Таблиця лідерів

космич, да актуально. Только я в Киеве. (щас поправлю профиль) dnc, да, да ,да! связочка отмычек- это то что надо! Обязуюсь вернуть после открытия Рыжика. Пожалуйста, напиши как связаться. иж 2715, где все? хороший вопрос. Но москвич находится вПолтавской обл., а я - в Киеве. Толкнуть линейкой-это будет крайний случай, если не подберу отмычку. Всем спасибо, если кто надумает одолжить ключ/отмычку, координаты в Киеве - в личку, пожалуйста. Верну не ранее января 2012 (раньше просто не попаду к масику). Но и не позднее.

Хочу опробовать катализаторы топлива FFI. Что знает? Стоит? Уже опробуеться!

Вообще отправной точкой для поиска послужила программа: http://video.mail.ru...er_dl/9/26.html Ну а что в результате нашли, посмотрим! В основном двигала не идея , что б с бака назад потикло (там и правда на Газу стоимость припарата , на экономию, выходит маловато сливок ) А проверить правда ли и оценить прочее : чистый выхлоп, добавку мощности, чистит или нет? Разробатовался этот припарат, как чистка топливной системы и камеры сгорания - это 100%, то как его у нас рекламируют, заинтересовало!

Залили! Добавка жидкая! Набрали в шприц и перед прикручиванием к мультиклапану влили в рукав. (С дозировкай тяжеловато, на галлоны объём в OZ, ) Заправшик правда пытался возразить, но после рассмотра с умным видом разрешил (то что он комментировал - бред, из разряда что то слышал, но по-моему то была дугая опера в соседнем кинотеатре).

ну... когда дедушка не нужен, дедушка уходит...

Уже позно отговаривать - уже взял родному Куму на пробу! Я не только для того что-бы бензин назад с бака потёк . (Кстати если всё правда об экономии , то учитывая стоимость , много не навариш!) Больно рекламка хороша была! У Кума Амулет на газу, уже влили, поехал в Полтавскую облось, посмотрим , что выйдет. Отпишусь

ведь теплый пол не обязательно делать из дорогих нагревательных элементов что продают для квартир. можно использовать трубы залитые в бетон спиралью, а в них залить масло и сделать в сторонке расширительный бачок и тен на 2 киловатта, греть будет отлично и никогда не замерзнет.

ЫыыЫыыЫыыЫЫ ;(

вскрыть дверь не проблема. нужен маленький похожий ключик. я открывал даже ключом от китайского навесного замка. а вот с замком зажигания будут проблемы. блин... ну вот на недельку бы раньше. я недавно подарил новый замок с ключами... если проблема ещё актуальна, я поищу в гараже. у меня много всяких ключиков есть. я их никогда не выбрасываю...

иж 2715, спастбо, идея принята. Итак, принимаю в аренду не нужные ключи от масиков 412 1975 года рождения или около того. Я совершенно серьезно. Если у кого лишний- заберу на встрече, и, независимо от того подойдет или нет- верну. Если подойдет- сделаю копию и верну, если не подойдет, тоже отдам.

вот и я так думаю, сложного быть не должно. И все же, хотелось более определенного ответа... а то "какой-нибудь шпилькой" как-то абстрактно

вот какая проблема: пока я тут в Киеве проживаю, "потерялся" ключ от Рыжика. Я его, по недомыслию, оставила в селе (там где и машинка), видимо маленькая племянница заигралась и добралась до блестящего ключика... Так что в положенном месте теперь его нету. Вопрос в том, можно ли открыть / завести масика без ключа и как это делается в теории? Очень прошу советов. Дельных советов, кстати. А треп попрошу оставить на потом. Купить новый замок, конечно можно, но это не очень интересный вариант, т.к. дверь придется ломать... Кто-нибудь знает как вскрыть замок и не повредить его, может можно сделать слепок и потом заказать по нему ключ? и, снова же, как? Жду советов.

"Ага, советуй ей, советуй, она сама кого хоч тут насоветует.(все воспринимать в хорошем смысле)" ... ... и в Не хорошем смысле тоже могу но не такая я и знающая, как кажется. Вот жеж, спаршиваю,ибо ничего умного в голову не приходит больше. А мыши -єто да... может быть тоже, спасибо.

