Таблиця лідерів

Как-то шурша просторы интернета нашел вот такую статью, об установке бесфорточных стекол на передние двери. Думаю кому-то она будет полезной. Себе переделывал также. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Поставив новые зеркала и поездив, было обнаружено что рейка форточки попадает как раз в угол обзора и очень мешает смотреть по сторонам. Да и сами форточки мне не нужны. Вот и решил от них избавиться, благо дело все для этого было. Сначала хотел просто заменить целиком двери, но подумав решил перекинуть просто сами механизмы, ибо двери пришлось бы опять красить. Итак, что нам для этого нужно: Москвич (в моем случае Сарай) с форточными дверями и комплект стеклоподъемника (2 штуки, левый и правый). Что входит в сам стеклоподъемник: Механизм с тросом, рейка с роликами по которой ерзает стекло, ролик-натяжитель, само бесфорточное стекло и передняя направляющая стекла. Также нам понадобятся: молдинг от безфорточной двери, внутренняя накладка(можно использовать и старые конечно, но вид будет не ахти, т.к. резинка и бархотка рассчитанные на форточку и не будут нормально прилегать к стеклу, будет впереди как снаружи так и изнутри щель), пластиковый треугольник, ну и конечно же драйвер pryamie_ruki.dll. Так же лучше иметь при себе дверь-донор, по которой будет видно чего и где сверлить. Итак, первое что нужно сделать это снять всю обшивку двери и молдинг(думаю не надо рассказывать как это делать). Затем вытащить форточку. Для этого откручиваем 2 шурупа с торца и один винт в основании форточки. Опускаем стекло до упора вниз, откручиваем от троса и опускаем вниз двери. Теперь выдергиваем форточку. Следующим шагом вытаскиваем стекло, снимаем весь старый механизм подъемника. После того когда с двери все снято избавляемся от перемычки, которая была под форточкой. Для этого используем тонкое зубило и молоток, или же можно просто выломать (на левой двери достаточно легко это получилось). Теперь крепим рейку с роликами. Приблизительно прикидываем по нашему донору где должно быть отверстие и сверлом на 6 мм сверлим. Но в отличие от обычной сороковой двери у бесфорточной внутренняя жесткость идет чуть дальше и не даст ролику с рейкой сеть нормально, вернее она сядет но стекло будет цеплять за ролик и в итоге не даст поднять стекло максимально вверх. Чтоб избавится от проблемы надо промять эту жесткость (можно использовать клещи или пассатижи). теперь крепим рейку вверху, делаем еще 2 отверстия для крепления рейки внизу. Прикручиваем рейку. Снимаем механиз подъемника с тросом. Я трос зафиксировал чтоб потом не пришлось его накручивать. Теперь можно натянуть трос на ролики. Также необходимо сделать паз для ролика натяжителя. Тем же сверлом на 6 мм рассверливаем отверстия и крепим ролик. Натягиваем трос так, чтоб при кручении ручки не было провисаний, иначе может закусить трос. Теперь крепим переднию напрявляющую стекла. Так же по донору приблизительно смотрим где должны быть отверстия и сверлом на 6мм сверлим. Крепим напрявляющую. ну и теперь можно ставить в дверь само стекло, прикрутить его к планке которую таскает трос, отрегулировать подъем и опускание стекла, вставить треугольник, в рамку двери вставить бархатистый уплотнитель чтоб стекло не болталось и попробовать как все работает. Должно все ходить легко и без усилий. Итак, как у нас все должно стоять: 1. Рейка с роликами (желательно ставить под таким же углом как и на двери-доноре иначе будут проблемы с продольной регулировкой стекла); 2. Ролик-натяжитель; 3. Передняя направляющая. Если использовать старые дырки в торце двери для крепления треугольника, то тогда придется в нем проделать отверстие или же можно проделать отверстие в самой рамке двери под треугольник, я выбрал первый вариант. Теперь можно поставить молдинг и обшивку, собрать окончательно дверь и любоваться бесфорточными дверями. Вот и результат проделанной работы: Источник: Форум ТКМ: Тюнинг Классических Москвичей

