Уся активність

Є у мене такий старенький гольф 3, в трошки запущеному стані по кузову. 1.6, моноінжектор, пробіг 120тис, 2/3 в рідній фарбі. 95 рік випуску, дорест. Сьогодні мав трошки часу, то зайнявся його розборкою, оглядом і зварними роботами. Дно ззаду згнило в класичних місцях для ВАГ-ів тих часів - навколо великих заглушок днища. Згнивші пороги, як з'єднувач порогу, так і підсилювач в труху. Ще й все погнуте, як завжди домкратять всі такі авто спереду в кант порогу, не знаючи, що піддомкратник знаходиться на самому днищі, біля лонжерону)) Також проблеми з дном в ногах водія і пасажира спереду. З підлоги водія і почав. Вварив невелику латку. Далі підлога пасажира спереду. паралельно з тим висверлив залишки з'єднувача правого порогу з дном. Дно ззаду справа Потім покрив дно з середини і ззовні в місцях де варив грунт-емалью 3в1, після того взявся вигадувати підсилювач порогу та з'єднувач. Ну а тут уже примірка порогу. Коли знову буде час і бажання ним зайнятись навіть не знаю)) Залишилось: Дно ззаду по лівій стороні, лівий поріг з з'єднувачем і підсилювачем також, задній правий бризговик, задній правий проріз двері, задній правий лонжерон. Може ще щось є, що я не побачив ще)

зато загадка призрачного шарового крана раскрылась. гдет на рено или эспейс клубе была статья как регулировать этот клапан опираясь на данные диагностики. я регулировал и вроде как все норм. но если эбу обнулится холостые 1100-1200(при этом запрос эбу 816). потом со временем когда на холостых постоит оно адаптируется и холостой совпадает с желаемым у эбу.

На выходных гляну куда его закинул.

Одно время моя корса ездила на не очень качественной солярке, так в ряде случаев при надвигающихся температурных непонятках просто подливал антигель, это выходило весьма недорого, всегда прокатывало. Главное не повторять ошибки коммунальщиков, для которых зима, снега и морозы всегда приходят неожиданно )) Позавчера впервые попался на стационарный радар при вьезде в соседнее село. Тупо и обидно, я там пару тысяч раз проезжал, и тут на тебе такое. Жду письмо счастья. ))

Зняв регулятор холостого. Соленоїд має опір 10ом, але сердечник не втягує, ніякої реакції взагалі. Його видно намагались розібрати, роздовбали з сторони роз'єму корпус капець як, ніби консервну банку)) Ну і по корпусу з клапаном - також його уже розбирали не один раз, клапан там продувається у всі сторони (з знятим соленоїдом). Тому напевно таки потрібно))

тоже долго смотрел как у меня трещины становятся все больше и страшнее. до сквозняка решил не доводить. по итогу 60я труба пайпа под 45 градусов. и пару патрубков впуска от чего-нибудь, что можно померять и подержать в руках. у меня это чет от волги и от инжевой семерки. в люмишеке сделал дырку и через заглушку днища вставил датчик(можно его врезать и в корпус фильтра) на рхх воздух взял из фильтра там куда у тебя картерные идут. при наличии аргона можно и в люмишку вварить отвод поближе. в общем собрано из того, что искалось с размерами в интернете и того, что можно подержать в руках на рынке.

Ну спершу свій потикаю, може що вийде з нього, а там буде видно) скоріше всього, бо пружин возвратних там на нього наколхозили капець.. вона порвана та злітає, тіки напялю - тут же злетить. Буду щось думати на цей рахунок.

ну завелся и хорошо. подключай диагностику. рхх забавная тема. особенно если дроссель сифонит. или еще гденить лишний воздух. форсы на диагностику и промывку. на фото гофра с дросселя снята. так и было задумано? картерные газы в фильтр идут. а должны в дроссель снизу. они там говном кидаются. фильтру будет плохо. судя по крану лишним он не будет. только разъем у форда другой. на самом деле это уже все было... а потом всеравно какойнить рапид на стейдже со светофора в точку уйдет.

Регулятор ХХ как на форде, если че где-то у меня валяется такой. Остался от впускного фордовсого коллектора который брал на турбо инжектор. Состояние не знаю, могу отдать за так, лишь бы в толк было. Столько места над генератором, что свободно войдёт турбочарджер для наддува😊

Когда прихватывает парафином соляру, то единственный рабочий способ влить в бак тормозную жидкость БСК и дать мотору хоть как-то на ней поработать, пусть даже прыская освежитель воздуха или быстрый запуск во впускной коллектор. Проверено на долгой практике в дальнобое на грузовых. Руководил транспортным цехом. Дошло до того, что на склад привозили тормозуху и выдавали по пару литров на машину для экстренного случая. Всякие присадки для топлива работают только тогда, когда их льют в ещё не замершее топливо, а если выпал парафин, то до задницы. А БСК спасает, т.к. там спирт😊. Бензин в ДТ влить и попадёшь на современной топливной аппаратуре за 60тыс грн. Старые Евро ноль и Евро2 насосы схавают, а вто комонрейл скажет готовь бабло и очень быстро. Опять же проверено практикой ремонтов, работая на СТО😊

Як я і думав - роз'єм зламали, вставили туди проводки напряму. Поміняв їх місцями - все працює. Форсунка третього циліндру розперділась, працюють всі форсунки тепер, правда якісь явно течуть, бо як 5 хвилин на гарячу постоїть - потім запускається лише з повним газом. Щось не так з регулятором холостого, оберти 1000-1200 постійно. А ще стоїть якийсь водопровідний кран, яким, видно, і регулювали холостий)) Як воно має бути по заводу тут? А в цілому все гуд, чек не горить, їде нормально. Але у львів погнав не своїм ходом))

