Ручник с тросом от ОДЫ.

Еще год назад сделал себе привод ручника тросом от ОДЫ.

На фотках все в масле, которое летело от коробки, ну звыняйте. В принципе все просто и понятно и так, фотки просто для иллюстрации.

Знач для начала нам надо трос ручника от ОДЫ. Продавец сказал что бывают от грузовой и от легковой. От грузовой длиннее, поэтому я выбрал его. На сколько короче от легковой - не помню, может быть стоило бы взять и его, почему станет ясно позже. От 2141 и жиговский отпали - слишком короткие.

Год назад по оптовой цене  да еще со скидкой с нее (немного была повреждена пластиковая оплетка кожуха) он достался мне за 75 грн, так что на рынках и в магазах будет не менее 100 щас.

Потом еще надо шпильку М8 , ну сантиметров 30-40, еще уравниватель троса ВАЗовский, помойму они есть в продаже. Болтики М4х10 с гаечками, 4шт, и лучше  с гроверками. Мне еще понадобилась болгарка и сварка, болгарка и вам понадобится, а от сварка может и нет. Еще сверло на 10 или 12, а лучше оба, и дрель. Около метра уголка примерно 25х25. Ну еще кой-чего.

Сначала я вот так установил рычаг. Вот тут особенность длинного троса. Длины плеч стандарного рычага не хватало, поэтому я его так установил, а конец к которому крепится тросик, что идет из салона, еще и переварил, чтоб он больше торчал вперед.

В нижнюю по фото часть вставлен шарнирчик (не помню есть ли он в стоке, вроде есть, мне такое уже попало, немного тунихованое вазовским тросом было), а в него шпилька М8. Это видно и на следующем фото .

На другой конец шпильки надет вазовский уравниватель, только в него надо предварительно задеть трос. По краям шпильки накручены по 2 гайки - ими и натягниваем трос в последствии. Только пока не спешите трос задевать - еще нужно закрепить его кожух.

Чтоб как-то закрепить передние концы кожуха я сделал между задними концами лонжеронов перемычку из уголка, вот не помню какого, ну наверное 25х25. Чтоб ее зекрепить приварил к лонжеронам по болтику М8, шляпками к лонжерону. По краям уголка отверстия - ими уголок наденется на болтики и закрутится гаечками. Если нет сварки - можно сквозь лонжером просверлить отверстьице и просунуть туды болтик. Вариант с отверстием не подойдет для того, у кого есть средние лонжероны. Вот левый край.

http://my-photo.ru/g0/b/858/8589445glL.jpg[/img]

Как-то нужно же закрепить в этом уголке кожухи троса. На кожухах троса есть резьбы с гайками. В уголке сверлим отверстия, чтоб всунуть в них резьбы. Но мешают сами тросы. поэтому от края уголка к отверстию делаем пропил болгарочкой, чтоб сначала через пропил всунуть трос, а потом в отверстие саму резьбу кожуха. Потом кожух гаечкой закрепляем.

Вот так, пропилы видно плохо - все в масле и пыли

еще фотки этой системы.

http://my-photo.ru/g0/b/858/858945Etam.jpg[/img]

Дальше нужно как-то уложить трос под днищем. Ближе к переду я приварил лепесточки и проложив трос пригнул его ними. Дальше трос прошел через держатель стокового троса, и ближе к мосту приварил П-образные скобы вверх ногами, а через них пропустил трос. Так он и не падает,и имеет некоторую свободу перемещения. В моем случае они представляют собой скобы от хомута для глушителя.

Чтоб прикрепить задние концы нужно в тормозных щитах посрезать  трубки, в которые входит стоковый трос. Получившиеся отверстия возможно придется доработать круглым напильником, чтоб  в них вошли концы кожуха нового троса. Концы кожуха имеют площадочки, приваренные под углом, поэтому возможно есть разница в левом и правом, а может и нет, не помню. Эти площадочки нужно прикрутить болтиками к  тормозным щитам, для чего в последних сверлятся отверствия. Размечаются прикладыванием площадочки и сверлится по месту.

