Безработный

:dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2: :dolf2:

По образованию инженер по стандартизации, местрологии и сертификации автомобильного транспорта. После окончания универа работала полгода официанткой в гостинечном комплексе, потом полтора года в магазине сантехники, быттехники и строительных материалов (все в кучу в одном магазине), затем три года по специальности в частной фирме - занималась подготовкий документов для сертификации различных видов продукции и систем качества предприятий, так же была организатором семинаров по направлениям сертификации и метрологии. Два года назад была прорабом на стройке собственного дома, в данный момент домохозяйка.

Это ты о чем? Юрочка, мне уже фатит по мужикам бегать, я уже лет пять как опредилилась со своим выбором

продолжение ...стою я, и смешно, и обидно(кросовки мокрые), как туда попала для меня загадка, зато интересней - люблю головоломки. Протер гнездо, купил сразу же лампочку и поставил с трудом (потом обьясню), закрутил на место, с пол оборота завел и поехал. Едет бодро значит движ хорош(на пробном заезде втроем на третей рушили и разогнались), даже тихо, не гудит, но дорогу держит не очень, раскачивает (по сравнению с бывшим), амортизаторы реально мягкие. При торможении немного ведет на встречку. Родной Зиловский приемник даже что то поймал. По городу как всегда в потоке чувствую себя нормально. За городом рискнул разогнал до 130, а так 90-100 ехал, не греется, уже радует, компресию 2-ку держит на скорости. Но уже обнаружил что на скачках капот прыгает, в углу возле водителя( надо поработать). Домой доехал нормально. Жена с сынулей на днюхе в брата была(а я смылся, хорошо хоть не зря . Я сразу к ним, жене понравился и даже тестю (у него 412 целый в родном окрасе) он постоянно над моим 412 подшучивал из за состояния кузова, а тут я его на лопатки сразу же . Вобшем родствиникам понравилось, соседям тоже, даже мужики бросили в домино играть пришли оценивать. У нас к тому же на улице на отрезку в 100 метрах аж 5 москвичей. было: мой 412, 2140 - 2шт, комби, и еше 412. Приятно что я был первым, и бросил рекламу, а потом продал и снова вернулся но в обилии КОМБИ и теперь 2шт - комби, 2шт - 2140 и 412, но мой самый крутой. На третий день первое что я сделал - повытаскивал все коврики, всю заводскую шумку, багажник полностью распаковал и дал просохнуться и подышать (хотя все сухо было). Заодно оценил состояние кузова в багажнике немножко от влажности подржавело особенно вокруг бака кузов, но все целое.Коврики удивили - абсолютно целые, хоть в магазин на продажу. Следуишее: проверил скаты протэктор хорош, но с каморой и 2 задние зимние росава под шипы, новые почти, а денег лишних нету что бы переобуться, придется немножко помучать их. Давление 1- 1,3 - 1.4 -1.5 весело, пришлось . Позаглядал, оценил фронт ТО. -надо масло по любому везде поменять или хотя бы посмотреть заодно и фильтр купить-переделать под короткий(стоял на бившем, понравился) -с тормозами разобраться и сделать ручник -фильтр воздушный и топливный -со всей свето-техникой разобратся, опять пропал справа указатель стопа. Пока думал читал на вашем форуме какие куда масла советуют, поснимал чехлы и оплетку на руль. Теперь как будто я в 80-х только с магазина, мне нравиться, а жене нет просит чтоб одел обратно и затонировал. В обшем долго я читал и решил все же залить минералку в двигатель МОБИЛ, а в коробку и мост тоже поменять. Пока братуха мне все позвозил на своем 41 (он тоже поклонник москвича), я отрегулировал клапана(впервые), а то что-то начало шуметь( после первой поездки когда домой гнал) - ничего сложного и шум пропал. Зато под крышкой сколько каки ( у меня на старом такое было до ремонта - в 90-х реально лили что отхватили), пришлось шпателем снимать до 1-2 см слоя. Слил масло и там реально кака. Зато обрадовал лючок в поддонне (на бывшем не было), минут 10 раздумий и я под машиной , лючок в руках и я бегаю всем хвастаюсь какой там осадок до 3 см, снял сетку (маслозборник), а там вообще по ободочку как звездочки на небе, где ни где просветы. Отмывал с пол часа, и выстукивал, и иголочкой пробивал, там аж окаменелости какие-то, но все же я на . Установил на место, выбил прокладку, промазал герметиком все ок. Выбросил старый фильтр, установил крепление и новый фильтр короткий(ВАЗовский), залил свежее маслицо, завел (проверил фильтр, а он в масле и я сново щлифую ключи ), снял переходника и сделал вывод - там 2 шпильки и болт, со старого крепления, вот именно болт надо на замену, а то получается длинный, концом упирается и шляпка не дозажимает(у меня по крайней мере так), звонок братухе (он у меня в автомагазине работает), через пару часов он привез аж 3 комплекта разных (хорошо когда есть из чего выбирать), еще раз выбил прокладку посадил на герметик и через пол час двигатель работал и не чего не капало. Затем слил - залил в коробку разница в 150 гр. В мост тоже поменял, там разница в 300 грамм. Поменял пыльник на рабочем цылиндре сцепления. Добрался до тормозов, а там.... пришлось менять абсолютно все колодки и разбирать правый суппорт. Я так понял нормально тормозило только левое переднее, поэтому и бросало на встречку, левый задний пускал жидкость, правое переднее заклинившее - я только пол часа вытягивал колодки, а потом снял суппорт, разобрал, промыл поставил новые пыльники и колодки здесь стерты аж до железа( на бывшем такой ерундой не занимался). Колодки по длине не влазили пришлось их подточить. Все колодки по кругу Золекс. На правом заднем оторвана немного колодка. Пркачивал долго, правое пускало бульбы. Разобрал цилиндрык, там внутреннее стопорное колечько вылитело. Вставлял -сломал! Опять звонок брату. Новый цылиндрык и опять жидкость ДОТ. Разобрался с ручником, мне повезло стояли регулирующие планки (как и на старом). Тест драйв - все четыре хватают четко. Ручник держит. Житкость не уходит. Пока стоял, про мазал все механизмы и петли дверей масленкой. Теперь беда - не держится 5-я дверь (на ее счету: моя голова-4 раза, папина - 3, братова-1, колега по работе -3, второй колега -1 зато до крови ), отсюда вопрос: "какие и с чего можно поставить без хирургического вмешательства"? далше будет... фото этого драчуна! h

