Таблиця лідерів

почитай описание работы ГРМ на УЗАМе так что бы понимать вообще принципы. писать много не охота, коротко скажу что при работе от масла защищает колпачок (металлический) а после останова, вот как раз это колечко, не дает маслу стекать по стрежню клапана в КС.

Честно говоря, это приходит со временем))) Но полипропилен весьма пластичен, он прощает мелкие огрехи)))Плохой металлопласт в стены нельзя. Если мп качественный и на прессфитингах, то можно. Но надо учитывать в каких условиях он будет работать. Я уже много проектов делал использую металлопласт в тёплых полах.

эмм... а почему не четвёрка?

Система должна быть полностью заполнена водой,если гдет остался воздушный карман это пц,стопорить всю систему!В 40-х москвичах в основном источником завоздушивания является печка,толи из за расположения, толи из за конструкции фиг знает,но вот именно из за нее вся беда.Ещё одним источником завоздушивания является плохо затянутый хомут патрубка/шланга СО!

Аналогично... расход - до 9 л по городу и 7-7.5 по трассе...вот глянь ответ № #395 сейчас у меня стоит ОЗОН ДААЗ 2140-1107010 он мне пока больше нравится... расход уменьшился по сравнению с ДААЗ 2101, но не на много... если интересно смотри инфу в моем гараже - #391 , #472 и #481 ну и в промежутках то же есть кое что полезное... надеюсь... Удачи!!

Обещанные фотки. Повтыкивал обратно дудки которые повыпадали. Видон у них уже ужасный... Сами поглядитете... За решеткой правда еще после зимы не мыл, но дудки облезли))) Ну да ладно, это не самое важное. Теперь о ГБО. Куплена была установка б/у с какого то инжекторного двух литрового гольфа. Установка Ловато, на ней написано помоему CLASS 3. Я так понимаю это её тип. Этот самый гольф пригнан из Польши к нам на разборку. Вот установку с него и сдёрнул, со всеми трубочками, шлангочками и смесителями. Бак тороидальный на 35 литров. Разместился так Заправочную горловину решил сделать прямо в багажнике возле мультиклапана. Сделаны были вентиляционные отверстия, в виде металлических трубок вставленных в само корыто. В процессе эксплуатации вентиляция оказалась довольно таки эффективной. Теперь под капотом. Электроклапан бензина докупался, т.к. на гольфе его не было. Смеситель в виде штуцеров в карбе. Проводка и сам переключатель газ/бензин, которая была в комплекте с установкой, дорабатывались, т.к. рассчитывалось на работу с инжектором. В салоне переключатель в виде трёхпозиционной кнопки и три светодиода. Так же за одно доделал и консоль центральную. Теперь на ней четыре выхода USB для компа, пара кнопок управления компом, индикаторы для компа и переключатель бензин/газ. Во как...