НУ да закручивать, там реально если он засран может быть проблема что канал забит и ХХ ты открываешь заслонкой так что он на ГДС работает или уж точно на переходной системе. скорее всего сильно открыта заслонка. открой фильтр и посмотри чтобы топливо не капало из распылителя, для ХХ отдельный канал, при чем и из переходного отверстия не должен поступать бензин, только из отверстия ХХ. Если нет реакции на винт качества значит дело в этом. заслонку приоткрой на 1.5 оборота и от этого пляши. если заслонка полностью закрыта то отверстие переходной системы и вакуум опережения должны быть выше неё, открыта она долджна быть до вступления в работу переходной системы то есть через заслонку должен проходить только воздух, а топливо из отверстия ХХ того что винтом регулируешь. PS. фото от другого карба к135, но смысл понятен

Так а никто и не говорит что нужно на гарячую регулировать. Перебрать-то перебрал, но зазор на гарячую не мерял ведь. Просто субьективно - перестал мотор стучать - значит зазор в клапанах уменьшился. Собственно, топикстартер пытался донести совсем другое...

больше б фотографий и рассказ. очень интересно.

О привелегиях речи не идет, предлагаю хоть сделать варианты как в Черкасах, что-то типа такого: 1 Участие в гонках- хх грн 2 Застолье+сувениры+призы и т.д.- хх грн 3 Проживание: 3.1 палатка- хх грн 3.2 номер одноместный- хх грн. 3.3 и т.д Может 1 и 2 обьеденить в одну сумму, это уж решать вам, исходя из места проведения гонок, оплачиваемое оно (автодром) или нет. Чтоб каждый мог расчитывать на свой карман, если не остаться на всю программу, то посетить ваш город, и увидеться со старыми и новыми знакомыми.

парни неннадо сорится. по поводу финансовой части попросили высказываться, то скажу что как по мне то тоже дороговато. ну мы ведь москвичеводы народ то неприхотливый многие думаю одну ночь согласятся переночевать и не в аппартаментах, так что думаю тут будет правильно искать варианты подешевле. на очень большое количество людей тож нестоит расчитывать. мы когда организовавали сначала считали на 250чел, потом поняли что неприедет столько опустились до 200человек, а в итоге и того намного меньше было. в идеале возможность выбрать вариант дороже/ дешевле. основные затратные части думаю можно разделить на 1.проживание, 2.питание и бухло, 3.сувениры призы. по поводу питания можно закзать пару основного блюда или же как в Харькове сварить большой казан плова, ну а к нему уже нарезоку самим наделать помидорчики огурчики сезон ведь будет с этим проблем не должно быть, нуа чё ещё нужно, ну шашлычка самим сделать, и это всё не так уж дорого то выйдет. сувенирчики недорогие придумать, главное же ведь чтоб память от встречи осталась, ну наклейки само собой на авто. ну и если гонка, рулёжка будет то сувениры на призовые места. многие же хотят поехать, так небудем же их лишать возможности побывать на этом празднике. ну вот как-то так.поехать тож оч хочю в этом году.

ладно, овощуй дальше. всегда было смешно когда рассказывали как у них что едет, а при предложении заехать морозились))) Даже Ян со мной вставал со светофора, зная что у меня мотор покрупней и посвежей.

Какая разница где на какой площади будет встреча (офицально или нет) Если так рассуждать то клуб превратится толпу торгующую между собой бэушными запчастями .Надо развиваться .Чтобы вся страна знала что есть фанаты лучшего автомобиля СССР. Ведь даже в нашем городе многие обладатели МОСКВИЧЕЙ не знают о существование такового .Поэтому и надо проводить встречи официально в центре города с привлечением прессы и телевидения.А не собрались в кустах поболтали буханули и разъехались Может я конечно и не прав но стремиться нужно к лучьшему

Да ,крепеж датчика КВ надо из алюминия делать .