Перейти до вмісту

Таблиця лідерів

  1. _aster1x_

    _aster1x_

    Москвичеводи


    • Бали

      4

    • Публікації

      220


  2. Белый Москвич

    Белый Москвич

    Москвичеводи


    • Бали

      1

    • Публікації

      12


  3. MADCAT

    MADCAT

    Модератори


    • Бали

      1

    • Публікації

      3 552


  4. Sergei2010

    • Бали

      1

    • Публікації

      1 559


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 22.05.12 in all areas

  1. Всем привет! Некоторое снижение мощности двигателя в жару - нормальное явление при исправности всех систем. Обьясняется это тем, что горячая топливно-воздушная смесь имеет меньшую плотность, что приводит к худшему наполнению цилиндров. Это доказывает разное поведение двигателя при разных температурах и влажности при неизменных его настройках. У меня такое бывает, если долго ездить по городу с плохим проветриваванием подкапотного пространства. У меня охлаждение от обычного вентилятора пасовым приводом. Поэтому , как и советует Леон, я повернул резиновый гофрированный рукав от жаровни к передней панели возле котушки зажигания. Конструкция моего кузова еще 76-го года и там есть большое отверстие. Забор воздуха производится извне, а не из подкапотного пространства, где его температура значительно ниже даже в жару. Эффект позитивный, тяга нормализировалась Детонация полностю прогретого двигателя практически ушла. Желаю удачи!
    1 point
  2. повторю названыe мысли. Чем либо сильно нагрузить. Дать ей поработать с нагрузкой и малыми оборотами. Можно немного пыли с наждачного камня добавить по вкусу .
    1 point
  3. Попилить немного бетонных стен, так чтоб побольше крошки заспалось в болгарку. После этого ремонт выходит в стоимость новой.
    1 point
  4. Мне кажется, что если уже такие проблемы на работе, то удержатся там долго вряд ли получится, с болгаркой или без...
    1 point
  5. Там делалась новая панель приборов.... старое все выкинулось. Делалось уже под вазовские приборы.
    1 point
  6. а мне крыльчатки и летом хватало по городу. Поповоду электровентилятора - пока подходящего ничего непопадалось...
    1 point
  7. 1 point
  8. Никакого управления компом там нет. Стоит обычное реле, только с двумя дополнительными контактами для переменного резистора, который на кольце подрулевого стоит. Сопротивление переменного резистора - 50 кОм примерно с шагом 5 кОм примерно. Я к этому подрулевому присобачил вот такую схему паузы - всё отлично работает. Эта схема в моей машине работает без перебоев с 1982 года. Себестоимость (если самому спаять) менее 10 грн. Реле с паузой стоит от 60 грн - так что решать вам
    1 point
×
×
  • Створити...