Развлекаемся помаленьку....
Не секрет, что Москвичёвская КПП частенько "болеет" ставшими почти привычными подтеканиями масла через уплотнители (сальники) редуктора привода спидометра и оси механизма переключения передач.
Моя КПП не была исключением и если подтекание уплотнителя (сальника) редуктора привода спидометра мне удалось устранить уже давно, заменив колечко уплонителя и посадив редуктор на герметик, то механизм переключения передач продолжал сопливить....
не то что бы очень сиьно бежало, но масляный след-пятнышко на полу гаража всё же образовывалось...
Ещё по теплу родная КПП с машины была снята и заменена на резервную, с целью испытания этой самой резервной, и сейчас езжу на резервной, которая оказалась вполне работоспособной, но то же слегка сопливит и в тех же местах...
Набравшись смелости, т.к. КПП ещё ни разу не разбирал и вообще опасался туда лезть, решил заменить
- сальник боковой крышки, поз 25, который должен препятствовать протеканию масла из КПП находится внутри отверстия боковой крышки в специальном пазу, добраться до него можно только сняв её и вынув переключатель передач в сборе (поз.36)
- чистик вала, поз 20
К моему удивлению всё разобралось, а затем и собралось, довольно просто...
- открутив болты и винты крепления снимаем сначала кронштейн нижнего рычага (поз.5) вместе с этим нижним рычагом (поз.10) и другими деталями механизма ;
- снимаеи чистик (поз.20) и обойму чистика (поз19);
- открутив болты крепления боковой крышки (поз.47), приложив небольшое усилие, снимаем её в сборе;
- отогнув стопорную пластину (поз.40) окручиваем две гайки (поз.11) указанные стрелкой на фото;
- теперь можно вынуть переключатель передач в сборе (поз.36) вместе с замком вилок (поз.35);
- извлекаем сальник боковой крышки (поз 25) из специального паза внутри отверстия боковой крышки и меняем на новый, который я легко подобрал на авто рынке среди россыпи похожих по имевшемуся образцу ...
- сборка - в обратном порядке, как это не банально звучит...
- ставим новую прокладку.... всё затягиваем...
- одеваем на ось переключателя передач новый чистик (поз.20), обойму (поз.19);
- ставим на место кронштейн нижнего рычага (поз.5) вместе с этим нижним рычагом (поз.10) и окончательно собираем весь механизм;
Снятый с моей КПП чистик был с видимой выработкой и совершенно твёрдый - как пластмассовый, сальник то же с видимым износом - плоские грани в месте прилегания к оси и крышке, практически квадратный в сечении и то же потерявший эластичность....
Если чистик и сальник окажутся достаточно качественными, а ось без существенной выработки, очень надеюсь - подтеканий не будет. Во всяком случае хуже точно не станет, новые детали сели на свои места гораздо плотнее чем было до разборки....