Таблиця лідерів

Вроде у нас на форуме нету такой темы продолжайте кто чего знает .... 1. Чтобы загрузить видео с YouTube, вставьте «ss» в URL между www. и youtube и нажмите «enter». 2. Пасхальные яйца на сайтах (приколы на сайтах) 3. Топ 5 самых интересных пасхальных яиц сайтов рунета 4. Чтобы не смотреть рекламу на YouTube, замените «youtube» в URL любого видео на «youtubeskip». пысы - для тех кто не знает что такое "пасхальные яйца"

забыл где в 2141 замок зажигания и колёса. помогите

Потихоньку работа по машине движется...) Сегодня заменил масла в КПП и двигателе.Поехал таки поменял топливный фильтр на Мале и взял 5л. Ельфа в двиг.,а так же заменил все фильтра! Оторал часть наклеек от машины и снял с одной стороны машины пластиковые накладки с ручек дверей.

не, "шморгалка" це стартер

Фух, я не спец по 41м но попробую подсказать. Колесо́ — движитель, круглый (как правило), свободно вращающийся или закреплённый на оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Широко применяется для транспортировки грузов, повсеместно используется в различных механизмах и инструментах. Подозреваю что если что то похожее в близости вашего автомобиля есть (возможно закреплено на нём) то это с высокой степенью вероятности и есть колёса, как правило в автомобиле наличествуют числом от 3 до 7. Чаще всего 4, иногда в наличии также есть похожий предмет не закреплённый на оси, это т.н запаска. Как найдёте колёса прошу сообщить, начнём поиски замка зажигания, дабы поисками всего сразу не создавать путаницу

