Таблиця лідерів

Да в литературе есть данные сопротивлений в контрольных точках. Так для 412/2140 датчик БМ134Д "0" 0-3 Ом и 47о от вертикали (по оси), "1/4" 13-15 Ом и 69о "1/2" 30-34 Ом и 86о "4/4" 56-58 Ом и 105о Замечу, что датчик 151.3827, что применяется на "люксах" имеет иные параметры, а ВАЗо и ИЖ2126 обратную, нелинейную зависимость, при полном сопротивлении реостата 330-350 Ом.

Вчера вечером очередной раз марка "Москвич" доказала, что эта машина довезёт своего хозяина домой, а только потом сломается. Уже недели три трос сцепления просился на замену, туго выжималась педаль, похрустывала, поскрипывала и хоть запасной трос был куплен на следующий день после покупки машины, руки до него как всегда не доходили. Вчера целый день гонял по городу по делам, вечером приехал домой, поставил машину на своё место под домом, выжимаю сцепление, что бы поставить её на передачу и трос лопается. Замена заняла около 5-ти минут с перекуром Вот как то так. В общем машинке Респект, за то что довезла домой, а не бросила посреди города или, что ещё хуже, где нибудь в пробке.

Не с той стороны подход, вы с датчиком лучше разберитесь. Эту микросхему я знаю, ничего особенного.

у меня стоят с двойки - дрянь редкая - машина задрана как козел, а 3 человека сзади сядет - так сразу жопой по асфальту едет! Купил себе ОРЕЛ (красные) но еще не ставил, думаю в разы лучше будет

респект

А что если, душа у машин есть, но не у всех! У наших машин, которые создавались с нуля людьми, от проекта карандашем на бумаге, до окончательной сборки. И на каждом этапе, ответственный человек работал с душой, вкладывал частичку себя в проект, будь то дизайнер рисующий внешний вид, или инженер проектирующий двс,или сборщик на конвеере. Вот и получается, создавая авто, его наделяли душой, а то что делают сейчас - бездушная фольга с пластиком. Проект в пк, сборка на конвеере роботами...

Угу. А потом все свои косяки спишет на твою подготовку. Как ты подготовил, так я и покрвсил ))