Все, разгребся, теперь можно и гаражик заводить. Собственно, 1990 год, 1,5 л. компрессия 12,5-13,5-13-12,5. Был приобретен в киевской области в качестве личного автомобиля для повседнева типа дом-работа-дом, и выходных типа дом-дача. До этого пересмотрел туеву хучу опелей в убитом напрочь состоянии, таврии и зубила, даже Шевроле Кавальер смотрел (вот до последнего он габаритами салона и дотягивает). Задний привод не хотел - он откровенно маленький по сравнению с сорок первым. Маленькое отступление: у зятюхи 21093 1989 года, еще тот шарабанчик.. так вот : надо было видеть это удивленное лицо, когда он сел в салон со словами "ничегосебе, сколько тут места!!!". Сразу же установил газ Ловато, сигналку с обратной связью.- -без этого сейчас никак. День жена потратила на уборку, два дня я протр...ся с "изгнанием воздуха из системы охлаждения после криворуких газовщиков". Оказалось - побитая прокладка (точнее ее просто нет, сгнила нафиг). Попутно - замена масла на полусинь, свечи- а20 (посмотрим, на сколько их хватит), фильтра, установил косозубую помпу, 0залил тосол. обработал днище (зачистка, покраска, антикор), заменил датчик включения вентилятора на 87-84. В планах - перебрать предок (постукивает справа), установить бсз, прочистить солекс, приводить и придерживать порядок, а там посмотрим.

