Таблиця лідерів

Решусь и я, наверное, открыть свой гаражик. ИЖик 412ИЭ, цвет зеленый, 1985 года издания. У меня уже три года, брал со всем стоковым. Третий хозяин, куплен уже без доверки. Что мы имеем изначально... все стоковое, местами очаги коррозии, правда небольшие. Доехал своим ходом, в принципе, без проблем. Через пару месяцев началось... 1. Потекла коробка, грешили на сальник. Сам переломал ноги при падении, потому отогнали машину на СТО. Поменяли... Через день потекла. Простояла машина, пока я на ноги не встал. Полез снимать сцепление... ан нет ) не нашли наши СТОшники болтов... потому взяли другие, приплюснули и ЗАБИЛИ в отверстия, тем самым приколотив колокол сцепления к мотору. Финиш... И подушку под хвостовик не поставили. Прикрутили тупо коробку к опоре. Машина - что эпилептик дергалась. Разобрали, поменяли. 2. Поездил... начала троить. Адски. Перегоняю к другому "спецу"... Дергается, чихает, но ЕДЕТ... геройски. Вскрыли. Треснули ТРИ выпускных клапана. Нашли, заменили, собрали. Поехали. Через 500 км - эмульсия в поддоне. Эти засранцы не прошлифовали голову, погнало тосол в масло. 3. Гоню ее к местному самородку... там щас ее и делаю периодически. Мужик - умница. Заменил прокладку, голову притер, залили шведскую полусинтетику. Работает как часики, токо коробка мозги парит, вылетает четвертая, и нету задних тормозов. В местных магазинах загнули такую цену за новые барабаны - хоть стреляйся. Нашли на разборке случайно. Пока выехал обкатывать за город - отъехал километров 30 - подозрительно высокая температура. лезу под капот - мамочки... воды то нет ) Ушла через гнилую боковую крышку. ВЫливаю два литра минералки в мотор и трюхаю обратно в город. Доехал без труда, температура на 100 градусов держится, но двиг тянет вполне пристойно. Заменили крышку, залили тосол. 4. Засвистел вакуумник. Заменили. С усилителем ездить на порядок приятнее. 5. Через месяц - за городом - проворот вкладыша. Стучит, но движка работает. Возвращаюсь в город, 40 км дороги/40 км в час, все благополучно, пока на мост не полез. От стука глохну на оба уха ) Здравствуй, капиталка. Расточен коленвал, заменены шатуны. Заодно промыли систему охлаждения, и таки заработала печка. И таки поставил термостат, открывается на 95, дотягивает до 80, и стрелка как приклеенная. Следующим пунктом - замена коробки. Тесть подарил с 2103, состояние - вроде как живая. Из расходов плита+коленвал+сцепление. Поставили за день, без особых эксцессов. Выкинул на металлолом стоковую, текла уже, и первичный вал собирался выпасть, решили не делать. Много мозгодробилки доставил стартер. Год поездил - родной тупо заклинил, как оказалось... Покупаю, ставлю второй. Полгода - начинается .... Ключ круть - стартер - клац! Мотор стоит. Причем несработка - непериодичная. ВЫнимаю. Цепляю на аккум - все крутится. Ставлю в машину - токо клац-клац. 2 недели проездил "на проводах". пока не сообразил чуток покрутить тягу на штоке втягивающего. Как бабка пошептала... Заводится с полпинка. После замены коробки последовала замена приборки на 2140, с вживленным спидометром от 2103. Врет километров на 20, привык уже. Маслодатчик на холодную показывает 4 палки, на прогретом на холостых - 0,5, на оборотах - 1. За решетку радиатора поставил дудку полуметровую. Вот правда кнопка где-то на бороде от нее, в рулевой колонке переломана контактная группа, при замене руля на опелевский заморачиваться не стал, оставил кнопку на бороде. Датчик ЗХ тоже не запитан, свет втыкается отдельным тумблером. Иногда забываю выключить. Доставляет сзади едущим ))) В планах - замена сидений - у старых переломаны салазки, а под чехлом на водительском обнаружил пятно какой-то малопонятной черной субстанции. На время кинул туда тряпку, прикрыл новыми чехлами. При попытке субстанцию оторвать - снимается вместе с дермантином. Точно так же хочу найти крышки на задние арки в салоне - светят голым металлом, некрасиво. Два раза машина была вскрыта - в первый раз открыли дверь водительскую, перерыли все - ключи запасные искали. Не нашли, завести тоже не смогли - выключатель массы глубоко. В итоге - перерезали провода к замку. Не велика потеря, срастил на месте. Через месяц попытались залезть через багажник. Мось не сдался, замок сломали, но скоба прочно зацепилась и багажник таки не открылся. Токо крышку багажника погнули. Заменил замки, повесил новый уплотнитель багажника. пока никто не лез еще. Сигналку и центрозамки никто ставить не берется, хотя все есть в наличии. Недавно проткнули колеса какие-то добрые люди. Ножом. Минус 4 покрышки, пришлось переобуваться в новую всесезонку. Заменен глушитель - старый прогнил настолько, что начал задыхаться уже в салоне. И тут без закидонов не прошло - у нового глушителя входная труба до колбы - на сантиметр короче. И паз выпилен на всю длину трубы В итоге при соединении - остается сантиметровая щель. Пришлось заварить. Из последнего - вылетел вариатор на катушке, без труда нашел за 15 грн на месте. Фото попозже, как машинку помою.

