Уся активність

Всім привіт!) Появився не заправці поруч 98 бенз, без спирту, без решти фігні. І пішли тест-драйви) Що на Форді що на Мосяні розхід став менше, їхати стали бодріше. Ціна звісно трохи кусається, але так набридла вони спиртового бенза що поки балую машинки таким. Ельф в моторі показує себе супер, шумів менше, крутиться добре, треба ще перевірити зимою, чи не буде тяжко пускатися в мороз. Зі стрьомного - перевірив сьогодні масло, рівень є, чисте як сльоза. Відкрутив кришку заливну - а там невідома хєрня схожа на згущонку і кольором і консистенцією. Почав по трубкам дивитися звідки вона - дійшов до черепахи. Обидва шланги що йдуть до черепахи теж були засраті цією фігньою. Якби була емульсія - було б масло іншого кольору. Чи ні?

Ну краса! Процес іде - це головне, скоро буде як новенький! А в бампері має бути оця широка така фігня як на Пассат Б4 з катафотами і поворотами якимось?

А робота потрохи йде)) Фоток шось взагалі не робив, але вже зі зваркою закінчено. Морда вся крім капоту пофарбована, крила нові, все інше залізо виправлене, бампер відреставрований, та й таке. Лишилось ще двері і кришка багажника)

Это точно))) но еще поездит, Космич его хорошо укрепил, спереди можно поддомкратить до отрыва колес и при этом двери хорошо открываются)) Вобще гнилее этой машины был только святогор который я пригнал из Жашкова, обе машины с завода с реномтором, и обе выпуска АЗЛК, зеленый святогор 98 года, а тот кажется был 96...

чот у тебя походу моторов порядком больше чем кузовов🫤

Блін, у мене в тому ж місці та ж фігня, я так сцу його чіпати шо ппц)

Да. Хлам. А рамка стекла там давно сгнила. А трубы в порогах не дают кузову развалиться.

А пока накидаю немного страшилок, и поля основного размышления по этой машине.... Потек у меня задний тормозной цилиндр, и заехал я к другу его сделать. Открутить тормозную трубку от шланга не получилось-весь узел сросся в одно целое Ну отчасти это было немного ожидаемо, но пока пришлось открутить цилиндр от шланга и перебрать его, тормоза вроде заработали, надо готовиться к замене всех трубок. Потом решено было попробовать разобраться с еще одной проблемой-пассажирская дверь сильно провисла и пассажиры не всегда ее могли нормально закрыть. Сначала было подозрение на стостояние стойки, но оказался сильный люфт в петлях, хотя оси уже стояли от Опеля. Окей, выбиваем, нижняя кое-как вышла, а верхняя стояла намертво, кое-как она сдалась, но частями, часть оси вобще срослось с петлей, частично дверь пришлось выламывать. стойке от этого сильно лучше тоже не стало Дальше вычистили всю ржавчину и заварили эту чавсть Одна часть оси намертво срослась с петлей на двери, пришлось отрезать петлю, проходить сверлом и приваривать ее назад зато теперь дверь открывается-закрывается усилием мизинца)) Ну и после дождя я заметил большие лужи в ногах водителя и пассажира, не мог понять откуда оно течет, при внимательном рассмотрении-подозреваю что откудато отсюда варить там уже похоже нечего((

Попробовал подвинуть кулису сперед, назад-все равно передача вылетает. Попробовал поставить штатную подушку КПП-оказалось что изза смещения назад мотора и КПП я ее не могу поставить, надо пробовать боковые крепления. Заметил что при включении пятой, когда отпускаешь сцепление-рычаг кпп смещается гдето на половину хода наад, в сторону выключения передачи, рукой его в исходном положении удержать не получается. Если при сбросе газа рычаг придеражть рукой-передача не вылетает, хотя рычаг стремится уйти назад. Похоже таки прийдется снимать КПП, заодно и сцепление посмотреть

Ого((( Я себе на пикап поставил удлиненную лапку, и сейчас раздумываю над такой-же переделкой на святогор, с ней мне кажется тросику полегче будет жить

https://photos.app.goo.gl/uVdKB8Fo2m5U9Eds9 Вовремя приехал трос. Шайбочка не выдержала. В новых тросах тоже свой прикол. Шарик на конце троса не пролазит в втулку на кпп. Пришлось обтачивать болгаркой.