не ровняйтесь вы на мой кирпичь(ресивер он ексклюзивный )

В Киеве вода жесткая.Бери с сухим теном,и шагом выбора температуры 5 Цельсия.Если с мокрым теном,то такую модель,в которой ТЕН легко меняеться,и стоит дисплей с выбором температуры в 1 градус. А на счет производителя-кот в мешке. Народ пишет: 8 лет без ремонта,значит им повезло с партией,и комплектующими из которых собран болер.Пример: вертикальная стиралка Вирпул,сборщик Словакия,комплектующие-Италия,8 лет работы,2 года назад заменен один подшипник двигателя,холодильник Донбасс 2х кам.с одним компрессором,16 лет эксплуатации- не единого ремонта. Любая теперешняя техника-лотарея.Выберай с максимальной гарантией от производителя. И посмотри фирма "Термия" делает болеры?

Ура!!! я снова на дорогах моего города.... Сегодня первый выезд) Для начала хочу сказать что на холодную мотор очень плохо работал, телипало его постоянно не по детски, глох если не подгазовывать, долго думал в чем проблема... так и не придумал. пришел сегодня одноклубник Саня 28, я ему говорю мол есть у моника одно отверстие, и через него постоянно сосет нефильтрованный воздух... как-то так получилось что при заведенном двигателе (холодном) Саня заглушил это отверстие.. и о чудо!!! пропало троение, двиг начал работать!! в общем заглушил я это отверстие) Вот так вот... теперь радуюсь) едет Москвич на таком моторе неплохо, чуть хуже чем предыдущая полторачка с бешеной СЖ... но ещё не настроено зажигание... поэтому думаю что ещё всё впереди)

когда-то жил на одной квартире и поставил себе бойлер Атлантик нашего украинского производства, работал супер, а главное не боялся перепадов напряжения, а до него купил я Тєрмекс горизонтальный, поставил включил работает, тут вдруг напряжение просело где-то до 180 Вольт он выключился, после того уже не включился , добраться до электроники не реально всё запаяно в пену, отвёз я его и отдал назад, позже выяснилось, что делают их не в Питере, как говорил продавец а в Поднебесной. Атлантик работал отлично и при перепаде напруги не вырубался, был на подрбие вот такого http://www.termometr.ck.ua/vodonagrevateli/elektricheskie-boylera/atlantic/boyler-atlantic-cube-steatite-vm-15s3s.html

У меня был самый простой аристон. 80 л. Лет 10 отслужил. Потек. Стал вопрос покупки бойлера. Требования были похожие, но в цену по возможностям я никак не укладывался. Тем более что знакомый из сервисного центра намекнул, что нержавейка из которой изготовлен бак не факт что нержавейка, вот тут бы хотелось прояснить для себя, поскольку мне что-то не верится, что бак не нержавеющий а из какого-то иного сплава, хотя нержавейка тоже бывает разная. Кто в сервисе работает подскажите, как они на самом деле служат. Чтобы составить мнение. Так вот, пришлось мне обратить внимание на всякие менее именитые бренды и выбор пал на вот такой http://bt.rozetka.com.ua/38621/p38621/ все по моим требованиям кроме нерж бака. К тому же может висеть на боку. Вот уже несколько лет все нормально. Работает практически постоянно.

У меня два электролюкса, один слимовский, второй обычный оба на 80л, по два сухих тена в обоих. Обычный стоит на даче и работает постоянно, второй в квартире, работает на период отключения, с обоими нет проблем, хз. НА слимовском дополнительно есть УЗО на вилке и влагозащита пульта управления.

у нас установлен Горенье на 80л (7 лет гарантии на бак) уже более 8 лет работает, пока без претензий. в экономичном режиме нагретый бак сохраняет температуру до 10-12 часов. Включаем ночью на нагрев. ни разу еще не чистили, но тут все зависит от воды (у нас она мягкая и чистая из подземной скважины). фильтров дополнительных нет. Бак подвешен вертикально в туалетной комнате немного в бок так что не мешает. какой там ТЭН и из чего бак точно не знаю.