Ну это только вам ясно, я чето не радуюсь, стоимость ремонта подобралась к 1000грн, и это все делается по самому дешевому варианту. Я, четстно говря, не предложил, но думал что вам может быть будут нужны, или хотя бы интересны для анализа, экспертизы, или просто порассматривать, вкладыши, вы б посмотрели какой характре задиров на них, может придумали б почему коренные отличные а шатунные подрало и провернуло, поверхность бы посмотрели, придумали б может чето, может бы вывод какой сделали , опят какой-то приобрели. Ведь по вашим словам моторов после мегафорса страдает очень мало, они почти вечны становятся, а тут такой случай. Ложил сегодня поддон в багажник, там стружки много, и осдок такой интересный. Правда думал что вам будет интнресно, был готов выслать. Хотя теперь понимаю что безразличие ваше было прогнозируемо.

Напишу и я о встречи соклубников 23.02.2014) На встречи мы с женой были первый раз) прошло все лутще не придумаешь, приняли как родных Отдельное спасибо за теплый прием в компанию !!!

Странно,у вас "перекоп" маленький город,а такие пакости на ровном месте,там все друг друга по идее должны знать

это он тебя проверяет,потянешь или нет. я думаю потянешь,раз ещё не продал. добро пожаловать! Удачи!

любят тебя на районе...

В магазинах по грузовикам ( ТIR) должна быть пластиковая трубка- 6-8-10мм диаметром. Они идут на пневмосистему тормозов и на топливопроводы. Лучше та что для топлива. Гнуть можно феном или горячей водой. Довольно жесткая и крепкая, выдерживает до 15атм давления. По цене точно не помню , но вроде 8мм я брал по 8грн/метр. P.S. начал 100ю страницу этого бортовика.

Валер, если бы мне грозил штраф в 100 000 грн., я бы тебе ещё и не таких сказок по-нарассказывал! Особо не верь всем этим обещаниям, они тебе сейчас выплатят весь долг по зп, а потом уволят по какой либо статье. И придраться к ним не за что будет - долга нет, а значит нет и проблемы. Как то так...

Так отож! Веры то нет! Заявление я не забирал! Сказал ему, что решу во вторник! Вот посмотрю как задолжность выплатят, а во вторник буду требовать гарантии ежемесячных выплат...