1975 року, на ходу, з документами порядок, кузов потребує уваги, переоформлюється через дію, Сервісний центр Ціна 12000 грн Умань 0635869802 0687139394 ГБО, безконтактне запалювання, важелі на нивовських сайлентах, двигун (низ) збірка Андрій Погрібняк transiver, ГБЦ з попереднього двигуна, салон на трійку

Думав. Шукав сигналку, але лиш знайшов пообрізувані провода які йдуть внікуди, видно вирізали її колись давно. Дійсно, хороша стаття. Так, там GMівський стоїть, на 1 бар, ще заводський. Треба буде перевірити. У мене на білому аналог такого стоїть, з секу-3 працює (він з ланоса 1.5 здається такий самий), якщо щось, то підкину з білого. Як буде нагода - буду знову з ним бавитись, все таки поки думаю, що нахімічено щось з ДПКВ. Оскільки думаю не спроста там кусок його роз'єму валявся))

Сейчас посмотрел там стоит Рено или GM ДАД. Значит к нему должны приходить четкие 5В, а выходить согласно таблице в районе 4,75В, что соответствует атмосферному давлению. Два крайних провода + и -, а по середине сигнальный. Вот на крайних должно быть 5В, а по середине 4,75В. Если чего у меня пару таких валяются, но сначала проверь. Ещё может проблема в регуляторе холостого. У него сопротивление должно быть от 8ми до 10 Ом.

У нас было когда схватывала и сразу глохла - оказалось имо, но я сомневаюсь, что тут оно есть. Может сигналка стоит и глючит? Кстати, при запуске мозги берут сигналы с датчика коленвала, если есть фазы и датчики температуры, а вот сразу после запуска мозги начинают опрашивать ДАД или ДМРВ (у кого что стоит) и если там чё то не так, то мотор глохнет, т.к. не знает что с объемом воздуха. Поэтому проверь приходит ли питание на ДАД и что с него выходит по напряжению. Нашел по реношным моторам на мосиках полезную инфу, думаю что тебе пригодится, если ещё её не видел https://www.drive2.ru/l/695931762705958503/. Там очень толково расписано по комплектующим и отличиям.

На холостых зарядка есть. Всё хорошо.

В ЧЯ старого зразка під пальчикові преди ті резистори є, а в ЧЯ нового зразка під флажкові преди в мене їх не було прийшлося перепаювати резистори зі старого ЧЯ, а то бісило на новому ЧЯ запускаєш двигло а тахометр лежить на 0 поки добре не газнеш зарядка і тахометр незапускалися.

если приборка рар, можешь лампочку подключить. резисторы в чя для этого есть. лампочка в приборке тоже. схема так называемая девятошная. будет при запуске на один красный огонек больше.

Ого он присел на рессорах.... Я у себя генератор без диодов подключил а зарядка есть на холостых?

Вони тільки під них і розраховані по ходу. Кіндерам на гальорці норм, а от солідний "мущина" туди добровільно навряд чи полізе. ☺️ Гм... Дійсно. ) Особисто мені турани естетично не дуже подобаються - ну некрасиві вони якісь. Від знайомого чув що це ті ще розвалюхи, хоча й зрозуміло що тут все залежить від пробігу/стану/обслуговування. Та й оверпрайс + цікаві конкуренти.

В мене сусід марив тим Тураном, так вже йому він подобався. Поки не запропонували Фабію 2, універсал на повному фарші набагато дешевше). І сказав сусід що не такий той туран вже і класний) Електрик знайомий взяв собі зефірку, то і купу барахла возить по роботі і внуків катає. Довольний як слон, особливо після ланоса підгулявшого)

Я думаю что Зафиры (по крайней мере моё поколение - В) все, или почти все идут семиместные. А вот ее одноклассник и одногодка, Фольц Туран, бывает 5 и 7 мест. При выборе авто смотрел и на Тураны, прям хорошее и не укатанное забирали почти сразу же, а с пробегами за 300+ не хотелось.

Пропала, вчера, зарядка. Диагностика показала, генератору пора на пенсию. Делать надо, бо машина катает меня каждый день. Присобачил опелевский Стоамперник. Не обошлось, конечно, без диода. Двигатель не хотел глушиться. Теперь зарядка как надо.

Правильно що все замінив, хоч будеш спокійно їздити і не паритися. Я шось і не чув що зафіра з трьома рядами буває, це круто) Але той третій ряд напевно на дітей більш і розрахований, щоб возити цілу банду дітлахів)

За последнее время катался, кое-что делал с машинкой. Превентивно поменял масла, фильтра, ремень грм со всеми роликами, помпу, антифриз, ремень генератора и ролики. Есть проблема с кондеем, пока что заправил (сам) и наблюдаю. Холодит хорошо, но по ряду причин понимаю, что наверное оч скоро хладагент покинет мои края. )) С покупки не было 1 и 2 скорости вентилятора, на сто нашли сгоревший пред... Поменяли, пока всё норм, ошибка ушла. Переобулся на лето. Попробовал в багажнике перевезти два велика. Входят с песней, но нужно это делать очень аккуратно, и со второго велика надо снимать переднее колесо. Только на днях вынул и испытал третий ряд сидений. Ну такое, вроде и очень даже неплохо, но для людей ростом до 1,75. Над головой запас приличный, ногам нормально, но человек более жирной комплекции там будет себя чувствовать некомфортно. Для детей, подростков и невысоких людей - просто песТня. Дети побаловались, пару дней поездил, убрал снова в пол.