Горенье не вздумай. Производство бойлеров сейчас в Сербии, качество отвратительное. Это старые были хорошие. В первые месяцы валом гарантийных ремонтов у нас в сервисе. Аристон можно, но простенькую. А то они наклепали сейчас бойлеров с сенсорным управлением, за бешеные бабки, а электронику не поставляют в запасные части. Уже двум клиентам отказали. Мне нравятся Термекс. Чье оно, х.з., плоский, на стене висит красиво, не выпирает. Если с нержавеющим баком, будешь только ТЭНы раз в три-четыре года менять.

Так сложилось исторически, что у меня в канторах стоял вышеупомянутый аристон. Так вот я хочу вам сказать, что норм шарашил,а именно, быстро нагревался и долго держал температуру.

Стоит "Горение" уже лет 10. Из-за воды, чистится от накипи раз в 2 года. Обычная бочка - не слим, 1 мокрый тен, не нержавейка. Нареканий не было. Если бы менял - купил бы не вертикальный, а горизонтальный - экономия места - поцепил под потолком и никому и ничему не мешает. По литражу основные затраты - это ванная, а так - количество членов семьи.

scoryc, как бы сказать! надоел ПАФОС. хочется старенького, жесткого. а БМВ тулят чут ли не на детские коляски уже. пока над дисками не сильно парюсь, не до них )) SSK Вот пример как на 401 смотрится на родных.

ну скажем, вообще-то я тему создала, чтобы наглядно видеть с кем в чате общаюсь и кого как зовут и чтобы видели меня (а то как-то некоторые понапридумывали, что чуть ли не корова в шкуре дикобраза), а не для того, чтобы устраивать знакомства для "приятного" общения!

А я думал что тема заглохнет..... после того как узнают что барышня заняты....

Привет народ! кто читает )) проект еще жив. Пока дела - гульба, ЛЕТО - УРА!!! Дело движется в ночное время, ибо нет времени днем, да и жара для меня запредельная, 35 в тени, вешалка. Идет реконструкция задней балки БМВ Е21, независимая рычажная подвеска. Чуток не входит по ширине, но этот вопрос решили с помощью "болгарки", срезать крепления балки к кузову, там стоят сайлентблоки. Пока думаю, а нада ли они? Подвеска похожа на ЗАЗовскую. Эти сайленты чисто для комфорта. По нашим дорогам это просто еще 1 расходник. После разборки (вернее сборки) задней, приступлю к передней, нужно выровнять колею колес. Разница 190 мм. Немного фото. каГ было (фуфу -бяка) и как стало! )))))) Есть идея вварить крепления сайлентов для кузова сразу напротив крепления внешних петель крепящих рычаги. Но эта зараза не вылазит, да и стоят сайленты 270 гр/шт (так что расходник ОГОГО). пока желание вварить усилители для крепления балки к раме и не париться. Далее будет дорабатываться переходник с разболтовки БМВ 120 х 5 на 114,3 х 5. Под диски М407 Кстати, ищу диски М407 без отверстий.

а что, надо город указать? лично для тебя отдельно напишу - Кривой Рог

Ты это.. не зарекайся то а я просто Юра

а чего сразу расфуфырились? может мы себя-любимых показать лишний разок хотим

Ну нифига себе, не автоклуб а сайт знакомств....... Автодрайв скажи им что ты замужем, занята, или ..... а то смотри, как индюки расфуфырились....

Ваще у меня есть идея собраться где-то на битву, типо всеукраинки, но только ради гонки гигантов, а бухаловка потом по желанию.

https://www.youtube.com/watch?v=BcLhq0C0qb4

Привет! я Миша, но все зовут Михалыч)))))) Автомобили - страсть моя, гараж - мой дом родной.