Чет никто ничего не пишет... Продолжу значит свой отчет про автоматический натяжитель. Отдельно стакан не фоткал, смысл. Вот он красавец ролик в сборе. Аж жалко ставить! Под подшипник с одной стороны есть упор, посадка на гарячую. Дополнительную фиксацию не делал. Бортик втулки пришлось укоротоить на 2мм - почему-то на приоре и десятке ролики на разных уровнях, хотя башка одинаковая. Родная шпилька для нового ролика короткая, выкручиваем. Вмето нее будет болт. Вот он, красавец, на месте. В диаметре вышел на 5мм больше стока, но длинны ремня хватило для компенсации - влез. А теперь самое интересное - взвел пружину по меткам, затянул. Завел - стоит натяжитель мертво, не шелохнется. Неужели такой идеальный ремень? Подозрительно. Открутил, снял. Попробовал зажать весь механизм болтом с гайкой на столе - фиг - не работает! Клинит намертво. Т.к. весь набор, кроме стакана ролика, остался без изменений, моей вины быть не могло. Чухнул немного болгаркой бортик, который мог клинить. Собрал, завел - не работает! Снял, спилил еще. Затянул опять болтом с гайкой со всей дури - неужели - работает! Поставил на двигатель, завел - вот это оно - натяжитель немного колебается, компенсируя неровность ремня. Нет, приора все равно остается глубоко отечественным автомобилем, как не крути. Далеко ей до образцового авто. Хотя нам в этом плане вообще похвастать нечем. В кожухе пришлось сделать отверстие под шляпку болта, т.к. упирался в нее.

если ты не фанат марки, лучше не морочиться. в мелких городах ещё мож более-менее нормально, в больших городах на подобных машинах будет тяжеловато, если не сказать большего.

Какое-то у вас извращенное понятие реальности, раз вы считаете , что я радуюсь. Было б неплохо проездить еще немного, а теперь из-за этого у меня куча проблем. Ну, письменные выводы не буду делать о том, как вы обо мне в последнем предложении отзываетесь, пусть делает тот, кто взялся смотреть за темой.

Главный тормозной меняй и шланги пересмотри по кругу п.с замена цилиндра тормозного не обязательно достаточно его разобрать поставить новые резинки отмыть и если есть ржавчина наждачкой шлифануть по поводу ГТЦ не шути бери новый тормоза в машине нужны ето не велосипед!

В общем, как писал ранее, поездил же я на М-145 на передке и сзади на Амтеле шипованном. М-145 проверил на собственной шкуре, и начал поиски нормальной зимней пары резины, заместь м-145, чтоб не рвать пукан. Решил я попытать судьбу нищеброда ещё раз и поискать пару, типа нормальной, современной зимней резины для передка за 100 грн, как я нашел и шиповку Амтел … И через недельку-вторую, в 20-х числах декабря, я таки нашел типа то, что искал, по нужной мне нищебродской цене. Товарищ @NAPASYAN предложил мне пару резины Satoya Samurai ... "ах какое красивое японское название" - подумал я а на самом деле - Днепрошина делает их Кароч, "поддержим отечественного производителя" называется) Шины типа свежие, 12 год, но немного съедены неправильным сходом/развалом. Посмотрел фото, понял, что проблем никаких, лысин нет, знач ездить можно))) это все же лучше, чем бублики м-145, которые на скорости на снегу не хотят поворачивать)

А неужели трудно заглянуть под машину и проверить тыльную сторону колёс ??? Ведь сразу будет видно, какой цилиндр потёк -- вот его и меняй. Мудохаться с заменой манжет не советую, как правило это в лучшем случае даёт лишь кратковременный эффект ... PS^ Если дед по какой-то причине уже прокачивал тормоза, то 100% что там течёт какой-то цилиндр -- герметичные тормоза в прокачке не нуждаются.

У меня раз поршень закис в переднем цилиндре - тоже вело. Так и не смог его вытащить, пришлось весь цилиндр менять.

У меня на морозе (сальники затвердели) педаль стала жесткой, ходила с трудом. В этот момент часть жидкости вышло. Стало теплее - педаль как обычно. Жидкость не уходит. ИМНО свойства сальников. Кстати. ИМНО тянет в сторону не от прокачки/не прокачки тормозов, а от состояния колодок/дисков/барабанов. У меня потек манжет - начало тянуть в сторону. Особенно в первые торможения. Отремонтировал манжет - тормозит равномерно.

не все ж СТо ремонтируют новые модели мерседосов и БМВ, а и копейки люди ремонтируют и даже москвичи, и живут, и не выделываются.

ну понятно, вот вчера принесли ноут на а8, я аж удивился, кстати за винду беру 100- 150грн, в зависимости от знакомства с человеком.это нормально?