Левое колесо, вид от центра машины ( масла не пугаться - есть издержечки еще).

А вот как крепится задний конец троса не помню - для жиговского троса точно надо рычаг дорабатывать, а под этот может и нет, и фотки нет. Но там все просто и понятно будет по месту.

Почему не поставил жиговский трос - он короткий, и уравниватель будет тереться об кардан. Именно с таким потертым карданом и пришел ко мне донор. Было в нем еще ограждение кардана от троса сделано, но оно уже было оторвано. 41й трс по длине меня тоже не удовлетворил.

уголок, в который крепятся передние концы кожужа, почти достает до кардана, но на практике не достает, у меня. Одно его ребро располагаем паралельно  днищу, другое направляем вниз. Тогда оно не дает поставить резонатор, и под резонатор участок вырезан, что видно по фоткам.

Заключение - ручник работает, работает нормально. Но следует помнить, что залогом  нормальной работы ручника является все-же нормальное состояние тормозных колодок, барабанов (важно), и наличие регулируемых распорных планок. Трос - это вторично.

статья получилась немного наверное не полной, сыроватой, и материал для фоток не очень подготовлен, за что прошу прощения. Думаю основное направление понятно.

хорошая статейка, нормально идоступно описано, зачёт.

Вы правы насчет распорных планок и состояния колодок. А эксцентриситет подрегулируете?

канишна.

канишна.

Отличный вариант доработки! С использованием троса в кожухе исключается влияние высоты мост-кузов на натяг троса. Одовский трос похож на трос с волги 3110. Эта волга комплектуется двумя видами тросов сплошным как у Оды и раздельными. У меня стоят раздельные!

Еще можно сразу 08 ручку ручника установить - тогда можно будет использовать более дешевые и распостраненные тросы - например от 2141. И при установке жигулевской КПП не придется голову ломать.

Еще можно сразу 08 ручку ручника установить - тогда можно будет использовать более дешевые и распостраненные тросы - например от 2141. И при установке жигулевской КПП не придется голову ломать.

вот возьмите, и напишите об этом статейку.

Сфотографировать можно, а статью писать уже поздно - все сделано давно и по месту, вообщем-то из всех доработок - нужно изготовить пластину крепления ручника (или можно просто на 4 болта насквозь и разширить окно) и вварить в днище, практически готовый чертеж пластины есть в теме SashaWhite про гидроручник.

Еще можно сразу 08 ручку ручника установить - тогда можно будет использовать более дешевые и распостраненные тросы - например от 2141. И при установке жигулевской КПП не придется голову ломать.

Подскажи, если не затруднит, как закреплялись оболочки и передний край троса (тот, что должен закладываться в уравнитель)? на днях прикладывал "41-й" трос, передний край получается (очень) приблизительно на уровне креплений защелок ремней безопасности. Не будет ли уравнитель тереться о кардан при максимальных ходах задней подвески вниз (у меня пока нет времени и места выставить машинко на кирпичи и промеряться "вживую")?

Сфотографировать можно, а статью писать уже поздно - все сделано давно и по месту, вообщем-то из всех доработок - нужно изготовить пластину крепления ручника (или можно просто на 4 болта насквозь и разширить окно) и вварить в днище, практически готовый чертеж пластины есть в теме SashaWhite про гидроручник.

если сохранились фото - то це майже фантастика))) (учитывая дату цитируемого сообщения), ну не получается представить, как кардан "обошли".

VVV, полистай вот эту тему, там все доступно расписано на примере троса ВАЗ 2101 и ручника от 2108/09. Трос крепят кронштейнами к днищу. Я себе аналогично ставил трос от 41-го и абсолютно без проблем. А чтобы уравнитель не терся о кардан - надо ставить дополнительную оттяжную пружину на резьбовую шпильку (ту, на которую крепится уравнитель), как это реализовано на Жигах.

Ссылка:

http://moskvich.net/topic/8021-100й-ручник-самодел-под-родную-кпп/page__fromsearch__1

Tapyrr, спасибо!