Николай, 27 лет, высота 170, вес облегченый до 60кг, уровень СО в норме (не курью), употребляю токо низко градусные жыдкости в виде пива или вина, ограничитель на градусных жыдкостях присуцтвует, Люблю поспать, поесть рыбки (сушеная или вяленая) или ченить иного вкусного, поиграться в гараже, болею авто класикой и скутерами

Я - не я,и машина - не моя.

если б чистил муж, то оставил бы ту фотку где Наталья в противогазе)

Шота фоток Натали поменьшало))) Я же Серега, сталевар по профессии, отец прекрасной дочери, шеф-повар, сумасшедший жестянщик ... Ну, и т.д. А, ну и фото без шлема

Скажу и я за шпильки... Много прочитал, что подходят от Акцента, Авео, Нивы и т.д. Полазив по базару с родной шпилькой и штенген-циркулем оказалось, что нихрена они не подходят! Не подходят по посадочному диаметру шпильки. Я думаю разница в 1,5 мм довольно таки существенна. Поставить такую шпильку, конечно, можно (зафиксировав её от прокручивания фаской на шляпке), но я считаю, шо это всё триппер! Так делать нельзя. Особенно когда лепят диски с неродной разболтовкой (типа с Мэрса) и они "стают как родные", а потом шпильки проворачиваются И вот она находка - колёсная шпилька от Шевроле Лачетти. Посадочное - как на родных наших, длина - огонь, единственное - насечка слегка другая. В ГАЗЗапчасти эти шпильки продаются под видом Авеошных, но это не так: http://detali.zp.ua/catalog/90504-shpilka_kolesa_aveo_pered_zheltaja/ Я даже не знаю как её можно запихнуть в ступицу Авео - на 1,5 мм больший диаметр . Короче говоря, берём шпильки от Лачетти, знакомим их с болгаркой Заходят в нашу полуось очень плотно Длина получается - сами видите. Лучше взять высокие гайки, с ними даже без проставки можно зажать диск. Ну и результат - на полуоси. Добавлю по передним шпилькам: Как видно на следующем фото, фаски можно было и не делать - вся фиксация происходит по посадочному месту в ступице

от де чоловіча робота. романтика и красотищя. но с другой стороны вертики взрываютса. корабли тонут. штормы. На такой работе надеешся только на себя и на ум в голове. на такую роботу не берут с улицы. Фото супер хочу негативы. больше фото. думаю можна интересные и не очень, страшные истории тут росказивать ждем Стига из запорожья ах да работал. Охраником.Роздавал баняшки. на стройке работал. и гружчиком на типографии. а шяс я бородатий и в свитере чудак- сисадмин. сижу в полтаве работаю в лондонской компании. нестижусь физической роботы.