В мене як зламалася то прямо відірвалася по живому планка куди трос прикручується. Тепер на двох болтах. А трос який приїхав з деталі.зп якийсь короткуватий виявився, ледь хватило

Дело было Давно.Как то надоело мне фокусы дверей.Решил поменять уплотнение на Ваз . Снял родные кузовные, но дверные уплотнения оставил родные . Замерил длину поставил не плохо, но рамка стекла немного выпирает…дерев.наставка+молоток, подогнул реборду крепления упл. к кузову. подрегулировал замок всё стало четко… и так все двери…Немного поездил поменял на богажнике …там вообще без вопросов. Чуть позже дошло до мотор отсека там есть нюанс, монтаж начинать с угла фиксатора капота…Прошло много лет после установки я забыл чтобы двери, багажник .моторный отсек — беспокоили по поводу грюк, стук итд при езде, а то было перебор

Нажал сцепление. Бах! Только домой собрался. Сломалась втулка кожуха, которая в моторный щит упирается. Как будто из пластика сделана. Шайба с прорезью, регулировка и я поехал домой. Заказал два новых троса. Надо ещё нижнюю клипсу из метала сообразить.

Не понял механизма повышения температуры, если радиатор стал с большей теплоотдачей. Продуваемость хуже?

Она другая наподобие как вот эта https://t-150.com.ua/ua/p2047730881-uplotnenie-vodyanogo-nasosa.html, там по другому уплотняется не по валу. Или https://alternativarti.com.ua/ua/p15736302-remkomplekt-uplotneniya-vodyanogo.html

на МТЗ одинаковый с 2101 Купил с 2101, она больше по диаметру, чем вал насоса. Теперь сижу думаю, как же оно уплотнять будет

В наявності > Поворотник передній лівий Москвич 2141 жовтий Номер за каталогом: 2141-3726111 Код товару: 38044 Ціна: 295.00 грн. замовити можно тут 👇 #запчастини #avtozapchastyny #mavtopart #інтернетмагазин #автозапчасти В наявності > Поворотник передній правий Москвич 2141 білий Номер за каталогом: 2141-3726110 Код товару: 38047 Ціна: 297.50 грн. замовити можно тут 👇 #запчастини #avtozapchastyny #mavtopart #інтернетмагазин #автозапчасти

Можно взять бочонок и фибру с МТЗ трактора или помпы ГАЗ 53.

У меня с вискомуфтой стоял спаренный радиатор, т.е. 6-ти рядный (спаял из двух родных) на моторе 1,7. Температура была в районе 90 гр. Может с стандартным было бы лучше. Когда сделал 1,7 движек, то поднялась температура. Не то, чтобы кипел, но всё же высоковата. Решил кинуть электро вентилятор с жиги, в итоге он вообще не выключался. Из за него укоротил помпу. Потом выкинул электро и поставил вискомуфту с тойотовским пропелером в сборе - звук был как будто газель подъехала. После поставил инжектор и изменил чуть систему охлаждения с простым радиатором и меньшим шкивом, а так же вентилятором с волги пластик - всё норм. Ну а то, что сейчас стоит есть в моей теме по турбе.

Працює і дуже добре! Коли був штатний радіатор - я чув що спрацювала віскомуфта дуже рідко і тільки в саму страшну жару! Після заміни радіатора на газелевський - при температурі на вулиці +27 та вище - віскомуфта по місту не вимикається! По трасі на швидкості 120+ уже починає стрілка температури лізти в право, особливо під навантаденням! Тобво - віскомуфта працює, але за шумами дороги її не чути.

Ну и сюда вопрос тоже есть Получается, нам нужно штатное уплотнение от прямозубой крыльчатки скомпоновать с уплотнением от 2101? От сальника старого образца 2101 получается берется только резиновый баллон без наружного металлического корпуса?

Странно, вроде ж работает на иномарках

А что там читать. Пробуксовка идёт при резком изменении оборотов. Чем больше будет нагреваться вискомуфта от воздуха, проходящего через радиатор, тем больше зацепление и соответственно меньше пробуксовка. Ставил очень давно на свой мосик вискомуфту с вентилятором от Тойоты микроавтобуса. Пришлось укоротить помпу и вынести вперёд радиатор. Толку ноль. пришлось проволокой блокировать вентилятор, чтобы не пробуксовывала иначе не хватало охлаждения. Сейчас стоит с ДЭУ электро и при том, что турбо хватает.

@Gagai а есть где почитать про вискомуфту тойотка с вентилятором?