Таблиця лідерів

Девайс весьма полезен и отрабатывает потраченные на него деньги на все 100.

ребята помогите стучит двигатель как буто стучат клапана но клапана отрегулированы! я пережываю за сердце моей девочки! помогите москвичиводы! очень прошу!

Вова, это уже полностью готовый к установке... с релюшкой, проводкой, разъёбом..)) а просто моторчик я думаю рубасов за сто можно найти у Вас) Я просто не дружу с элетричеством, поэтому и взял всборе...

оно так двигалось как будто ща станет и умрёт навсегда)) рывками, полуумирающим леблядем по стеклу...

При запуске двигателя клапан термостата должен находиться в закрытом положении, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по малому контуру. Если спустя 2-3 минуты попробовать рукой шланг, соединяющий термостат и радиатор, и он будет холодным – значит термостат находится в закрытом положении. Если он окажется теплым, это означает, что клапан неплотно закрыт и двигатель будет долго прогреваться, что влечет за собой повышенный расход топлива, т.к. мотор не выходит на рабочий температурный режим. Когда датчик температуры достигнет уровня 85-90 градусов, то патрубок от термостата к радиатору должен быть таким же горячим, поскольку клапан при достижении данной температуры должен открыться, а охлаждающая жидкость должна по большому контуру проходить через радиатор. Если этого не происходит, это говорит о том, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать и остывать и двигатель может перегреться. Если данные симптомы имеют место - термостат неисправен. Для того чтобы проверить термостат самостоятельно и убедиться в его поломке, нужно его снять. У тебя термостат установлен отдельно в корпусе, и у него имеется регулировка и уплотнение. Понятно что делать это нужно на остывшем моторе машине, чтобы не обжечься. Сначала нужно слить ОЖ, а затем снять сам термостат. Удаляем с него всю накипь и грязь и начинаем проверку его работоспособности в домашних условиях. Потребуется градусник со шкалой более 100 градусов. Берем лучше старую кастрюлю, наполняем водой, опускаем в нее термостат и ставим кастрюлю на плиту. Проверка заключается в следующем: при нагреве до 81-85 градусов клапан должен открыться, и дальше при нагреве открыться полностью, а при остывании ниже 80 градусов – закрыться. В чистой воде эти моменты будут видны. если что то мощным паяльником греем винт и контрогайку и регулируем нужную температуру открытия. Да и осмотри внимательно посадочные места на предмет плотного пролегания в корпусе самого термостата, можно при сборке уплотнить на герметик.

А не боишься эту коробку там у них и оставить??? за неуплату выставленого счета...

Самы действенный способ добавить тепла в салоне увеличить поток ОЖ по печке... с этим очень хорошо справляется газелевская помпа вкоряченная перед печкой... тогда даже родного кулера хватит... сам много раз начал замечать, что когда стою в пробке на холостых, печка вроде греет нормально, потом резко погазовать ,увеличив циркуляцию, так печка прям огнем дышит)))

Я тут почитал несколько последних сообщений по поводу дребезжания стрелки указателя уровня топлива... Стрелка сильно скачет в том случае, если в баке мало бензина, не больше литров 4-5, про большем обьеме топлива стрелка не скачит, а колеблется, да и то на сильных кочках или на неровностях дороги. Собственно вопрос: вы успеваете на "кривых" дорогах еще и за уровнем топлива смотреть? Да и сам показатель, как уже говорил автор темы, есть индикаторным прибором, по нем хорошо судить о наличии топлива в принципе Я часто для проверки (при небольшом количестве топлива в баке (стрелка при этом возле нулевой позиции)) наоборот делаю маневр и смотрю по величине отклонения стрелки вправо ести ли бензинв баке, или уже его нет Так что колебания (именно колебания, а не дребезжание) стрелки не такой уж и недостаток. Но это мое личное мнение, каждый делает так, как ему удобно Всем удачи!

я видел мотор какой был до вампов и всякого дерьма типа тнк, а потом спустя год увидел что с ним стало... так что только хорошее масло.

а не проще скобы новые поставить?)