Электронные системы управления режимами работы двигателя С целью обеспечения оптимальных режимов работы двигателя и улучшения его эксплуатационных параметров на часть автомобилей АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412 устанавливается бесконтактная система зажигания (БСЗ). На рис. 1 приведена электрическая схема подключения узлов БСЗ в схему электрооборудования автомобиля АЗЛК-21412. Система бесконтактного зажигания автомобиля АЗЛК-2141 практически имеет одинаковые параметры с БСЗ автомобиля АЗЛК-21412 и отличается лишь отдельными конструктивными элементами. Работают системы в следующих комплектациях: Системы ЭПХХ, применяемые при БСЗ, те же, что и при классической системе зажигания. Комплектующие элементы ЭПХХ обеих моделей автомобилей: Бесконтактная система зажигания БСЗ перед классической (контактной) системой зажигания имеет следующие преимущества: - биение и вибрация бегунка в датчике-распределителе практически не оказывают влияние на равномерность распределения искрообразования по цилиндрам двигателя; - отсутствие в датчике-распределителе подвижных контактов прерывателя существенно повышает надежность и упрощает техническое обслуживание датчика (отпадает необходимость периодической зачистки контактов прерывателя и регулировки зазора между ними); - обеспечение системой повышенной энергии разряда, значительно улучшает надежность воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что особенно важно на режимах разгона автомобиля, когда условия для воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси; - обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительно снижающих напряжение в бортовой сети автомобиля (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Рис.1 Коммутация первичной обмотки 28 (см. Рис.2) катушки зажигания в БСЗ производится электронным коммутатором 51 с помощью мощного транзистора, работающего в ключевом режиме, преобразующего управляющие импульсы датчика 12 в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Для повышения энергии искрообразования первичная обмотка 28 выполнена с малой величиной активного сопротивления (0,45 Ом), благодаря чему максимальная сила тока в первичной обмотке катушки перед искровым разрядом достигает большой величины (до 10 А, вместо 3...5 А у катушек классической системы зажигания). Поэтому катушки БСЗ невзаимозаменяемы с катушками классической системы зажигания. Применение их в классической системе зажигания приведет к немедленному выгоранию контактов прерывателя. Рис.2 Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах вращения коленчатого вала в 3...4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свечах зажигания не оказывает существенного ухудшения искрообразования в цилиндрах двигателя. Схема коммутатора обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе. Рис.3 В бесконтактной системе зажигания, вместо распределителя зажигания, установлен датчик-распределитель. Изображение датчика-распределителя типа 54.3706, устанавливаемого на автомобиле АЗЛК-21412 дано на Рис.3. В датчике-распределителе взамен контактов прерывателя используется магниточувствительный полупроводниковый элемент — электронный микропереключатель 12, работа которого основана на физическом эффекте Холла. Для учета влияния режимов двигателя (частота вращения коленчатого вала и нагрузка) на величину угла опережения зажигания в конструкции датчика-распределителя предусмотрены центробежный механический и вакуумный автоматический регуляторы, сходные с аналогичными автоматами классических систем зажигания. Распределение высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя в датчике-распределителе производится с помощью вращающегося бегунка 10. Для обеспечения помехоподавления в БСЗ применяются экранированные наконечники свечей с встроенными резисторами сопротивлением 5600+-560 Ом. Рис.4 Обозначение: 1. Вакуумный регулятор. 2. Промежуточная опора. 3. Валик с центробежным автоматом. 4. Корпус датчика-распределителя. 5. Ведомая пластина с осями пружин. 6. Замыкатель. 7. Подвижная пластина с втулкой. 8. Резистор. 9. Крышка. 10. Бегунок. 11. Вилка. 12. Электронный микропереключатель (датчик Холла). 13. Отрицательный контакт. 14. Положительный контакт. 15. Контакт микропереключателя. 16. Тяга вакуумного регулятора. 17. Мембрана вакуумного регулятора. 18. Кольцевой магнитопровод. 19. Изоляция. 20. Сердечник. 21. Пружина. 22. Крышка. 23. 26. Зажимы катушки. 24. Контактный наконечник провода. 25. Вывод высоковольтного провода. 27. Вторичная обмотка. 28. Первичная обмотка. 29. Кожух. 30. Фарфоровый изолятор. 31. Изолируемый слой. 32. Внутренний проводник. 33. Наружный проводник. 34. Провод высокого напряжения. 35. Колпачок. 36. Контактная втулка наконечника свечи. 37. Изолятор наконечника. 38. Экранирующий кожух наконечника. 39. Резьбовая втулка. 40. Контактная втулка центрального электрода. 41. Изолятор. 42. Корпус свечи. 43. Уплотнительная прокладка. 44. Теплоизоляционная прокладка. 45. Герметизирующий токопроводящий стеклогерметик. 46. Контактный стержень. 47. Центральный электрод. 48. Боковой электрод. 49. Блок управления. 50. Катушка зажигания. 51. Электронный коммутатор. 52. Датчик-распределитель. 53. Датчик-винт. 54. Свеча с экранированным наконечником 35.3707.200. 55. Электромагнитный клапан. В приложении статья в формате pdf БСЗ-2.zip

а я..... Я бы на месте модера пробил по айпи. 146% что это балуется кто-то из штатных тролей