Сегодня поговорим о будоражащей нас теме перегрева бензонасоса. Почти всё относится к разделу ИМХО. если у вас по другому, то это хорошо. Но лично я победил именно так. Итак поймав очередной якобы "перегрев", я начал искать причины. Причина у меня нашлась достаточно быстро, в коцнутом(мною) клапане бензонасоса при давнешнем ремонте. А вот вся бяка вылезла именно на жаре. Но сейчас попробуем систематизировать все мысли. Итак, лирика: раньше деревья были выше, трава зеленее, воздух чище, вода мокрее, а температура кипения бензина выше. Теперь рассмотрим причины так называемого перегрева, как их вижу я: 1) сильно много фильтров перед бензонасосом. моё мнение, если перед бензонасосом стоит хотя-бы 1 фильтр - это много. 2) неисправность клапанов бензонасоса 3) неисправность пружины мембраны 4) неправильно отрегулировано выступание толкателя 5) банально ужасный бензин, который закипает раньше всевозможных допустимых температур 6) подсос воздуха в магистрали. 7) износ других деталей бензонасоса 8) расслаивание внутренних стенок трубок и закупоривание отверстия. 9) забивание сеточки в баке или сеточке в бензонасосе 10) не качественные фильтры тонкой очистки 11) и напоследок как обычно неведомая фигня приключившаяся с москвичём. "Перегревы" бывают разных типов. 1) после непродолжительной стоянки. Завелись, поехали заглохли, со стартера не заводится. достали бутылочку, тряпочку и позоримся на перекрёстке. 2) во время езды в жару двиг начинает потихоньку затыкаться и иногда дёргаться. 3) во время жары, когда крутишь двиг до высоких оборотов происходит нехватка топлива... называть это "перегревом" сложно. ибо это просто недоувлетворительная работа бензонасоса, которая проявляется в жару. Теперь будем говорить о методике устранения по пунктам причин. 1) по поводу фильтров. до или после насоса. вспоминаем физику, где у нас будет выше температура кипения, в зоне низкого давления или в зоне высокого давления? да и практически любому насосу всегда тяжелее всасывать, нежели поддерживать давление. думаю вопрос закрыт. 2) клапана, тут всё банально. или сама запорная часть износилась, или пружинки подели, или бывает что наоборот пружинки очень сильные, и клапан не достаточно отрывается. с первых пекарей они ещё вываливались, а с новодельного с купольной головой у меня пружинка выкручивалась из своего места, недостаточно прижимая клапан. Насос не мог закачать бензин после долгой стоянки(несколько дней). А потом ездил нормально, и даже без перегревов. 3) если с пружиной диафрагмы чтось не так(она обычно садится), то могут появляться проблемы на определённых режимах. как правило на высоких оборотах. Ещё она иногда лопается, но в этом случае бензонасос скорее всего вообще перестанет качать. 4) толкатель это вообще эпичная тема. во первых на рынке они все достаточно ощутимой длины (разбег 1-2мм). во вторых в книге прописано выступание толкателя, но к сожалению производители бензонасосов не всегда читают эти книги. И сделав всё по мануалу, можно не получить достойного результата. у меня была проблема что бензонасос переставал качать гдет при 4000об/мин. и после пары-тройки разборок бензонасоса причина не устранилась. поитогу сделал так. на прогретом моторе. налил поплавковую камеру, снял шланг с бензонасоса и втыкнул его в пустую бутылку. заводимся, начинаем газовать. на ХХ качал отлично, к 4000 струйка еле текла, к 5000 бензонасос абсолютно переставал качать бензин. Порывшись в гараже из 3х толкателей самый длинный оказался тот, который стоял на моторе. Только он уже частично укоротился естественным износом. Два других абсолютно новых толкателя оказались короче подработанного.... Поэтому поставив новый бензонасос, не факт что проблема не вернётся в скором времени (когда гдета чота чуток подработается) По итогу я добился нормальной работы насоса на всех оборотах путём выкидывания всех прокладок. Бензонасос просто поставил на герметик. к 5000-6000 тыщам струя уменьшалась, по сравнению например с 2000. Но была достаточно сильна, и машина более не затыкалась на оборотах. Еслиб я поставил любой их своих новодельных толкателей, нормальной работы данного бензонасоса яб уже не добился...... В жару он перегревался 1 раз... Ито просто отпустил газ на передаче, и бензин подсосало и дальше поехало нормально. 5) про бензин отдельная тема. всеукраинка в харькове, заправился там на заправке. на площадке пока стояла машина, бензин ушёл куда-то далеко-далеко. я его даж руками не мог долго прокачать. после заправки на старом месте у себя в городе я этого эффекта не замечал ещё 2 года (через 2 года я подпортил один клапанчук) 6) с подсосом воздуха думаю объяснять ничо не надо. 7) бывают случаи когда система толкателя мембраны расшатывается или изнашивается, обращайте внимание на зазоры и состояние деталей, когда перебираете бензонасос. обычно вал канеша заклёпан намертво, но это не помешает вам оценить люфты. 8) без комментариев, но история знавала и такие случаи. 9) тоже бывали случаи, правда в весёлые 90е, когда лили непоймичто. но будучи жителем областного центра встречал забитые фильnры тонкой очистки. 10) Было такое что или примеси в бензине или ещё что, но фильтр переставал пропускать через себя топливо. Это не обсуждается, это факт. Ещё были факты когда бензин разъедал эти дешёвенькие пластиковые фильтры. Рекомендую инжекторные фильтры, в металлическом корпусе. Можно самый простой и дешёвый. 11) это из разряда п9 и п8, или скрытого износа п7 + случаи которые я не смог припомнить. Хорошим способ борьбы с перегревом на машинах с электро вентилятором(можно сказать это для пользователей 2141) считаю перелопачивание схемы, чтоб вентилятор работал без включённого зажигания, и вывода его принудительного включения в салоне. В страшную жару просто щёлкнул тумблером чтоб оно погудело 1-3 минуты и разогнало горяченный воздух под капотом. Опять-же можно его включать когда начинаешь движение. (что в сильную жару я почти всегда и делал на всякий случай) кроме этого я подцепил вентилятор на доп канал сигналки. 1 нажатие кнопки на брелке, и вентилятор жужжит 60 сек и выключается. В общем подводя итоги, после ремонта или установки нового насоса или толкателя, даже выдержав все рекомендуемые настройки, я рекомендую проверять его работу на моторе. Тогда никакая жара нам нипочём! зы. если после долгой(например неделя) стоянки машины вы не можете её завести, возможно бензонасос непричём, а у вас просто залипла игла. Это я так, чтоб разбавить, и показать что на бензонасосе свет клином не сошёлся.