ага,появился мой гараж. по теме: собираюсь поехать к Рыжику (с марта,между прочим, собираюсь). Последний раз он просто не завелся,даже не прокрутился ни разу вентилятор... Возможны варианты:1. самый простой- накрылся 7-летний аккум. Его зарядили,если только это-ерунда. 2. таки накрылся стартер (давно собирался)-тоже не беда. 3. какие еще варианты ? позабыла я проблемную жизнь, "обелоручилась",так сказать, ничего другого пока в голову не приходит. Размышляю заранее с целью захватить запчасти с собой (на всякий случай и побольше )

Пишу для того, чтобы народ учился на чужих ошибках и не повторял мои. Думаю многим будет полезно. Началось все с того, что недели три назад закипел двигатель. Машина - Москвич 23351 (пикап на базе М2141). Двигатель 412 1,5 л, термостат внешний. Машина рабочая, стоять не должна. Радиатор снизу холодный, сверху горячий. Ну дело ясное, сдох термостат. Поменял, залил на первое время воду и довольный поехал. Через день-два та-же история. Ну, думаю, уроды-барыги подсунули левый термостат. Заказываю новый, французский, в конторе с запчастями для иномарок. Поставил, завел - песня. Ничего не кипит, работает как часы. Часы шли ровно два дня... Ну что-ж придется разбираться конкретно. Снимаю помпу. Помпа Фенокс, с косыми зубьями, ставилась осенью. Снял, покрутил в руках, состояние - на отлично, никаких люфтов, крыльчатка не болтается. Ну думаю, наверное запрессовали крыльчатку слишком глубоко и получился большой зазор между ней и улиткой. Ставлю свою старую помпу, собираю, завожу. Все ОК. Ровно на два дня. На следующий раз попал выходной, поэтому удалось поковыряться в машине целый день, и таки найти причину. Снимаю термостат. Пускаю поду напрямую из радиатора в помпу. Снимаю выходной тройник на головке блока. Для выхода воздуха выкручиваю температурный датчик. Медленно заливаю воду, чтобы избежать воздушных пробок. Вода на выходе из головки блока показалась. Завожу. Должна хлынуть струя воды из головки - фиг вам. Из головки вообще ничего не течет, даже на самых больших оборотах. Окуевший долго нервно курю и вспоминаю богатый русский язык. Пластилина в гараже нет, проверить зазор между крыльчаткой и улиткой нечем. Ну ладно, достаю старую помпу (с прямыми зубьями), снимаю крыльчатку. Конструкция такая, что отвести крыльчатку от корпуса невозможно, но за счет плотной посадки на вал, её можно не до конца посадить. Подкладываю шайбу толщиной 1 мм, ставлю крыльчатку на место. Впихнул помпу - облом. При затяжке помпы крыльчатка начинает тереть об улитку. Значит зазор между улиткой и крыльчаткой менее 1 мм. Видимо с помпой все ОК, нужно копать в другую сторону. Снимаю крышку водяного канала на передней крышке двигателя. Там все нормально, ничего не забито. Радиатор продувается свободно в обе стороны, двигатель тоже. Собираю, заливаю воду. Результат прежний, помпа не качает. Со школы помню, что чудес не бывает, но теперь начинаю в этом сомневаться. Опять вспоминаю богатство русского языка. Потом решаю, пока все разобрано, заменить потрескавшуюся трубку на подогрев впускного коллектора и с удивлением замечаю, что вода из этой трубки течет очень слабо, а из коллектора не течет совсем. Начинаю разбираться, оказывается в коллекторе забился штуцер и сообщения между помпой и коллектором нет. Эта трубка нужна только зимой для подогрева коллектора и карбюратора. Но в помпе этот штуцер стоит в самом верху и служит не только для подогрева коллектора, но и для выпуска воздуха из полости помпы. В итоге у меня в помпе все время была воздушная пробка, поэтому она и не качала. На основе своей трехнедельной траханины с системой охлаждения делаю вывод, что оказывается в ней мелочей нет и плевая трубка, которая на первый взгляд нужна только зимой, может принести кучу хлопот. Не повторяйте моих ошибок и при возможности прочищайте ВСЕ трубки и штуцеры. Фото злополучной трубки

Вы их просто готовить не умеете (с) Та часть замка которая к кузову крепиться имеет три ботлтика крепления. И они все под отвертку. Не реально отверткой из затянуть. Поэтому два одинакавых болтика идут на йух и вместо них ставятся под внутренний шестигранник. А для маньяков, под замок два куска влагостойкой наждачки склееные "шерстью" наружу. Вот тогда - отрегулировал один раз и ЗАБЫЛ