Получается так. Если всем верить, то у большинства Москвичи экспортные Надоело уже, честно.

Та же самая ситуация, народ сам закидывает ямы обломками кирпичей и прочего. Они наверное ждут осени, когда пойдут дожди, вот тогда по технологии и будут ложить асфальт в лужи .

Сегодня было некоторое время для машины. Решил сменить масло в недавно установленной коробке передач, так как она при последней замене показала большой грязнулей(видать предыдущий хозяин явно ее не баловал даже своевременной заменой масла). Ожидания оправдались . Хотя масло и не успело постареть за 200 км. но в нем было очень много взвешенных частиц. К вечеру , когда слитое масло отстоялось, аккуратно слил его в другую тару , чтобы посмотреть количество осадка. Почти 50 см3 сухого довольно крупнозернистого и твердого осадка. Немало. Как так можно относиться к эксплуатации авто.???? И потом говорить, что оно плохое и часто ломается. Да, беда у нас с эксплуататорами. Залил новое масло, так как в недавно залитом всеравно осталось достаточно много мелких взвешенных частиц, да и меньше 900 гр осталось. После решил разобраться с очередным подтеканием мала из под бензонасоса(LSA) и, как выяснилось после его демонтажа, с оси рычага подкачки. Опять деформирована плоскость прилягания насоса к прокладке(1,5мм) и плоскости прокладки(не более 0,2мм--не критично, но деформировано. Перед установкой разбирал насос притирал и проверял.) Уже 4-й насос в хлам. Утомило качество ЗИП. Жалею , что где-то два года назад выкинул 2 еще советских насоса(2101 и родной) по причине не герметичности мембран. Сделал сборный насос. Низ 2105(жаль что не советский), верх и мембрана от типа "плунжерный" LSA. В низу убрал ось подкачки вместе с рычагом и заделал отверстия холодной сваркой(За прошедший год всего 2 раза пользовался). Притер плоскости. Заменил колечки блока клапанов. Собрал все в кучу и проверил на работу(покачал немного спирт из бутылочки). Измерил холостой и максимальный ход нажимного кулачка относительно плоскости насоса. Почти 1мм и 3,5мм соответственно. Установил максимальный вылет толкателя относительно сэндвича прокладок 2,8 мм(0,7 на усадку). Установил насос, завелся--все работает и сухо,осталось проверить под нагрузкой на высоких оборотах на достаточность топлива. Посмотрим на сколько хватит сего тюнинга.

Схема для вазівських підрульових перемикачів (три положення світла і три положення двірників) 4 і 11 провода - (+) 1 контакт на схемі зі штатним перемикачем 3 провод - робота з паузою 5 контакт на схемі зі штатним перемикачем (перша швидкість досягаеться установкою мінімальної паузи затримки. Тобто в результаті отримуємо з двох положень перемикача паузу, першу і другу швидкість) 5 провод - друга швидкість 2 контакт на схемі зі штатним перемикачем 6 три провода - невикористовується 12 провід - (+) на омивач 6 контакт на схемі зі штатним перемикачем По іншим проводам так для загального розвитку 1 - вихід (+) для бликання дальнім (з'єднаний з 7 проводом) 2 - (+) постійно для бликання дальнім 8 - (+) для головного світла (або общий світла) 7 - дальній (з'єднаний з 1 проводом) 9 - ближній 10 - клаксон 14 - общий повороти 13 і 15 - хтось із них лівий а хтось правий поворот

Мне вот тоже недавно отец сказал, ну типа не будешь же ты всё время на Мосе передвигаться, гляди потихоньку в сторону 06 или ещё чего-нить (я поглядываю на 09). Насчёт 06 я вообще поржал. И подумалось на минуту - например та же девятка обойдётся мне в 3 - 3,5 дороже моего мося, но комфорта и вообще удовольствия от езды не будет там ну никак не в 4 раза больше. Ну чуть легче машинка, бодрей, и всё на этом. Скрипучий пластик, жёсткая подвеска, и прочие прелести. Но пока что это самый оптимальный вариант смены мося на что-то.